Автобусы КАВЗ: технические характеристики

Курганский автобусный завод, в настоящее момент входящий в «Группу ГАЗ», с 1958 года выпускает автобусы с различными техническими характеристиками. За это время сельский труженик превратился в современную, комфортабельную машину, отвечающую всем требованиям по экологии и безопасности. Естественно, изменились узлы, механизмы, виды используемого топлива. Появился комфорт и многофункциональность.

Устройство

Прежде чем перейти к рассмотрению технических характеристик автобусов необходимо перечислить составные элементы и узлы транспорта, а также виды данных деталей/механизмов. Именно различия в их компоновке и обеспечивают многообразие параметров техники.

Кузов

Является основной частью, местом, где размещаются кресла водителя и пассажиров, устанавливается на ходовую часть. Строение и параметры кузова влияют на несколько важных характеристик:

• вместимость и удобство компоновки пассажирских сидений;
• степень комфорта для пассажиров;
• качество тепло- и звукоизоляции.

Конструкция кузова состоит из нескольких частей:

• Несущий каркас, играющий роль «скелета», от продуманности и качества изготовления которого зависит безопасность пассажиров. При этом каркас необходимо максимально облегчить, чтобы избежать лишнего давления на ходовую часть. Поэтому при производстве каркасов используется трубный или сортовой металлопрокат, который сваривается согласно проекту. Конструкцию каркаса возможно разделить на основание, боковины, крышу, переднюю и заднюю части.
• Обшивка. Для внешней обшивки применяется листовой алюминий или другие легкие материалы. Для внутренней обшивки используется фанера или картон, который дополнительно отделывается для улучшения эстетической составляющей.
• Пол создается из фанеры, для уменьшения массы конструкции, поверх располагают слой прорезиненного материала или ковролина.
• Окна бывают глухими и открывающимися, первые увеличивают общую степень жесткости конструкции, вторые – обеспечивают дополнительную вентиляцию.
• Двери могут быть одно- или двухстворчатыми в зависимости от марки и назначения автобуса.

Конструкция кузова автобусов КАвЗ разного назначения имеет некоторые особенности:

• Кузов городского транспорта (например, КАвЗ-4270, –4235 Аврора) отличает сравнительно небольшое количество сидений, расположенных в два ряда, и большой просвет между ними. Для удобства пользования автобусом маломобильными группами граждан предусмотрена конструкция с низким полом и просторными площадками возле дверей.
• Конструкция пригородного транспорта имеет много общих параметров с кузовом городской техники, отличиями являются большее количество сидений и меньший по размерам проход между ними.
• Кузов междугородных автобусов (например, КАвЗ-4238 Аврора) отличает повышенный уровень жесткости, большая масса и габариты, улучшенная вентиляционная и отопительная система, приподнятый пол (для расположения двигателя и багажных отсеков). В некоторых моделях создаются специальные помещения для санузла, гардероба, кухни.
• Конструкции кузова туристических автобусов возможно поделить на три вида в зависимости от уровня комфортабельности: средняя, повышенная и высокая. Первый вид во многом схож с обычными пригородными транспортными средствами. Второй и третий предназначены для преодоления значительных расстояний, они оснащаются отдельным местом для гида, мультимедийными и видеосистемами.
• Кузова автобусов специального назначения (например, КАвЗ-4235/4238 школьный) предназначены для размещения различного оборудования и оснащения для решения определенных целей. Специальные автобусные кузова выполняются на базе транспорта общего назначения с внесением необходимых изменений.

В зависимости от компоновки кузова делятся на капотные (КАвЗ-685, -3976) и вагонные (современные модели). Кузов первого вида предназначен для установки на шасси грузового автомобиля. В данных кузовах имеется специальное отделение двигателя, которое размещается вне пассажирского салона. Таким образом, образуются отдельные формы кузова, который является двухобъемным. Кузова вагонного типа являются однообъемными, в них отделение двигателя объединено с пассажирским салоном.

Рама

В автобусах КАвЗ-685, – 3270, – 397, с целью унификации и ремонтопригодности, использовалась рама автомобиля ГАЗ-53, которая хорошо зарекомендовала себя на грунтовых дорогах. Поскольку автобус изначально предназначался для эксплуатации в сельской местности, это решение было оптимальным на тот момент времени.

Рама представляет собой несущую балочную конструкцию швеллерного сечения, выполненную из стали. Продольные и поперечные балки соединены при помощи заклёпок. Для усиления жёсткости рамы установлены косынки и угольники. Для крепления узлов и агрегатов на раме имеются кронштейны.

На более поздних и современных моделях автобуса, таких как КАвЗ-4235, -4238, -4239, –4270 применяют лонжеронные рамы лестничного типа. Состоят из 2-х продольных балок. Это и есть лонжероны. Крепятся между собой перемычками. Сечение лонжеронов имеет разную величину, в зависимости от нагрузки. Изготавливаются из стали с низким содержанием углерода методом штамповки. Крепление осуществляется заклёпками.

Тормозная система

Тормозная система служит для для снижения скорости движения и/или остановки автобуса. В соответствии с назначением и выполняемыми функциями системы подразделяются на:

• рабочие, предназначенные для регулирования скорости движения и остановки;
• запасные – для остановки, необходимы в случае выхода из строя рабочей тормозной системы;
• стояночные – ля надёжного удержания автобуса неподвижно на дороге;
• вспомогательная – для длительного поддержания постоянной скорости.

Различные модели КАвЗ обладают различными типами тормозных систем.

КАвЗ-685, -3270, -397.

• Рабочая ТС – 2-х контурная. Приводится в действие гидравликой с помощью вакуумного усилителя. Механизм барабанного типа с кулачковым разжимом. Вид привода – механический.
• Запасная ТС – любой рабочий контур системы.
• Стояночная ТС – барабан с механическим приводом

КАвЗ-4235.

• Рабочая ТС – 2-х контурная, воздушная с АБС. Механизм барабанного вида с 2-мя колодками и разжимающимся кулачком. Зазоры регулируются автоматически. Привод воздушный, раздельно на передние и задние барабаны.
• Запасная ТС – один из контуров ТС.
• Стояночная ТС – барабанного типа, в действие приводится от энергоаккумуляторов под давлением воздуха.

КАвЗ-4238, -4239.

• Рабочая ТС – воздушная, 2-х контурная, АБС. Механизм барабанного типа с автоматической регулировкой величины зазора.
• Запасная ТС – рабочий контур.
• Стояночная ТС – энергоаккумуляторы.
• Вспомогательная ТС – горный тормоз.

КАвЗ-4270

• Рабочая ТС – пневматическая, 2-х контурная, ABS, EBS, ASR. Тормозные механизмы – дисковые.
• Запасная ТС – любой контур.
• Стояночная ТС – энергоаккумуляторы воздушные, пружинного типа.
• Дополнительная ТС – гидродинамический замедлитель.

Двигатель

Двигатель – устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу. Популярные в разное время модели имеют двигатели со следующими характеристиками:

КАвЗ-685, -3270, -397. Двигатель V-образный – восьми цилиндровый, бензиновый, 4-х тактный, объёмом 4254 см.3. мощность – 120 л. с. при частоте вращения 3200 об/мин.

КАвЗ-4235. Двигатель марки Cummins ISBe – дизельный, турбированный, 4-х цилиндровый с электронным впрыском. Объём – 4,4 литра, мощность – 118 л. с.

КАвЗ-4238. Двигатель Cummins 6 ISBe4 210 – дизельный, турбированный, 6-ти цилиндровый, объём – 6,7 литров, мощность – 145 л. с. при 2300 об/мин.

КАвЗ-4270. Двигатель Cummins BGE5 – газовый, работает на метане. Объём – 6 л., мощность – 230 л. с. Экологический класс – Евро-5.

КАвЗ-4239. Двигатель Deutz BF6M – дизельный, турбированный, шести цилиндровый. Объём – 7,15 литров, мощность – 220 л. с.

Панель/щиток приборов

На первых автобусах семейства КАВЗ-685, -327 панель приборов выглядела довольно аскетично и несла минимум необходимой водителю информации.

• Крепёжный винт.
• Корпус щитка приборов.
• Указатель уровня топлива.
• Спидометр.
• Указатель заряда аккумуляторной батареи.
• Цилиндрический замок зажигания.
• Указатель давления масла.
• Лампа аварийного давления масла.
• Лампа критичной температуры охлаждающей жидкости.
• Указатель температуры охлаждающей жидкости.
• Центральный переключатель света.
• Лампочка поворотов.

На моделях КАВЗ-3976 панель приборов также не отличалась большой информативностью.

Панель КАвЗ-4235, -4238 обрела более современный вид. Появилось множество дополнительных сигнализаторов и указателей.

• Тахометр.
• Блок указателей.
• Панель.
• Сигнальная лампа АБС.
• Лампа загрязнения воздушного фильтра.
• Аварийное давление масла.
• Аварийная температура охлаждающей жидкости.
• Критическое давление воздуха в переднем контуре тормозов.
• Критическое давление воздуха в заднем контуре тормозов.
• Критическое давление воздуха в дверном контуре.
• Лампа контроля отопителя.
• Сигнализатор стояночного тормоза.
• Сигнализатор открытых дверей.
• Контроль резервного уровня в баке.
• Лампа работы поворотов.
• Лампа дальнего света.
• Спидометр.

Панель приборов нового «низкопольника» КАвЗ-4239 выполнена довольно оригинально. Блок приборов с контроллерами и указателями находится, как и прежде, по центру, а вот переключатели расположены на своеобразных крыльях, что довольно необычно.

Салон

Салоны «ветеранов», таких, как КАвЗ-685, -3976, трудно назвать комфортабельными с современной точки зрения. Но такая задача и не ставилась перед производителем. Простота и надёжность – вот те качества, которые были в приоритете. И нужно признать, автобус полностью отвечал этим требованиям. В салоне было тепло даже в сильный холод, летом температура регулировалась при помощи боковых открывающихся окон и верхних люков. Материал обивки сидений был практичным и износостойким.

КАвЗ-4235. Интерьер салона этой машины разительно отличается от своих предшественников. Широкие двери для входа и выхода, современные, удобные кресла, грамотно продуманное расположение поручней для стоящих пассажиров, тёплый вентилируемый салон – всё это делает поездку комфортной даже на небольшие расстояния. Для дальних поездок модели КАвЗ-4235 оснащены мягкими регулируемыми креслами, удобными и вместительными полками для ручной клади.

КАвЗ-4238. Отличительной чертой салона этого автобуса от предыдущей модели являются модифицированные пассажирские сиденья, система кондиционирования, автономный обогреватель, использование оригинальных тканевых вставок.

КАвЗ-4239 (низкопольный). Предназначен для работы на городских маршрутах, соответственно салон проектировался конкретно для этой цели. Вход в автобус и выход из него довольно удобны за счёт низкой высоты ступеней и широких двустворчатых дверей. В середине и передней части созданы накопительные пассажирские площадки. Большие стёкла создают ощущение открытого пространства. Имеется дополнительная третья дверь. Удобно и практично установлены поручни, хорошая вентиляция и отопление, качественное освещение делают поездку комфортной и приятной.

Прочие

Хочется отметить, что КАвЗ-4239 стал первым автобусом, основанным на узлах и агрегатах, производимых по лицензиям иностранных фирм, таких как Deutz Engine Co., Ltd и FAW.

По словам производителя, завод на этом останавливаться не намерен, и утверждает, что разрабатывает свою базу под агрегаты во многих странах, в первую очередь – в России.

Приоритетом является оптимальное соотношение цены и качества. Это поднимет надёжность автобусов на новый уровень.

Использование лицензионных аналогов уменьшило объём рекламаций на 45%.

Виды: школьный, длинные, удлинённые и не только

Модели КАвЗ делятся на несколько видов:

• по назначению;
• по длине;
• по конструктивным особенностям и комплектации.

Назначение:

• общее: городские, пригородные, междугородные;
• специальное: вахтовые, вездеходы, школьные.

Длина:

• особо малые;
• малые;
• средние;
• большие;
• особо большой вместимости.

Конструкция и комплектация:

• капотные;
• вагонные;
• заднемоторные;
• центральномоторные;
• переднемоторные;
• низкопольные;
• высокопалубные.

Газовый, дизельный и прочие

Различаются машины и по типу используемого топлива:

• модели КАвЗ-685, -3270 – бензин;
• модели КАвЗ-4235, -4238, -4239 – дизель;
• модель КАвЗ-4270 – сжиженный газ – метан.

Расход топлива на 100 км., норма и реальность

Расход топлива зависит от целого ряда факторов, начиная от технического состояния двигателя и заканчивая погодными условиями. Поэтому фактический расход всегда больше, чем заявленный в нормативных документах.

• КАвЗ – 685, -3270 (бензин): норма – 24 л/100 км; фактический – 27-30 л/100 км;
• КАвЗ – 4235 (дизтопливо): норма – 23,5 л/100 км; фактический – 27 л/100 км.
• КАвЗ – 4238 и его модификации (дизтопливо): норма – 22-24 л/100 км; фактический – 25-27 л/100 км.
• КАвЗ – 4239 (дизтопливо): норма – 26 л/100 км; фактический – 29 л/100 км.
• КАвЗ – 4270 (метан): норма – 47 м3/100 км; фактический – 47-49 м3/100 км.

Объём бака

Модель:

• 685, -3270, -4235 – 105 литров;
• 4238 – 170 литров;
• 4239 – 200 литров;
• 4270 – 6 баллонов (665 л. метана).

Сколько весит, кг.

Вес наиболее популярных моделей КАвЗ составляет:

• КАвЗ-685: снаряжённая масса – 4080 кг.; полная масса – 6450 кг.
• КАвЗ -3976: снаряжённая масса – 4450 кг.; полная масса – 5870 кг.
• КАвЗ -4235: снаряжённая масса – 11040 кг.; полная масса – 12000 кг.
• КАвЗ -4239: снаряжённая масса – 10370 кг.; полная масса – 16360 кг.
• КАвЗ -4270: снаряжённая масса – 9740 кг.; полная масса – 16360 кг.

Габариты/параметры: высота, длина, ширина

• -685: длина – 6500 мм.; ширина – 2550 мм.; высота – 3030 мм.
• -3976: длина – 6915 мм.; ширина – 2330 мм.; высота – 3030 мм.
• -4235: длина – 8370 мм.; ширина – 2500 мм.; высота – 2995 мм.
• -4238: длина – 9610 мм.; ширина – 2500 мм.; высота – 2995 мм.
• -4239: длина – 10320 мм.; ширина – 2550 мм.; высота – 3050.
• -4270: длина – 10200 мм.; ширина – 2500 мм.; высота – 3600 мм.

Размеры шин

• КАвЗ-685, -3976: шины 8,25 R20.
• КАвЗ-4235, -4238, -4239,-4270: шины 275/70 R22,5.

Сколько мест: 19, 35, 39 и не только

• КАвЗ -685 оборудован 21 посадочным местом. Общее количество пассажиров – 28 человек.
• КАвЗ -4235: количество мест – 31, общее число пассажиров – 54.
• КАвЗ -4270 (метан): количество мест – 27, общее число пассажиров – 87.
• КАвЗ -4239: количество мест – 23, общее число пассажиров – 93.
• КАвЗ -4238/41: количество мест – 39, общее число пассажиров – 39.
• КАвЗ -4238/42: количество мест – 35, общее число пассажиров 48.

Расположение посадочных мест

Единой схемы расположения мест не существует. Главным требованием является безопасность пассажиров во время поездки. Поэтому схема расположения кресел может значительно отличается у моделей КАвЗ:

Модель -4235-Аврора

Модель -4238

Вагонной и капотной компоновки

Автобусы КАвЗ по компоновке делятся на два типа: капотные и вагонные.

Капотный тип кузова ещё называют 2-х объёмным. При этом типе пассажирский салон отделён от двигателя. К данному типу относятся модели КАвЗ -685, -3976.

Вагонный тип называют однообъёмным, так как силовой агрегат находится в моторном отсеке, расположенным в задней части автобуса и является одним целым с пассажирским салоном. Этот вид компоновки является самым оптимальным, потому что 90% полезной площади отведено для пассажиров. Применяется на всех современных моделях автобусов КАвЗ.

Низкопольные и высокопалубные

Низкопольные автобусы широко используются на городских маршрутах. Удобная и безопасная посадка и высадка пассажиров, особенно детей и пожилых людей. Для категории граждан с ограниченными возможностями предусмотрены опускающиеся аппарели.

К «низкопольникам» относятся КАвЗ -4239 и -4270.

Высокопалубные автобусы отличаются наличием под пассажирским салоном отсеков различного предназначения. Используются на междугородних и туристических маршрутах. К данному типу относятся модели КАвЗ -4235, -4238 и их модификации.

Где купить, арендовать, переоборудовать

Купить автобусы КАвЗ возможно у сотрудников завода-производителя и у специалистов компаний-поставщиков, предприятия собраны в соответствующем разделе нашего сайта. Кроме этого, некоторые компании предоставляют возможность взять автобусы в аренду (лизинг). Также клиентам предоставляются услуга переоборудованию транспортных средств, специалисты выполняют работы по улучшению функционала и дизайна автобусов КАвЗ.

Рубрики: Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Вахтовые, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, КАВЗ, Капотные автобусы, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Характеристики автобусов, Центральномоторные, Школьные автобусы