Микроавтобус Фольксваген Т5

Микроавтобус Фольксваген Т5 является дальнейшим развитием популярного Т4. Настолько популярного, что на момент выхода «пятерки» «четвертый» выпускался тринадцать лет и спрос на него не спадал. Судя по всему, Т5 с успехом принял эстафету.

Микроавтобусы нового поколения теперь длиннее, выше и шире. Стали намного удобнее вход/выход, шире дверные проемы, больше места в любом направлении, соответственно простора тоже стало больше. За счет использования новой технологии сборки с применением лазерной сварки кузов стал намного жестче на кручение. Это позволило минимизировать зазоры между кузовными деталями и обеспечило лучшую управляемость.

t5

Описание модели микроавтобуса Фоксваген Т5

Новая модель — это абсолютно оригинальный автомобиль, хотя концепция та же, что и у Т4 — оцинкованные детали кузова, задние диагональные рычаги (шаг к полному приводу), передняя подвеска McPherson. У конкурентов полный привод в проекте не предусматривался и задняя подвеска у них зависимая, торсионная или рессорная. Кроме того, задняя подвеска «пятерки» оборудована «короткими» бочкообразными пружинами с прогрессивной характеристикой. Пружины навиты из прута переменного диаметра и из-за этого на разных участках ее упругость не одинакова. На малых ходах работает тонкая часть пружины и подвеска мягкая. На значительных ухабах начинает действовать остальная часть, предотвращая «пробиваемость» подвески.

Новый микроавтобус Фольксваген т5 выпускается сразу во всех модификациях, число которых достаточно велико — колесная база в двух вариантах, крыша — в трех (высокая, обычная и средняя), широкий выбор кузовов — цельнометаллический фургон, платформа, шасси, пассажирские версии туристическая и многоместная. Последний вариант можно использовать для эксплуатации автомобиля в качестве маршрутного такси. А для путешественников разработан кемпер с подъемной крышей, позволяющей увеличить внутренний объем на стоянке.

Для Т5 предлагается широкая гамма двигателей — три турбодизеля (один из них почти двухсот сильный) и два бензиновых — четырехцилиндровый и шестицилиндровые. Все дизели оборудованы системой непосредственного впрыска с насос-форсункой. Ее использование позволило обеспечить заметную экономичность и снижение шума при работе силового агрегата. Пятицилиндровые турбодизели идут в связке с шестиступенчатой механической или автоматической КПП, четырехцилиндровые дизельные и бензиновые — с пятиступенчатой механической, а шестицилиндровый — только с «автоматом». Сам рычаг КПП выполнен в виде «джойстика» с коротким ходом, чем выгодно отличается от конкурентов.

Трансформация салона — это «фишка» практически всех коммерческих однообъемных моделей и «пятерка» в этом плане не исключение. Конструктивной особенностью являются специальные направляющие (четыре «рельсы») для сидений в салоне, обеспечивающие плавное перемещение последних в салоне. Сзади размещается трехместный диван, который можно двигать в продольном направлении, и имеющий регулировку угла наклона спинки. Кроме того, его еще можно полностью разложить, превратив салон в спальню, при этом подголовники сами убираются внутрь. Для каждого пассажира дивана предусмотрен индивидуальный трехточечный ремень, а под посадочным местом — ящик для мелких вещей.

В версии Multivan могут располагаться дополнительные одно или два сиденья, которые также можно перемещать по «рельсам» в продольном направлении, а при желании — разворачивать на 180 градусов. Все сиденья также оснащены ремнями безопасности, закрепленными на спинках.

Среди поворотных креслами размещен еще один интересный «гаджет» — раскладной столик-бокс, тоже установленный на «рельсы». В сложенном виде он похож на небольшую тумбочку, исполняющую роль подлокотника для сидящих в среднем ряду. В столике предусмотрены два подстаканника и вместительная закрывающаяся ниша. Если нажать кнопку, находящуюся в торце столика, то его верхняя часть приподнимается и раскрывается.

Различные подстаканники, «бардачки», карманы на спинках кресел и в дверях, боксы под сиденьями, большой бокс спереди на панели и другие тайные места для хранения разных мелких вещей представлены в салоне в колоссальном количестве — в общей сложности как в салоне, так и в передней части их можно насчитать несколько десятков. Поэтому рассеянные пассажиры должны держать всю свою мелочь в карманах.

В процессе эксплуатации кроме очевидных достоинств («пятерка» очень скоростная, может потягаться с престижными иномарками, расход бензина при стабильных 180 км/ч — 12,5 л, устойчивость на крутых поворотах, мощный двигатель, двух зонная система кондиционирования) были замечены и некоторые недостатки (не прочная и плохо отмывающаяся обшивка салона, нет принудительного выключения подсветки салона, функции центрального замка для запирания изнутри, слабое сцепление).

Смотрите также: переоборудование T5 в России, Белоруссии, Украине.

Примерная минимальная цена — 1300000 рублей.


Предыдущая статья: Следующая статья:
На ту же тему
Поделитесь своим мнением
Для оформления сообщений Вы можете использовать следующие тэги:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

 Поиск
 Реклама
Свежие записи
Коммерческий транспорт, строительная и спецтехника, оборудование © 2018 ·  Копирование материалов запрещено Наверх