Особо большие автобусы

Предприятия производят обширный спектр пассажирского транспорта. В зависимости от назначения автобусы выпускаются различными по количеству мест. В соответствии с вместимостью различают пять категорий техники. В данной статье проанализированы автобусы особо большого класса, обладающие наиболее значительными габаритами.

Классификация, виды: сколько мест, туристические и многие другие

Классификация автобусов осуществляется в соответствии с несколькими параметрами:

  • Вместимость. Особо малые и малые транспортные средства обладают мобильностью и маневренностью, которые особенно необходимы при выполнении поездок по городским маршрутам. Кроме этого, они эксплуатируются при осуществлении пригородных и реже междугородных поездок. Техника среднего класса также находит применение на городских и пригородных, междугородных и туристических маршрутах. Также производители предлагают транспорт данного типа в школьном исполнении. Большие и особо большие автобусы незаменимы в больших городах со значительным пассажиропотоком, модели повышенной комфортности эксплуатируются в туристических и экскурсионных целях.

Городской автобус ЛиАЗ-6212 повышенной вместимости. Фото Википедия

  • Назначение. Кроме транспорта общего назначения производители выпускают и достаточно широкий перечень специальной техники:
  1. аэродромные/перронные – для перевозки пассажиров от здания аэропорта к воздушным суднам и в обратном направлении;
  2. вездеходы – для поездок по бездорожью;
  3. вахтовые – для перевозки работников различных сфер к расположенным в отдаленных районах объектам;
  4. грузопассажирские – для перевозки людей и транспортировки грузов разного назначения и габаритов;
  5. пати басы – для проведения вечеринок и прочих праздников;
  6. ритуальные – для организации перевозок умершего и похоронной процессии к месту погребения;
  7. школьные – для перевозки детей к местам проведения мероприятий различного типа.

Салон низкопольного автобуса особо большой вместимости ЛиАЗ-6213. Фото ЯрКамп

  • Количество пассажирских секций/салонов. Одиночные и сочлененные. Некоторые специалисты относят особо большие автобусы к типу сочлененных, которые возможно выделять и в отдельную категорию пассажирского транспорта. Максимальная длина кузова особо больших автобусов составляет 18 метров, в то время как габариты сочлененной техники могут и значительно превышать данную величину.

Популярные модели очень большой вместимости

Производители предлагают не такое значительное количество особо больших автобусов в сравнении с широким ассортиментом техники других классов вместимости. Но покупатели имеют возможность выбрать:

  • ЛиАЗ-6212 и 6213.
  • Вояж L.
  • МАЗ-207 и 215.
  • MAN Lion’s City C, G/GL, L.
  • СитиРитм-18.

Самые большие в мире

В число самых больших автобусов в мире входят:

  • Neoplan Jumbocruiser, выпускавшийся немецкой компанией с 1973 по 1993 годы. Несмотря на практически стандартную для транспорта данного типа длину в 18 метров, данная модель входит в список самых больших из-за значительного количества сидячих мест – 103. Кроме этого, данная модель является единственной двухэтажной сочлененной.
  • Mercedes-Benz CapaCity и CapaCity L с длиной кузова в 21 метр позволяет расположиться 44 и 45 пассажирам соответственно.
  • Ikarus 293 – модель с тремя пассажирскими секциями длиной 22,68 м. и номинальной вместимостью в 229 человек.

Особо большой автобус Mercedes-Benz CapaCity L. Фото Mercedes-Benz

  • Van Hool AGG 300 – 25-метровый трехсекционный автобус от бельгийского производителя.
  • Youngman JNP6250G – модель производства КНР с 40 сидячими и 290 стоячими местами, длина составляет 25 метров.
  • Neobus Mega BRT – 28-метровая модель, которая функционирует на биотопливе, создан на базе Mercedes-Benz О-500МА, удачно функционирует на шасси Volvo и Scania.
  • AutoTram Extra Grand с максимальной вместимостью в 256 пассажиров и длиной почти в 31 метр, низкопольная модель создана специалистами нескольких предприятий: Goppel, Fraunhofer IVI, MAN.
  • DAF SuperCityTrain – модель, разработанная сотрудниками компании DAF (Нидерланды), длина – 32,2 метра, номинальная вместимость составляет 350 человек.

Видео

Где купить, арендовать, переоборудовать

Компании, собранные в соответствующих разделах нашего сайта, предоставляют возможность купить, арендовать или оформить в лизинг, а также переоборудовать автобусы особо большого класса.

Автобусы Renault

Renault Group  — французская автомобилестроительная корпорация. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкуре, недалеко от Парижа. На производстве автобусов специализировалось отделение Renault Bus, созданное в 1978 году, хотя и до этого с конвейера производителя сходила пассажирская техника. В 1999 году Renault и Iveco объединили свои производства автобусов в одну организацию – Irisbus. Международный холдинг Irisbus был официально закрыт 26 мая 2013 году, тогда же объявлено о создании новой дочерней фирмы Iveco — Iveco Bus. Таким образом,...

- Далее -

Технические характеристики автобусов НефАЗ

Нефтекамский автозавод – автомобилестроительная компания, с конвейера которой сходит обширный перечень техники. Основанное в 1972 году предприятие сейчас входит в структуру ПАО «КамАЗ». С декабря 2000 года в модельный ряд завода входит и пассажирский транспорт. НефАЗ выпускает и реализует автобусы общего и специального назначения. Транспорт отличается техническими характеристиками. Именно разнообразию параметров автобусов НефАЗ, которые выпускались ранее, сходящих с конвейера и реализующихся сейчас, и посвящена...

- Далее -

Городские автобусы НефАЗ

ПАО «НефАЗ» — автомобилестроительная компания, входящая в группу предприятий ПАО «КАМАЗ» и являющаяся крупнейшим российским производителем спецнадстроек на шасси автомобиля КАМАЗ. С декабря 2000 года завод выпускает также и автобусы. В модельной линейке предприятия представлен достаточно значительный выбор пассажирского транспорта, в основном, это модификации нескольких моделей. В данном обзоре представлены и рассмотрены наиболее востребованные городские автобусы. НефАЗ-3299, 3299-10 и другие модификации Автобус малого класса,...

- Далее -

Автобусы Irizar

На испанском рынке производства пассажирской техники присутствует значительное количество предприятий. Большая часть компаний специализируется на выпуске автобусных кузовов, которые успешно комплектуются шасси, двигателями, коробками передач и прочими механизмами независимых производителей. В результате покупатели имеют возможность приобрести технику, обладающую широким перечнем положительных характеристик: надежность, комфортабельность, безопасность, экономичный расход топлива и пр. Irizar является ведущим предприятием...

- Далее -

Испания

В Европе располагается значительное количество успешно и эффективно работающих предприятий. Европейские компании и выпускаемая ими техника обладает широким перечнем достоинств, что обеспечивает высокий спрос. Транспорту, выходящему с конвейеров заводов из определенных стран, также присущи собственные плюсы и минусы. Достоинства и недостатки, производители и ассортимент автобусов из Испании представлены в данном обзоре. Преимущества и недостатки моделей из Испании Испанию смело можно назвать европейской автобусной державой....

- Далее -

Технические характеристики автобусов Ikarus

Завод Ikarus из Венгрии на протяжении многих лет занимал ведущую роль не только на местном, на и на мировом рынке. Сейчас предприятие, являясь небольшой частной компанией, продолжает выпускать малыми партиями пассажирскую технику разных типов и назначения. Многообразие выпускаемого (ранее и сейчас) транспорта демонстрирует различия в технических характеристиках, что обеспечивает выбор для покупателей. Именно параметрам и свойствам автобусов Ikarus посвящена статья. О производителе, особенности производства Созданная в 1895 году как...

- Далее -

Ikarus 290

Ikarus 290 – 14-метровый аэродромный автобус, рассчитанный на 143 пассажира (16+2 мест для сидения). Это единственная низкопольная двухсотка. Поскольку двигатель расположен в переднем свесе, уровень пола над дорогой минимален, что значительно улучшает посадку/высадку. Привод осуществляется на переднюю ось. Автобус выпускался с 4 дверьми по обе стороны: складными четырёхстворчатыми или двухстворчатыми распашными. Выпускался в праворульном варианте. Было выпущено 10 экземпляров. По 4 машины получили Мозамбик и Венгрия, по одному экземпляру...

- Далее -

Городские автобусы Ikarus

Ikarus (Икарус) — венгерская автобусостроительная компания, специализировавшаяся на производстве городских, междугородных и специальных автобусов. Основана в 1895 году как кузнечно-каретная мастерская в Будапеште. В 1980-е годы вышла на годовой объём выпуска до 12 тысяч машин в год, что поставило «Икарус» в число крупнейших в Европе производителей автобусов. В настоящее время — небольшая частная компания. Несмотря на прекращение выпуска моделей прошлых лет, они продолжают вызывать интерес. Популярные в разные годы автобусы для городских...

- Далее -

Ikarus 283

Ikarus 283 — городской сочленённый среднеприводный автобус особо большой вместимости производства венгерской фирмы Ikarus. История создания Ikarus 283 — это дальнейшее развитие бестселлера, Ikarus-280, самого популярного сочленённого автобуса в мире (построено 61085 экземпляров). Модель 283 стала улучшенной и дополненной, более вместительной версией классического 280. Ikarus 283 массовым продуктом так и не стал, машина — более сложная и дорогая, чем массовый 280, оказалась невостребованной. Бытует легенда, что Ikarus 283 разработан специально для Германии, но...

- Далее -

Ikarus 293

Ikarus 293 — трёхсекционный сочленённый автобус завода Ikarus. Был изготовлен в единственном экземпляре в Венгрии. Впервые был представлен в 1988 году. Первый узел сочленения имел противоскладывающийся механизм, аналогично заднеприводному Ikarus 284, второй узел сочленения был традиционным (как у Ikarus 280). История создания Ikarus-293 был построен в единственном экземпляре, но в двух итерациях. В первой итерации автобус построили в 1988 году. Тогда он оснащался дизелем Raba D2156 — таким же, как и на большинстве «Икарусов» для СССР, но форсированным до 250...

- Далее -

Ikarus 180

Ikarus 180 — городской сочленённый автобус особо большой вместимости венгерской фирмы Ikarus, выпускавшийся с 1966 по 1973 год. Создан на базе автобуса Ikarus 556. Автобусы Ikarus 180, поставляемые в СССР, как и Ikarus 556, окрашивались в белый цвет с продольной тёмно-красной или тёмно-синей полосой. Эксплуатировались во многих городах до начала 1980-х годов и были более распространены, чем базовая модель Ikarus 556. История создания и появления в СССР Ikarus 180 мелкосерийно начали выпускать в 1963 года, с 1966-го началось серийное производство. В СССР эти автобусы мелкими...

- Далее -

Ikarus

Автобусостроительная компания Ikarus из Венгрии – предприятие с богатой историей, начавшейся еще в позапрошлом веке. На протяжении всего времени работы сотрудниками завода разрабатывались и выпускались модели с отличными техническими и эксплуатационными характеристиками, соответствующими актуальным тогда стандартам и требованиям клиентов. Поэтому предприятие и выпускаемая техника продолжают вызывать интерес. История завода, как все начиналось Компания основана Имре Ури в 1895 году в Пеште (район Будапешта) как...

- Далее -

Ikarus 280

Ikarus 280 — городской сочленённый среднеприводный автобус особо большой вместимости венгерской фирмы Ikarus, выпускавшийся в 1973—2002 годах. История создания «гармошки» Выпуск Ikarus 280 начался в 1973 году. За двадцать лет выпуска было более пятидесяти модификаций. Эти автобусы поставлялись в страны СЭВ, страны третьего мира и даже собирались на Кубе. В СССР они работали практически во всех регионах: от Хабаровского края до Прибалтики. Выпуск этих автобусов для Венгрии завод Ikarus прекратил в 1993 году. Он перешёл на выпуск более современных машин...

- Далее -

Ikarus 695

Уникальный автобус Ikarus 695, который был представлен венгерской компанией на московской выставке в 1985 году, но так никогда и не вошел в серийное производство. Автобус разработали для доставки пассажиров из гостиницы к самолету, поэтому оснастили его складным трапом. Трехосный Ikarus вмещал 110 пассажиров и мог развивать максимальную скорость 90 км/ч. История создания и описание Приезд в аэропорт за несколько часов до полета, перемещения по аэровокзалу, ожидание багажа — это всегда создает определенные неудобства для пассажиров....

- Далее -

Венгрия

Практически каждая страна в Европе может предложить пассажирскую технику в широком ассортименте, не является исключением и Венгрия. На местном рынке представлены компании, выпускающиеся различные по типам автобусы. Техника отдельных предприятий имеет собственные особенности, обусловленные принципами работы, стандартами изготовления, концепцией, которой придерживается производитель. В данной статье перечислены компании и торговые марки из Венгрии, проанализирована предлагаемая (ранее и в настоящее время) продукция....

- Далее -

Большие автобусы ЛАЗ

Львовский автобусный завод, являвшийся крупным предприятиям СССР и Украины, на протяжении многих лет выпускал широкий ассортимент пассажирской техники. Особый интерес пользователей Интернета вызывают большие модели. Некоторые специалисты объединяют в одну группу автобусы большой и особо большой вместимости. Поэтому в данном обзоре представлены модели, относящиеся как к большому, так и особо большому классу. СитиЛАЗ-20 ЛАЗ А292 (СитиЛАЗ-20) — украинский 19-метровый двухсекционный низкопольный городской автобус, выпускаемый на...

- Далее -

Италия

На европейском рынке производства автобусов представлен обширный перечень предприятий. Компании, расположенные в разных странах, выпускают пассажирскую технику, обладающую собственными индивидуальными характеристиками, достоинствами и недостатками. В данной статье представлены предприятия из Италии, перечислены типы и популярные модели предлагаемой техники. Преимущества и недостатки моделей из Италии Автобусы, произведенные на территории Италии, обладают обширным перечнем достоинств, производители и владельцы транспорта...

- Далее -

МАЗ-271

Низкопольный автобус МАЗ-271 второго поколения предназначен для перевозки пассажиров в аэропортах. По состоянию на весну 2020 года Минский автомобильный завод реализует модификацию 271067. История создания Свой первый перронный автобус — МАЗ-171 — минчане выпустили почти что «на слабо». Никто не производил такую технику на постсоветском пространстве, а потребность в ней была: аэропорты крупных городов развивались, получали международные сертификаты, нужно было выполнять требования, касающиеся в том числе и перевозок пассажиров. Вот...

- Далее -

МАЗ-107

МАЗ-107 — 14-метровый трёхосный односекционный автобус особо большого класса, выпускаемый Минским автомобильным заводом с 2001 года. Относится к первому поколению автобусов МАЗ, унифицирован с МАЗ-103 и МАЗ-105, имеет сходство с Neoplan-N4016 и Neoplan-N4020, на основе которых создано семейство. Подробное описание и устройство МАЗ-107 выпускается с 2001 года. В течение этого времени в конструкцию автобуса было внесено большое количество усовершенствований (например, улучшенное планирование салона; подруливающая третья ось и другие). МАЗ-107 имеет ряд...

- Далее -

МАЗ-215

Городской низкопольный сочленённый автобус особо большого класса второго поколения. Предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах повышенной загруженности. Подробное описание и устройство Сочлененный автобус МАЗ‑215 задумали к чемпионату мира по хоккею 2014 года, который проходил в Минске. В таких пятидверных «гармошках» возили болельщиков к стадионам: они рассчитаны на 183 пассажиров, а широкие двери обеспечивают быструю посадку. К новой машине решили присмотреться и в России: Санкт-Петербург заказал несколько...

- Далее -

МАЗ-216

МАЗ-216 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости с «толкающим» приводом. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Является преемником МАЗ-215. Для автобуса МАЗ-216 изготовлен полностью новый кузов. От МАЗ-203 здесь только передняя часть, остальная проектировалось «с нуля», хотя она практически не отличается от предыдущей модели МАЗ-215 (только был добавлен второй боковой маршрутоуказатель). Автобус получил укороченную колесную базу, формулу дверей...

- Далее -

МАЗ-105

МАЗ-105 — первый белорусский сочленённый автобус особо большого класса. Выпускался Минским автомобильным заводом с 1997 года (серийное производство с 2000 года). Унифицирован с другими моделями семейства МАЗ-103, созданного по аналогии автобусам Neoplan. В 2009 году был произведён рестайлинг относительного исходного дизайна. История создания Годом рождения производства автобусов на Минском автомобильном заводе можно считать 1992-й, когда был подписан лицензионный договор с фирмой Neoplan (Германия, ныне фирма принадлежит концерну MAN). В результате...

- Далее -

ЛиАЗ-6213

ЛиАЗ-6213 — сочленённый низкопольный городской автобус особо большой вместимости производства Ликинского автобусного завода, первый в России пассажирский транспорт такого типа. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Серийное производство начато в 2008 году, с ноября 2014 года по октябрь 2016 года производство было заморожено. В обзоре представлена информация как о базовой модели, так и о всех модификациях, а также модификациях, предлагаемых производителем и поставщиками в настоящее время...

- Далее -

ЛиАЗ-6212

ЛиАЗ-6212 — российский высокопольный городской автобус особо большого класса производства Ликинского автобусного завода. Первый массовый сочлененный автобус, спроектированный в России. Является сочлененным аналогом автобуса ЛиАЗ-5256. Опытный экземпляр выпущен в 2002 г. Серийное производство — с 2003 г. История создания Автобус был создан на базе модели ЛиАЗ-5256, первые образцы которого, модель СВАРЗ-6240 и ЯАЗ-6211, были собраны еще в далеких 1993 г. и 1996 г. соответственно. Двигатели в этих машинах были расположены горизонтально под полом...

- Далее -

Автобусы НефАЗ модельный ряд

Нефтекамский автозавод, образованный в 1972 году, только на рубеже тысячелетий начал производить пассажирскую технику. В 2000-ом руководство завода НефАЗ приняло новую программу, которая предусматривала освоение пассажирских автобусов на шасси КамАЗ. Для ее осуществления требовались огромные финансовые, материальные, производственные и интеллектуальные затраты. Автобус НефАЗ явился результатом скоординированной работы технологических и конструкторских подразделений КамАЗа и НефаЗА. Сегодня завод серийно производит обширный...

- Далее -
Рубрики
Подписывайтесь на нас ВКонтакте

Adblock
detector