Главная страница » Автобусы » Производители » ВОЛЖАНИН

ВОЛЖАНИН

Автобусы присутствуют в модельном ряду многих предприятий. Производители выпускают машины различных типов. Разнообразие не только видов, но и торговых марок обеспечивает выбор широкого перечня техники. Продукция отдельных брендов вызывает повышенный интерес. Особого рассмотрения требуют автобусы Волжанин, выпускавшиеся одноименным заводом.

О заводе, где производят/делают/выпускают, история, 1993 год, сайт, отзывы

Завод, образованный в 1993 году Анатолием Бакулиным, располагается в городе Волжский Волгоградской области. Первоначально предприятие занималось сборкой автобусов из машинокомплектов ЛиАЗ. В 1995-ом была выполнена разработка собственной модели – 5268.

Серийное производство автобусов под торговой маркой «Волжанин» началось в 1999-ом. Годом позже стартовало серийное производство пригородных и междугородных моделей. В 2003-ем впервые в РФ создан 15-метровый междугородный автобус на шасси Scania. В 2006-ом специалистами завода создана первая в России полностью низкопольная машина с алюминиевым кузовом – СитиРитм. В 2007-ом было открыто представительство в Санкт-Петербурге.

Завод отличало использование нестандартных для отечественных предприятий конструкторских решений. Автобусы марки Волжанин многократно отмечались призами и дипломами на выставках. Завод был первым российским предприятием, принявшим участие в известных международных выставках: IAA в Ганновере (Германия) и Busworld в Кортрийке (Бельгия). Несмотря на яркие достижения в 2008 году бренд «Волжанин» прекратил существование. Тогда предприятие стало частью группы компаний Volgabus, объединяющая в единый холдинг научные, производственные, инвестиционные подразделения. Завод в Волжском продолжает работать, выпуская автобусы под торговой маркой Volgabus.

Владельцы автобусов Волжанин, отмечали как положительные, так и отрицательные характеристики моделей. Несомненным плюсом техники является невысокая в сравнении с зарубежными аналогами стоимость и ценовая доступность эксплуатации. Легкость и удобство приобретения запчастей и комплектующих также выступает немаловажным достоинством. В качестве минусов владельцы выделяют невысокое качество сборки, ненадежность машин, частота возникновения неисправностей и поломок.

Предприятия из России и стран СНГ: МАЗ, ЛиАЗ и другие

Волжанин является далеко не единственным автобусостроительным предприятием России и стран СНГ. Значимыми представителями рынка выступают:

Минский автомобильный завод – предприятие, специализирующееся на выпуске широкого спектра техники: большегрузной автомобильной, автобусной, троллейбусной, прицепной. Производством автобусов занимается филиал завода, сборка пассажирского транспорта осуществляется с 1992 года. Первой моделью, выпущенной по лицензии немецкого Neoplan, была МАЗ-101. Все последующие модели были разработка конструкторским бюро завода. В линейке присутствуют машины общего и специального назначения.

ЛиАЗ – производитель моделей среднего, большого и особо большого классов вместимости, завод создан в 1937 году, в 2000-ом вошёл в компанию «Русские Автобусы», в 2005-ом в состав «Группа ГАЗ». С 2014-го на заводе выпускаются модели разработки ГолАЗ.

ГолАЗ – бывший производитель моделей для туристических и междугородных поездок, выпуском пассажирского транспорта компания занималась с 1994 до 2014 год.

Горьковский автомобильный завод основан в 1932 году, крупный производитель легковых и грузовых автомобилей, военной техники и автобусов особо малого и малого классов. С 2005-го входит в состав холдинга «Группа ГАЗ».

ПАЗ – компания, образованная в 19030 году, является производителем моделей малого и среднего классов. Предприятие также является частью холдинга «Группа ГАЗ».

УАЗ – завод, основанный в 1941 году, производит внедорожники, легкие грузовики, а также микроавтобусы, выпуск которых осуществляется с 1967-го.

НефАЗ – компания, входящая в группу предприятий ПАО «КАМАЗ», выпускает автобусы общего и специального назначения самостоятельными усилиями и в сотрудничестве с зарубежными предприятиями.

Неман – завод, введенный в эксплуатацию в 1990 году, выпускает городские, пригородные, междугородные и школьные модели, с 2014-го является частью ОАО «МКЗТ».

Корпорация «Богдан», в которой входит более 20 предприятий, предлагает широкий перечень транспортных средств, в том числе и автобусы.

БАЗ в ходит в состав корпорации «Эталон», выпускает грузовые автомобили и автобусы общего и спецназначения.

АЗ Урал основан в 1941 году, располагается в Миассе, выпускает вахтовые автобусы.

К наиболее известным компаниям, прекратившим существование, относятся Львовский автобусный завод и завод имени Лихачева.

Технические характеристики

Технические характеристики позволяет упорядочить все многообразие предлагаемых транспортных средств, разделить технику на отдельные группы с целью сравнения и выполнения оптимального выбора. Моделям Волжанин были присущи различные параметры, основные рассмотрены далее. Также представлены виды техники в соответствии с различными параметрами и среднее количественное значение характеристик.

Трехосные и другие

Количество осей автобуса не напрямую демонстрирует габариты кузова и вместимость салона. Стандартные двухосные модели могут относиться к транспорту особо малого, малого, среднего и большого классов, трехосные – большому и особо большому, трехосные – только к особо большому.

Под торговой маркой Волжанин производились двухосные машины малого и среднего классов, трех- и четырехосные особо большого.

Размеры/габариты, длина: маленькие и так далее

Габаритные размеры являются основной характеристикой моделей любой торговой марки. Под брендом Волжанин выпускалось незначительное количество машин малого класса, средняя длина кузова составляла 7500 мм., ширина – 2200, высота – 2800. Модели среднего класса оснащены кузовом длиной 10000 мм., шириной 2400 и высотой 2850. Большие автобусы преобладали в модельной линейке. Их средние габариты составляли: 12000 мм. в длину, 2500 в ширину и 3350 в высоту.

Салон

В зависимости от вида автобуса салон обладал отличительной планировкой и перечнем оснащения. Несмотря на некоторые различия возможно отметить общие для всех автобусов Волжанин параметры салона. Завод много внимания и времени уделял исследовательским и испытательным работам.

Специалисты собственного научного центра занимались конструкторскими, дизайнерскими, инженерными и технологическими разработками. Поэтому интерьер моделей тщательно прорабатывался, максимально адаптировался к пожеланиям клиента. Салоны автобусов отличались удачной планировкой, просторностью, значительным пространством для сидячих и стоячих пассажиров, большой шириной шага между удобными креслами.

Сейчас завод продолжает создавать и выпускать машины, внутренняя обстановка которых полностью соответствует актуальным требованиям, но уже под другой торговой маркой.

Какой двигатель

Автобусы торговой марки Волжанин оборудовались двигателями, работающими на дизельном топливе. Машины оснащались агрегатами от ведущих предприятий рынка: Scania (Швеция), Deutz и MAN (Германия), RABA (Венгрия), Ashok Leyland и TATA (Индия), которые являются экспертами в производстве надежных и долговечных агрегатов.

Шестицилиндровые рядные (в большинстве случаев) двигатели располагались в заднем свесе автобуса, соответствовали экологическому стандарту Евро-3 или Евро-4, реже Евро-5. Средний рабочий объем двигателей разных моделей Волжанин составлял 9 литров, мощность – 250-300 л.с., максимальный крутящий момент – 1600 Нм.

Вес

Средняя снаряженная масса автобусов Волжанин составляла порядка 10000 кг., технические допустимая (или полная) – 18000.

Гармошка и не только

В модельном ряду преобладали одиночные (односекционные) автобусы. Первой сочлененной моделью был Волжанин-6271 «СитиРитм-18», выпущенный в единственном экземпляре. По состоянию на 2020 год под брендом Volgabus осуществляется выпуск обновленной версии – Volgabus-6271 «СитиРитм-18», способной перевозить на городских маршрутах до 182 пассажиров.

Туристические, междугородные, пригородные и прочие

Торговую марку отличала разработка и выпуск линеек автобусов, в которых присутствовали модели различного назначения. Производитель предлагал машины для регулярных городских маршрутов, отличающихся напряженностью и мощностью, для пригородных поездок на малые и средние расстояния, для дальних путешествий между городами, с целью решения туристических и экскурсионных задач.

Присутствовали в линейке машины особого назначения, причем как широко востребованные, так и узкоспециализированные:

• школьные, обеспечивающие высокий уровень безопасности для маленьких пассажиров и соответствующие всем необходимым требованиям;
• VIP – туристические модели, оснащенные более обширным перечнем удобств и опций, т.е. автобусы класса «Люкс»;
•  библиобусы (передвижные библиотеки);
• мобильные офисы и штабы;
• медицинские центры;
• рестораны и бары на колесах;
• машины для проведения промо-акций.

Для каждого автобуса специального назначения разрабатывалась конструкторская документация и проект интерьера, комплектация каждой модели являлась эксклюзивной и формировалась в соответствии с требованиями заказчика. Поэтому машины отличали комфортабельные салоны, удобство обслуживания и оптимальные эксплуатационные расходы.

Количество посадочных мест, сколько общая вместимость

Для городских автобусов вместимость определяется двумя параметрами: количеством посадочных мест и общей вместимостью. Городские модели Волжанин позволяли в среднем расположиться 25 сидячим пассажирам и 90 пассажирам в общем.

Одновременно с этим пригородные (которые в большинстве случаев не предназначены для перевозки стоячих пассажиров), междугородные и туристические позволяли с комфортом расположиться 45 пассажирам. Количество посадочных мест могло увеличиваться или уменьшаться в зависимости от наличия и количество удобств: место для пассажиров с ограниченными возможностями, туалет и т.д.

Инструкция по эксплуатации, руководство

Инструкция/руководство по эксплуатации содержит полную информацию об отдельных моделях. Ознакомление с информацией обеспечивает правильное и долгосрочное пользование транспортом. Перед проведением технического обслуживания также рекомендуется изучить представленную в РЭ. В открытом доступе возможно найти инструкции к наиболее популярным автобусам Волжанин.

Популярные модели марки: старые и новые

Наиболее популярной и востребованной в свое время являлась модель Волжанин-5270, которая на деле представляла собой целое семейство автобусов, начало серийного производства датировано 1997 годом.

Пользовался спросом и предназначенный для междугородных и туристических поездок Волжанин-52851 на шасси Scania.

Видео

Где купить новые, каталог запчастей

Приобрести автобусы Волжанин возможно только на вторичном рынке. В Интернете присутствуют объявления о продаже машин с пробегом. Для желающих приобрести новую технику рекомендуется обратить внимание на автобусы Volgabus. Кроме этого, потенциальным покупателям предоставляется обширный перечень транспорта различных торговых марок. Компании-поставщики представлены здесь. Клиентам предоставляются дополнительные услуги: аренда, лизинг, переоборудование, компании собраны в соответствующих разделах.