Главная страница » Автобусы » Классификации » Двухэтажные

Двухэтажные автобусы

Современные предприятия, специализирующиеся на разработке, производстве и продаже пассажирских транспортных средств, предлагают обширное разнообразие автобусов. Для структурирования всего перечня техники используются разные параметры. Прежде всего, машины делятся по назначению, распространен критерий вместимости. В соответствии с этажностью транспорта выделяют одно-, полутора- и двухэтажные автобусы. Последней категории и посвящена данная статья.

История, где появились, применение, где ездят сейчас

Автобусы являются наиболее востребованными транспортными средствами. Их прототипы появились еще в далекие 1820-е годы, назывались они «омнибусы» (фургоны с лошадиной тягой), предшественниками были почтовые кареты, изобретенные в 15 веке, в Венгрии. Первый автобус с двумя этажами появился в 1847 году. Благодарить за появление нового вида техники нужно транспортную компанию Адамс и Ко.

Со временем необходимость в не слишком комфортных омнибусах пропала, так как появились трамваи и троллейбусы. Но в то же время начали создаваться омнибусы с моторами, которые через некоторое время получили название «автобусы».

В 1954 году появился всеми известный Routemaster. Техника ярко-красного цвета массово использовалась на городских маршрутах Великобритании, последний рейс выполнен в 2005 году. С 2012 года на улицах городов Великобритании снова можно встретить знаменитые автобусы.

Сейчас двухэтажные автобусы находят применение в городах Европы, Азии, Австралии, Америке. Они эксплуатируются на городских маршрутах, применяются в качестве туристического и экскурсионного транспорта.

В России

Двухэтажные машины ассоциируется прежде всего с английскими красными автобусами. Но география применения куда шире, двухэтажные автобусы курсируют или курсировали по дорогам городов многих европейских (Германия, Великобритания, Австрия, Португалия), североамериканских (США, Канада), азиатских (Индия, КНР, Гонконг) стран. Не обошлось без подобных транспортных средств и в России.

Впервые двухэтажный городской транспорт появился еще до революции. В 1907 году для Петербурга была закуплена партия немецких автобусов Gaggenau, часть которых была двухэтажными с открытым верхом. Но автобусное движение просуществовало недолго, прекратившись в 1914 году.

Двухэтажные автобусы с 1910 года ходили и по Харькову.

В 1913 году в Петербурге прошли испытания двухэтажного трамвая. Специалисты восприняли эту идею с определенной долей скептицизма и, как выяснилось позже, не без оснований: во время испытаний трамвай сошел с рельсов. В итоге от идеи отказались.

Эксплуатировался двухэтажный транспорт и собственного производства, появился он в СССР в 1930-х годах. История началась с того, что в 1937 году у английской компании ЕЕС (English Electric Company) было куплено два троллейбуса: один – трехосный одноэтажный, второй – трехосный двухэтажный. В июле 1937 года он оказался в первом московском троллейбусном парке.

В сентябре того же года началась эксплуатация английской машины. После месячной эксплуатации троллейбус был отправлен на Ярославский автозавод, где был создан отечественный аналог, получивший обозначение ЯТБ-3.

В июне 1938 года два первых ЯТБ-3 прибыли в Москву. В 1939 году парк московских двухэтажных троллейбусов пополнился еще 8 машинами. После этого выпуск ЯТБ-3 был прекращен. А двухэтажные троллейбусы проездили по Москве до 1953 года, тогда последний ЯТБ-3 был списан.

Снова двухэтажные модели в Москве появились в 1959 году. Это были два немецких автобуса Do54 и один двухэтажный пассажирский прицеп к тягачу DS-6.

Двухэтажники можно было увидеть на улицах России и после распада СССР. В конце 90-х – начале 2000-х в Санкт-Петербурге ходили немецкие двухэтажные автобусы МАN. А в 2006 году правительство Москвы заявило о возможности закупки у того же концерна МАN партии двухэтажных автобусов Neoplan.

Сейчас двухэтажные туристические автобусы курсируют по дорогам Москвы, Санкт-Петербурга и Казани.

Устройство внутри и снаружи, фото

Двухэтажный автобус представляет собой транспортное средство с двумя этажами (палубами), предназначенное для выполнения пассажирских поездок различного назначения. Устройство автобусов подразумевает наличие технических узлов/механизмов и функциональных предметов, располагаемых в салоне. В качестве технических элементов и узлов стоит упомянуть двигатель, шасси и кузов. Обязательными элементами кузова являются окна, двери, аварийные люки/запасные выходы. «Наполнение» салона транспорта зависит прежде всего от назначения автобуса.

Стандартное устройство автобуса с двумя этажами подразумевает присутствие комфортных сидений для водителя и пассажиров, надежно закрепленные, обеспечивающие удобство, поручни.

Как выглядит двухъярусные модели

Многие специалисты, водители и пассажиры отмечают привлекательный, интересный и необычный вид двухэтажных автобусов, что привлекает к ним внимание. Причем это касается не только внешнего вида, но и внутреннего устройства.  Двухэтажные модели нередко эксплуатируются на туристических и экскурсионных маршрутах. В результате производители оборудуют автобусы самыми разнообразными декоративными и практическими опциями.

Комплектация: багажник, туалет и многое другое

Дополнительно, в зависимости от класса комфорта транспорта, автобус может быть оборудован:

• ремнями безопасности;
• системами кондиционирования и вентиляции;
• аудио- и/или видеосистемами;
• туалетом;
• местом для приема пищи, т.е небольшой или полноценной кухней, включающей в себя столы, стулья, холодильник, диспенсер воды и т.д.;
• гардероб и т.д.

При этом вышеперечисленные и другие элементы (за исключением ремней безопасности) могут располагаться по-разному, здесь все зависит от идеи конструкторов компании-производителя. Встречаются модели, в которых на втором этаже располагается пассажирский салон с сиденьями, на первом – кухня и место/комната для отдыха. Сиденья могут присутствовать на обоих этажах, комплектом для кресел служат столики и видеосистемы.

Расположение мест в салоне, нумерация

Нумерация сидений должна присутствовать в междугородных транспортных средствах, это является обязательным требованием. Расположение кресел и нумерация отличается разнообразием. Единой схемы не существует, поэтому производители и перевозчики оборудуют салон по собственному усмотрению. Таким образом, единой (стандартной) планировки салона также не существует. Данный факт можно рассматривать и как достоинство – покупателям предоставляется широкий выбор моделей и модификаций транспорта в соответствии с расположением основных и дополнительных элементов салона, так и недостаток – некоторые пассажиры отмечают непоследовательность, нелогичность нумерации, что осложняет подготовку к поездке.

Схема, планировка 2-этажного автобуса

Далее представлен пример планировки салона немецкого автобуса Setra TopClass S531DT. В схеме детально представлено не только расположение пассажирских сидений, но отмечены соответствующими знаками опции, которыми оснащена модель, в частности, туалет, места для инвалидов и пр. Ознакомление со схемой значительно облегчает выбор транспортного средства для отдельных покупателей.

Виды пассажирского транспорта, картинки

Двухэтажные автобусы отличаются обширным разнообразием видов. Критериями для классификации транспортных средств служит назначение, вместимость, цвет, тип конструкции второго этажа, количество пассажирских отделений и т.д. Далее проанализированы наиболее популярные виды.

По назначению

Двухэтажные автобусы успешно эксплуатируются для перевозки пассажиров и транспортировки грузов с различной целью.

Экскурсионные и туристические (для туристов)

Экскурсионные автобусы предназначены для перевозки пассажиров с целью осмотра достопримечательностей, применяются для преодоления сравнительно небольших расстояний. Должны быть оснащены специально оборудованным местом для гида, что затрудняет размещение пассажирских кресел сразу на обоих этажах, аудиосистемой, большими панорамными окнами, креслами с откидными спинками и складными подлокотниками, подставками для ног и прочими атрибутами комфорта.

Туристические предназначены для комфортабельной перевозки организованных групп пассажиров по определенным маршрутам, по автомагистралям, на дальние расстояния. Из-за удобства преодоления значительных расстояний туристические автобусы нередко определяют в одну группу с междугородными. Обусловлено это схожими параметрами, имеющимися у транспортных средств данных видов.

Двухэтажные экскурсионные и туристические автобусы достаточно распространены. Они эксплуатируются в том числе и в некоторых крупных городах России.

Рейсовые, межгород, городские

Междугородные (рейсовые) автобусы гарантируют комфортное преодоление пассажирами значительных расстояний. Транспорт обеспечивает высокую скорость при сохранении полной безопасности пассажиров и других участников дорожного движения. Обязательными элементами междугородных автобусов является наличие вместительных багажных отсеков, узкого прохода между рядами кресел, в большинстве случаев одной двери, сиденьями с откидывающимися спинками. Повышенный комфорт обеспечивается за счет присутствия систем кондиционирования, аудио- и видеоаппаратуры, индивидуальных светильников.

Городские предназначены для эксплуатации в черте города, что подразумевает эксплуатацию по качественным дорогам. Главное требование к транспорту – это большая вместимость и обеспечение оперативного пассажирообмена на остановках. Отличительными параметрами является низкий пол, накопительные площадки, крупногабаритные двери, широкий проход, удобные поручни.

Городские автобусы с двумя палубами активно эксплуатируются в различных странах. В крупных городах существует потребность в оперативной перевозке жителей из одной точки населенного пункта в другой.

Для перевозки детей

Для перевозки детей необходимо использовать специально оборудованные транспортные средства, которые должны отвечать целому ряду требований. Поэтому двухэтажная техника не используется для этой цели.

Дома на колесах

Чтобы получить из стандартного двухэтажного автобуса полноценный дом на колесах предстоит либо заказать проект у специалистов, либо (что случается нечасто) выполнить работы по переобустройству самостоятельно. Процесс переоборудования транспортного средства может включать следующие работы:

• демонтаж сидений;
• вместо кресел следует расположить спальное место и места для отдыха, шкафы, ящики, оборудуется полноценная кухня, если она отсутствует в первоначальном варианте;
• осуществляется шумо- и виброизоляция, дополнительная система отопления и кондиционирования;
• выполняется тонировка стекол или оснащение окон шторками;
• установка аудио- и видеосистем;
• монтаж ламп освещения и т.д.

Перечень работ по переделки может быть различным, отличаться глобальным изменением планировки и дизайна салона или локальными переменами отдельных элементов. Все зависит от бюджета и пожеланий обладателя автодома.

Кафе

Получение кафе из двухэтажного автобуса осуществляется в несколько этапов. Салон стандартного транспортного средства полностью переделывается, сиденья демонтируются, устанавливаются перегородки, позволяющие сформировать несколько помещений: зал со столиками и стульями для посетителей, а также кухня и складское помещения, которые целесообразно разместить на втором этаже.

Сколько мест: большие и другие

Существует пять видов пассажирских транспортных средств в соответствии с количеством пассажиров, которые имеют возможность расположиться в салоне. Причем под «количеством» в разных случаях следует подразумевать число сидячих или общее число пассажиров. Двухэтажные машины относятся к особо большому типу автобусов, позволяющих расположиться в сидячем положении более 45 или всего разместиться свыше 110 пассажирам.

Габариты, размеры: длина, ширина и не только

Габариты являются еще одним распространенным параметром для классификации. Габаритная ширина составляет 2,5 м.; длина варьируется от 8 и более метров; стандартная высота равняется 4-4,5 метрам. Габариты техники в большинстве случаев указывается на официальных сайтах производителей и поставщиков.

Высота

Два этажа позволяют организовать перевозки с большим количеством пассажиров. Большая вместимость обеспечивает получение высокой прибыли для перевозчика. Однако значительная высота автобусов обеспечивает не только достоинства, но и несет  некоторые недостатки.

Одним из основных минусов является небольшой объем багажного отделения. В большинстве моделей дальнего следования, а двухэтажные модели в большинстве случаев используются для решения туристических и экскурсионных задач, багажник располагается под полом пассажирского салона.

Но для двухъярусных моделей это чревато еще большим увеличением  габаритной высоты. Производители решают данную проблему двумя способами: устанавливают дополнительный багажник на задней стенке автобуса («рюкзак») или используют прицеп. Оба решения имеют свои преимущества и недостатки.

Кроме этого, значительные показатели высоты ухудшают ходовые качества автобусов, особенно по сравнению с классическими моделями, влияя на параметры устойчивости, поскольку конструкция становится более восприимчивой к боковым порывам ветра.

В результате двухэтажные автобусы (как и любой другой вид пассажирского транспорта) обладают собственными достоинствами и недостатками.

Цвета: красные, желтые и так далее

Двухэтажные автобусы имеют самые различные цвета и оттенки. Городские модели выкрашиваются в белый и серый. Туристические и междугородные чаще всего обладают ярким цветом: синий, желтый, красный. Нередко на данных типах техники размещаются логотипы туристических компаний и перевозчиков, поэтому яркий цвет кузова привлекает внимание участников дорожного движения. Хотя бывают и противоположные решения: на фоне нейтрального цвета размещается красочный логотип/название компании.

С открытым верхом, без крыши и закрытые

Конструкция автобусов может быть различной, прежде всего, это касается второго этажа. Он может иметь закрытую или открытую форму. Первый вариант является традиционным, стандартным, второй этаж здесь имеет крышу. Открытые автобусы не оснащены крышей, обеспечивают безопасность пассажиров ограждения.

Открытая площадка второго этажа гарантирует удобный осмотр достопримечательностей, окружающей архитектуры зданий и природных пейзажей. Встречается несколько модификаций открытых автобусов, отличающихся высотой и материалом исполнения ограждений, расположением и площадью навеса, который заменяет крышу.

Гармошка

«Гармошкой» называют сочлененные автобусы, представляющие собой транспортные средства, конструкция которых состоит из двух и более жестких секций шарнирно соединенных между собой. Двухэтажные сочлененные автобусы практически не встречаются, подобная модель присутствовала в ассортименте компании Neoplan. С 1973 до 1993 годы немецкое предприятие выпускало Neoplan Jumbocruiser – 103-местный туристический автобус.

Со спальными местами

Двухэтажные автобусы со спальными местами отличает меньшая вместимость, но повышенный комфорт для пассажиров. Такие транспортные средства эксплуатируются для осуществления туристических и междугородных поездок, могут применяться на пригородных маршрутах. Они являются отличным решением для продолжительных поездок на дальние расстояния. Кроме транспорта со спальными местами для пассажиров встречаются (и достаточно часто) автобусы с возможность удобного расположения для водителя.

Грузовой

Автобусы данного типа представляют собой транспортные средства с двумя этажами, в задней части которых располагается грузовой отсек. Подобный транспорт позволяет не только комфортно перевозить людей, но и транспортировать грузы.

Другие характеристики: на метане, расход топлива и не только

Стоит отметить и другие характеристики, с помощью которых возможно классифицировать двухэтажный транспорт:

• тип топлива: бензин, дизель, газ, электричество;
• расход топлива;
• колесная формула;
• расположение двигателя;
• тип компоновки: вагонная и капотная;
• расположение мотора (передне-, центрально– и заднемоторные) и прочие параметры.

Популярные марки и модели

Особенно высокий интерес пользователи Интернета проявляют к следующим маркам двухэтажных автобусов:

• Setra;
• Neoplan;
• Mercedes;
• MAN;
• МАЗ;
• Yutong;
• Hyundai.

Справка. Производитель из Республики Беларусь не выпускает двухэтажные автобусы.

Видео, обзор

Где купить новые автобусы или заказать

Двухэтажные автобусы не распространены в России, поэтому найти такую категорию техники в ассортименте отечественных предприятий практически невозможно. Следовательно, стоит обратить внимание на транспортные средства зарубежной сборки, реализуемые напрямую производителем и официальными дилерами. Кроме этого, следует рассмотреть возможность аренды автобуса, услугу предлагают компании, представленные в отдельном разделе нашего сайта. А если посетитель сайта решит переоборудовать типовой двухэтажный автобус в автодом, кафе или транспорт с другим назначением, то необходимо обратиться к специалистам компаний, специализирующихся на переоборудовании.