Главная страница » Автобусы » Производители » ЗИЛ

ЗИЛ

В России, а ранее в СССР успешно работали предприятия, направлением деятельности которых являлось строительство автобусов. К сожалению не все предприятия продолжают собственную деятельность, причины для этого разные. Одним из ведущих предприятий Советского Союза был завод имени Лихачева. Предприятие с богатой историей выпускало обширный перечень техники и транспорта. Основные сведения о заводе, истории, продукции и популярных моделях автобусов представлена в данном обзоре.

АМО ЗиЛ: о производителе, история и не только

Завод, основанный в 1916 году, в разное время имел несколько названий, которые определяли аббревиатуры:

• ЗиС, с 1931 по 1956 годы предприятие именовалось «1-й государственный автомобильный завод имени Иосифа Виссарионовича Сталина»;
• ЗиЛ, с 1956 до 1971 – Московский дважды ордена Ленина ордена Трудового Красного Знамени ордена Октябрьской Революции автомобильный завод имени Ивана Алексеевича Лихачева;
• АМО ЗиЛ, с 1992 до 2015 полное наименование предприятия менялось три раза, но сокращенное название оставалось неизменным.

Первоначально предприятие специализировалось на ремонте автомобилей. В 1924 году начался выпуск грузовых автомобилей, в 1926-ом с конвейера сошел первый автобус. К 1928 году из-за высокой стоимости готовых машин назрела реконструкция, которая была реализована в следующие несколько лет. В этот же период стартовало производство легковых автомобилей.

Создание в 1954 году Специального конструкторского бюро позволило самостоятельно проектировать машины различных типов, в результате в модельной линейке завода появились вездеходы и бронетехника. В 1960-е вошли в историю как период создания бескапотного грузовика и первого советского междугороднего автобуса. В 1980-х завод попал в конструкторский кризис, осложняющийся освоением первого дизельного двигателя, который был преодолен только к 1990-м.

После распада СССР и до 2016 года, когда производство окончательно прекратилось, завод работал с переменным успехом. Объемы производства постоянно снижались, процесс выпуска техники периодически останавливался. В результате в сентябре 2016 года был выпущен последний грузовик ЗиЛ 43276Т. Последний автобус выпущен в 2010-ом, это был малый городской ЗИЛ-3250.

В середине 2010-х было принято решение снести производственные цеха завода, но в конце 2014-го группа энтузиастов арендовала механосборочный цех (МСХ) №6. Впоследствии этой же группой была организована компания ООО «МСЦ6 АМОЗИЛ», которая занимается реставрацией и ремонтом автомобилей, сборкой лимузинов из имеющихся запасов деталей. Судя по информации из открытых источников по состоянию на 2020 год компания продолжает работать. Таким образом, данная организация является последним живым напоминанием о ЗиЛе.

Грузовики и другая техника, эксплуатация на Кубе и не только

В модельный ряд завода входили:

• легковые, спортивные и грузовые автомобили;
• автобусы общего и специального назначения, малого, среднего и большого классов, для преодоления малых и значительных расстояний;
• спецтехника: бронетранспортеры, амфибии, автомобили высокой проходимости, снегоболотоходы, комбинированные дорожные машины, эвакуаторы, грузовые и грузопассажирские вездеходы, поисково-спасательные комплексы;
• вездеходы.

Техника ЗиЛ экспортировалась во многие страны, если говорить о более точных цифрах, то это свыше 50 государств: Афганистан, Куба, Вьетнам, Болгария и т.д. Таким образом, машины были востребованы не только на родине, но и за рубежом.

Особенности: салон, кабина и так далее

Каждой модели автобусов ЗиЛ были присущи собственные особенности, индивидуальные характеристики устройства кузова, салона, водительской кабины. Общими параметрами были практичность, основательность и качество сборки, лаконичность внешнего вида и дизайна салона. Автобусы, выпускаемые в разное время, соответствовали актуальным требованиям. Несмотря на имеющиеся недостатки, машины пользовались спросом, имели преимущества перед аналогами других торговых марок: ГАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, что отмечают как пассажиры, так и владельцы.

Стоит отметить, что завод был пионером в создании и внедрении многих конструктивных новинок в отечественном автомобилестроении: гидравлический привод тормозов, 12-вольтная система электрооборудования, 8-цилиндровый двигатель, радиоприёмник, гипоидная главная передача, стеклоподъемники с сервоприводом, четырехкамерный карбюратор, кондиционер, четырехфарная система освещения, дисковые тормоза.

Популярные модели ЗиЛ/ЗиС: 3250, 158, 118, Юность, Бычок, полноприводный и другие

За годы работы с конвейера завода сошло достаточно большое количество моделей пассажирского транспорта, упомянуть следует несколько:

• ЗиЛ-3250 «Бычок» – малый городской автобус, выпускавшийся с 1997 до 2012 год в двух модификациях, отличающихся размерами кузова, колесной базой, вместимостью и т.д.;
• ЗиЛ-158 – большой автобус, предназначенный для городских поездок, является наиболее популярной моделью, которая только два года выпускалась на заводе Лихачева, затем производство перенесли на ЛиАЗ;
• ЗиЛ-118 «Юность» – микроавтобус с необычным дизайном, созданный на основе представительского лимузина ЗиЛ-111, производился с 1962 до 1968 год;
• присутствовали в линейке производителя и полноприводные/4х4 автобусы, отличающиеся высокой проходимостью, вездеходы эксплуатировались для перевозки пассажиров и транспортировки грузов.
• Под индексом ЗиС производились две популярные модели: ЗиС-8 и ЗиС-154.

Другие популярные модели представлены и проанализированы в отдельной публикации.

ГАЗ, КавЗ и другие российские производители

На российском рынке присутствуют и другие предприятия, выпускающие автобусы. Ведущим представителем отрасли является холдинг «Группа ГАЗ», в состав которого входит несколько предприятий, специализирующихся на выпуске пассажирского транспорта и коммерческих автомобилей: Ликинский (ЛиАЗ), Павловский (ПАЗ), Курганский (КАвЗ) и Горьковский (ГАЗ) автозаводы.

Техника, собираемая производителями из отдельных странах, также вызывает высокий интерес пользователей Интернета: Бельгия, Голландия, Швеция, Чехия, Польша, Испания, Франция, Венгрия, Украина, Италия, Республика Корея, Китайская Народная Республика.

Видео

Где купить новые и б/у

Приобрести новые автобусы ЗиЛ невозможно, так как завод больше не работает. А вот машины с пробегом реализуются на вторичном рынке.