Кабины автобусов

Кабина является одним из основных элементов устройства автобуса. Поэтому при разработке моделей производители уделяют особое внимание удобству кабины: понятному расположению кнопок на панели управлению, широкому обзору, комфортному креслу и другим нюансам, которые важны в автобусах различного назначения. Но кроме соответствия общим требованиям, кабины автобусов разных марок и моделей обладают своими особенностями.

Оборудование отдельной кабиной водителя и не только, зачем вторая кабина

Автобусы классифицируются в соответствии с несколькими критериями, одним из которых является компоновка кузова. Данная характеристика позволяет выделить вагонные и капотные; городские, междугородные, туристические и специального назначения автобусы. Кроме этого, возможно выделить несколько видов автобусов в зависимости от типа водительской кабины:

• закрытые, полностью отделенные от пассажирского салона перегородкой с дверью;
• полузакрытые, оснащенные сплошной стенкой, расположенной за водительским сиденьем, и перегородкой сбоку от кресла, высота которой чаще всего составляет 1-1,2 метра;
• открытые, которые свойственны особо малым и малым типам автобусов.

Встречаются автобусы с 2-мя кабинами, которые предназначены для обучения водителей. Во 2-ую кабину, расположенную за 1-ой, садится инструктор, следящий за водителем и дорогой, корректируя действия стажера. Такие машины могут использоваться и для работы на маршрутах, чтобы избежать простаивания.

Газон Некст от ГАЗ изнутри

Горьковский автомобильный завод, образованный в 1932 году, сегодня является частью холдинга «Группа ГАЗ», которая выпускает технику под несколькими торговыми марками: ГАЗ, ЛиАЗ, КАЗ, ПАЗ. Под маркой ГАЗ сегодня реализуются легкие коммерческие автомобили. Наибольший интерес вызывает кабина ГАЗон NEXT. Вахтовый автобус оснащен 2-местной кабиной, отделенной от фургона-вахты, слегка заостренной формы с покатым капотом. Металлический бампер со встроенными противотуманными фарами дополнен радиаторной решеткой с горизонтальными планками и эмблемой производителя.

Современный дизайн подчеркивает оптика с встроенными поворотниками. Удобство посадки обеспечивают широкие ступени и большие дверные проемы. Пневматическое водительское сиденье регулируется. Тщательно продуманная посадка обеспечивает хороший обзор, большие зеркала заднего вида значительно сокращают количество слепых зон. Эргономичный руль регулируется только по наклону. Панель приборов выполнена из пластика, легко читается.

ЛиАЗ-5292, 677 и другие

История Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ) началась в 1937 году. Наиболее значимой разработкой предприятия является автобус ЛиАЗ-677, массовый выпуск которого продолжался почти 30 лет. Закрытая кабина 677-ой модели отличалась удобством и просторностью, недостатком являлся нагрев кузова в летний период. Первые модели оснащались глухим правым стеклом, позднее была оборудована форточка, что улучшило уровень комфорта. Многие водители отмечали высокий уровень шума в кабине, т.к. справа от сиденья располагался двигатель. Все приборы на панели хорошо видны и доступны. Большое лобовое стекло и зеркала заднего вида обеспечивали хорошую обзорность.

Одним из достоинств городского автобуса ЛиАЗ-5292 является комфортабельная кабина водителя. Базовая модель оснащалась закрытой кабиной дверью и окошком. Панорамное стекло обеспечивало хороший обзор и безопасность в сложных условиях. Место водителя было оборудовано сиденьем на пневмоподвеске, хорошим освещением, рациональной приборной панелью с информативным дисплеем, шкафчиком для одежды. Электрообогрев левого окна улучшал обзор через зеркало заднего вида в морозную погоду. Качественная оптика обеспечивала уверенное передвижение в темное время суток. Дополнительное удобство создавало рулевое управление с гидроусилителем. Некоторые модификации 5292-ой модели являются учебными, т.е. оснащены 2-ой кабиной.

Модельный ряд Ликинского завода отличает значительное количество модификаций, каждая из которых обладала отдельными преимуществами перед предшественниками, что актуально и для кабины. Сотрудники предприятия работают как над технической, так и декоративной составляющей.

ПАЗ-672 внутри

Основанный в 1932 году Павловский автозавод с 2005-го входит в «Группу ГАЗ». Наибольший интерес пользователей Интернета вызывает кабина автобуса ПАЗ-672, производство которого продолжалось до 1989 года. Кабина 672-ой модели, как и ее предшественника (ПАЗ-652), отделялась от пассажирского салона перегородкой или шторкой. В кабину водителя вела отдельная дверь с вентиляционной форточкой в окне. Кабина отличалась простотой и лаконичностью, приборы на панели располагались компактно, поэтому были легкодоступны для водителя. Руль с гидроусилителем.

МАЗ-203, 103 и прочие

Минский автомобильный завод выпускает автобусы различных видов, особый интерес в модельном ряду вызывают городские модели. В кабину 103-ей модели вела одна половина передней двери с пневмоприводом. Кабина отличалась достаточно высоким уровнем комфорта, удобным расположением органов управления, которые не перекрывали друг друга. На приборный щиток, расположенный перед водителем, выводились показания скорости, напряжения, давлении в системах, температуры охлаждающей жидкости.

Справа от приборной панели находились кнопки управления светом, дверьми, объявления остановок, управления коробок передач и остановочным тормозом, блокировки дифференциала, кнопка аварийной сигнализации. Слева находились кнопки управления светом, системой вентиляции и другими системами. Фонарь освещения места водителя представлял собой люминесцентный светильник с номинальным напряжением 24 В и лампой 18 Вт, крепился на потолке самонарезающими винтами. Первый контур 2-контурной системы отопления обогревает рабочее место водителя. Отличает место водителя хорошая обзорность благодаря лобовому стеклу панорамного типа, наличие дополнительной печки и автоматической коробки передач улучшает условия работы. Водительское кресло имело мягкое наполнение.

Доступ в кабину водителя МАЗ-203 осуществляется через двухстворчатую пассажирскую дверь. Именно отсутствие отдельной двери для водителя и является основным недостатком модели. Сиденье водителя оборудовано пневмоподвеской с автоматическим поддержанием заданной высоты, предусмотрена возможность регулировки положения сиденья в нескольких направлениях с помощью 4-х рычагов. Отличительной особенностью кресла является возможность регулировки подогрева, жесткости и поясничной поддержки, подлокотники с 2-х сторон. В кабине установлена рабочая панель с жидкокристаллическим дисплеем, отличающаяся удобным расположением кнопок, рядом находятся кнопки открывания дверей и звукового оповещения салона. Кабину и лобовое стекло обогревает один прибор. Лобовое стекло панорамного типа обеспечивает полный обзор и способствует эффективному освещению пассажирского салона.

Обзор НефАЗ-5299

Нефтекамский автомобильный завод начал выпускать автобусы только в 2000 году, первой и наиболее популярной моделью НефАЗ является модель 5299, которая представляет собой целое семейство транспортных пассажирских средств. В зависимости от модификации устройство кабины водителя значительно отличается.

В базовой модификации кабина отделена от салона сплошной перегородкой. В кабину вела передняя половина передней двери, открытие и закрытие которой осуществляется с помощью пневматических механизмов. Панорамное лобовое стекло снисходит к правому борту, что обеспечивает лучшую обзорность и безопасность. Вентиляция естественная, через форточку в боковом окне. Независимо от модификации машина оснащается гидроусилителем рулевого управления, что обеспечивает комфорт вождения, системой громкой связи, хорошая обзорность, удобное сиденье. Подробный обзор базовой модели и модификаций представлены в отдельной статье.

Икарус

Венгерская автобусостроительная компания Ikarus (Икарус) за более чем 100-летнюю историю разработала, выпустила и представила свыше 40 моделей автобусов, отличающихся назначением, вместимостью, габаритами, количеством уровней и секций, компоновкой и прочими характеристика. Отметить общие свойства кабин автобусов Икарус сложно, но рабочее место водителя всегда соответствовало требованиям, предъявляемым на различных этапах автобусостроения. Городские Икарусы чаще всего отделялись от салона перегородкой. В моделях для дальних поездок (междугородных и туристических) перегородка отсутствовала. Подробно наиболее популярные модели представлены здесь.

MAN

Немецкая компания предлагает в основном туристические и междугородные автобусы, которые отличает высокий комфорт не только пассажирского салона, но и рабочего места водителя. Удобная система управления обеспечивает безопасность во время даже продолжительных поездок. Эргономичное регулируемое кресло с подогревом нередко дополняется спальным местом. Удобное расположение переключателей на приборной панели помогает водителя в работе. Многофункциональное рулевое колесо обеспечивают комфортную атмосферу. Многочисленные системы и повышенная прочность каркаса кузова обеспечивают высокую активную и пассивную безопасность водителя. Системы помощи способствуют снижению уровню риска и экономии. Для эксплуатации в условиях российского климата имеются обогреваемые зеркала и любовое стекло, дополнительная печка для водителя. Количество емкостей для различных мелочей позволяет разместить все необходимое.

Городские автобусы MAN отличает эргономичная концепция управления, в соответствии с которой элементы разделены на 3 зоны и расположены в зависимости от частоты использования; комфортное сиденье водителя с регулировкой по горизонтали и оптимизированным подголовником, наличием в боковой обшивке отделения для хранения личных вещей и полезных для водителя мелочей, присутствием в водительской двери отсека для сумки, корзина для мусора обеспечивает порядок в кабине.

ЗиЛ-158

Завод имени Лихачева был разработчиком многих конструктивных новинок в строительстве транспортных средств. Однако, завод на постоянной основе выпускал не так много моделей, в серийное производство пошло менее 10. ЗиЛ-158 выпускался с 1957 до 1960 на ЗиЛе с 1959 до 1970 – на ЛиАЗе. Кабина отделялась от пассажирского салона сплошной перегородкой. В кабину вела отдельная поворотная дверь. Справа от кресла водителя располагался двигатель, который скрывал высокий тоннель, что скрадывало место. Летом от двигателя было невыносимо жарко, а звук силового агрегата негативно влиял на слух. Отсутствие гидроусилителя также не способствовало комфорту. Кабину автобуса отличала лаконичность, рабочее место било лишено изысков: панель приборов, переключатели для управления дверями, простое сиденье.

КАМАЗ

Под торговой маркой КамАЗ выпускаются автобусы, в том числе, и на электрической энергии, производство которых осуществляется на Нефтекамском автозаводе, на базе КамАЗовских шасси. Кабина в электробусах отделена от пассажирского салона сплошной перегородкой с окошком. Доступ в кабину осуществляется через 2-створчатую переднюю пассажирскую дверь. Панель представляет собой комбинацию приборов и жидкокристаллический дисплей, на которой отображается вся необходимая информация. оснащен автобус видеокамерами, изображение с которых выводится на сенсорный экран. Сиденье водителя регулируется, руль с гидроусилителем, кнопка включения которого расположена на приборной панели.

Осенью 2022 года был представлен автобус-вездеход КамАЗ-6250 на полноприводном шасси, рабочее место водителя в котором выглядит стильно и современно. Доступ в кабину обеспечивают 2 распашные двери, расположенные на обоих бортах. Удобству попадания в салон способствует наличие выдвижная подножка. Эргономическое место водителя с современной приборной панелью и сиденье на пневмоподвесках.

Рельсовый РАЗ

РА3 представляет собой дизель-поезд, но производителем официально классифицируют его как «рельсовый автобус». Кабина машиниста располагается в передней части головного вагона, отделена перегородкой с поворотной дверью. Лобовая часть кабины имеет обтекаемую форму с прямоугольными вырезами для автосцепки. Верхняя зона лобовой части наклонена назад и плавно переходит в крышу. На лобовой части расположены блоки фонарей, по три фонаря каждый. В верхней части лобового стекла расположены сигнальные огни, между ними маршрутное табло. Лобовое, правое и левое стекла оснащены электроподогревом.

В передней части кабины расположен пульт с органами управления и контроля системами рельсового автобуса. В центральной части установлены кресла машиниста и помощника, на входной двери – откидное сиденье для инструктора. Кресла имеют регулируемые мягкие сиденья, наклонные спинки с подголовниками, откидные регулируемые подлокотники, пневмосистему подрессоривания. На потолке вентиляционные решетки, круглые потолочные светильники, камеры видеонаблюдения. Кабина оснащена системой микроклимата с функциями вентиляции, кондиционирования, отопления, обеззараживания воздуха.

Мерседес

Производством автобусов торговой марки Мерседес занимается компания Mercedes-Benz Turk A.S., выпускающая пассажирский транспорт с 1895 года. За это время автобусы прошли путь от простых дизельных моделей до полностью электрических вариантов. Сегодня в продаже возможно найти различные варианты автобусов: городские, пригородные и туристические. Независимо от назначения автобус Мерседес оснащен большим количеством систем безопасности, позволяющих минимизировать вероятность возникновения аварийной ситуации. Электронные функции помогают водителю: ABS минимизирует риск блокировки колес при торможении, EBS уменьшает остановочный путь, ASR обеспечивает дополнительную безопасность, помогая минимизировать пробуксовку колес и опасность заноса.

При ударе сзади усиленная передняя часть защищает водителя, минимизируя последствия аварии. Безопасность невозможна без эргономичного места водителя, с которого возможно легко достать до всех элементов управления. Безбликовый дисплей обеспечивает получение необходимой информации с первого взгляда. Лучшей видимости способствуют широкоугольные зеркала заднего вида. В городских моделях кресло водителя располагается на подиуме, что обеспечивает великолепный круговой обзор. Просторные вещевые отсеки позволяют разметить все личные вещи водителя. Кресло шофера обеспечивает максимальный уровень комфорта. В туристических моделях сиденье поставляется в качестве дополнительной опции с системами вентиляции, кондиционирования и отопления, подогревом.

Таун Айс от Тойота

Тойота Таун Айс представляет собой семейство минивенов вместимостью 7-8 пассажиров, что позволяет отнести их к автобусам особо малого класса. Кабину водителя от салона может отделять штора с ручным или электрическим приводом. Доступ в кабину обеспечивает отдельная дверь с опускающимся окном. Рабочее место водителя отличается комфортабельностью, все приборы управления находятся под рукой. Хороший обзор обеспечивают большие зеркала заднего вида и лобовое стекло. Водитель сидит перед передней осью, что обеспечивает идеальное чувство автомобиля.

Видео

Рубрики: Автобусы