Европейские автобусы

Производство пассажирского транспорта является одной из ведущих отраслей европейской промышленности. В странах Старого Света работает большое количество предприятий с мировым именем, которые выпускают обширный перечень техники. Многочисленные достоинства, разнообразие видов и моделей машин обеспечивает спрос. Ведущие европейские предприятия и предлагаемая ими техника проанализированы в данной статье.

Стандарты, предъявляемые при производстве

Для выпуска техники, соответствующей мировым стандартам качества, сотрудники предприятий выстраивают производственный процесс следующим образом. Заводы имеют специальные подразделения, занимающиеся конструированием и разработкой транспорта. Предварительный этап является важной стадией процесса изготовления. От того, насколько грамотно и правильно выполнено проектирование, зависит долговечность, функциональность и эстетичность будущей модели. На данной стадии возможно исправить какие-либо ошибки без финансовых и временных потерь.

При производстве и сборке техники используются качественные материалы, агрегаты, механизмы и комплектующие. Кузова собираются из высокопрочных легких сталей, которые в сочетании с качественными лакокрасочными покрытиями, наносящимися на поверхность в соответствии с новейшими технологиями обработки, обеспечивают высокую устойчивость к коррозии.

Используемые методы крепления/сборки характеризуются прочностью, в результате целостность конструкции гарантируется, что снижает износ комплектующих деталей. Шасси включает в себя все важные характеристики, отличает большой стабильный запас мощности, великолепная сила тяги, отличный отклик. Долговечные, соответствующие актуальным стандартам агрегаты от мировых лидеров обеспечивают представленные далее положительные характеристики.

Преимущества и недостатки марок такого производства

Крупные предприятия, являющиеся лидерами рынка, предлагают автобусы, обладающие схожими достоинствами. Соответствие высоким стандартам:

• безопасности, машины оснащаются опциями и технологиями для предотвращения возникновения аварийных ситуаций, широким перечнем функций для помощи водителю;
• надежности;
• комфортабельности для пассажиров и водителя, удобный и просторный салон, эргономичность рабочего места;
• экономичности эксплуатации, которая обеспечивается за счет малого расхода топлива, редкой необходимости в проведении ремонта;
• экологичности;
• стабильной работы в самых сложных условиях;
• маневренности;
• адаптации для перевозки пассажиров на различные расстояния.

Важными достоинствами моделей являются: оригинальный и тщательно продуманный привлекательный дизайн, соответствие индивидуальным требованиям, многообразие комплектаций, постоянная модернизация дизайна и характеристик.

Недостатками являются: высокая стоимость техники отдельных торговых марок, сложность в приобретении и дороговизна запчастей и комплектующих, для обслуживания и ремонта современных автобусов требуется специальное диагностическое оборудование и программы, а также высокая квалификация специалистов.

Марки из Европы

Французские/Франция

Renault Bus — подразделение Renault Group, образовано в 1978 году и упразднено в 2001-ом, после вхождения в структуру Irisbus. На протяжении всего времени с конвейера предприятия сходили городские и пригородные, междугородные и туристические модели, многоцелевые модели, а также машины для личного пользования. Основной акцент компания делала на выпуск больших машин, но в линейке присутствовала техника особо малого, малого и особо большого классов вместимости. Таким образом, покупателям предоставлялись одиночные и сочлененные автобусы. В производстве использовались двигатели и шасси собственной торговой марки, что являлось основной особенностью техники. Главными характеристиками являются практичность, максимальный комфорт, безопасность, внушительность оснащения.

Heuliez Bus — автобусное подразделение Heuliez основано в 1980 году, 100% акций принадлежит CNH Industrial. Начиная с 1982-го и до настоящего времени компания выпускает практичные и вместительные машины. За годы деятельности с конвейера предприятия сходили различные по типам модели, сотрудничество с другими ведущими представителями отрасли: Renault и Volvo — позволяло предлагать также и нестандартные машины, например, би-сочлененный Heuliez GX237. Современные модели функционируют на различных типах топлива, их инновационный дизайн в сочетании с применяемыми инновационными технологиями создают наилучший баланс эстетики и функциональности. Автобусы Heuliez отличает особая продуманность и качество конструкции и отделки, соответствие последним стандартам безопасности и комфорта.

Citroen — основанная в 1919 году компания предлагала незначительное количество моделей пассажирского транспорта. С середины 30-х до конца 80-х годов предприятие выпускало грузопассажирский транспорт Type 23, после войны получивший название U23. За годы эксплуатации зарекомендовал себя как надежный и безотказный автомобиль. В середине 50-х производитель выпускал туристическую/экскурсионную модель U55 Cityrama Currus с футуристическим дизайном. Флагманской машиной модельной линейки является микроавтобус Jumper. Разнообразие модификаций, высокие эксплуатационные характеристики, передовой дизайн, функциональность — отличительные черты семейства модели.

Peugeot — компания с богатой историей, предпочитающая делать акцент на производстве автомобилей. Однако, присутствуют в линейке и автобусы. Предприятие выпускает машины особо малого и малого классов, базой для создания которых служат одноименные фургоны: J5, J7, Boxer. Пассажирский транспорт отличает разнообразие комплектаций, современный дизайн, мощность, выносливость и надежность.

Fast Concept Car (или Fast) — бывшая транспортная компания, образованная в 1910 году, первый автобус был выпущен в 1996-ом, она стал результатом сотрудничества с Renault VI. В 2000-ом предприятием приобретена компания Carrier Carrosserie, в результате Fast стал полноценным производителем транспорта. В 2005-ом начато сотрудничество с турецким производителем пассажирской техники Otokar с целью распространения их продукции во Франции и странах Бенилюкса. В настоящее время Fast производит автобусы в партнерстве с турецким заводом, а также собственными силами. Популярными моделями первого типа являются:

• Navigo — линейка техники для туристических, междугородных, городских, пригородных и школьных поездок;
• Vectio — семейство общего и специального назначения.

Известными вариантами техники разных лет второго типа выступают Fast Roller; Fast Scoleo; Fast Scoler; Fast Starter; Fast Stylus и Fast Syter. Каждая модель предназначена для выполнения определенных задач.

Польские/Польша

Autosan — производитель автобусов, основан в 1832 году, входит в концерн Polskie Autobusy. На протяжении долгого времени предприятие делал акцент на выпуск междугородных и туристических машин. Но с 2009-го в линейке начали активно появляться городские и пригородные модели. В настоящее время компанией предоставляются машины общего и специального назначения, функционирующие на традиционных и альтернативных типах топлива. Использование множества современных решений и агрегатов ведущих предприятий делает технику надежной, а путешествия комфортными и безопасными.

AMZ-Kutno — компания, действующая с 1999 года, первоначально занималась выпуск кузовов для спецтранспорта. Серийное производство микроавтобусов налажено в 2001-ом. В качестве базы применялось шасси марок Mercedez-Benz, Iveco, Ford, Renault. Изначально компания специализировалось только на модификации моделей транспорта, но позже начала разрабатывать и производить машины собственной оригинальной конструкции на шасси грузовиков и фургонов. В линейке присутствовали городские и туристические, низкопольные и высокопалубные, одно- и полутораэтажные, электрические модели. Сейчас компания предлагает только микроавтобусы специального назначения.

Jelcz — производитель автобусов и троллейбусов, грузовиков. Расцвет выпуска пассажирского транспорта пришелся на период с 70-х до 90-х годов. Тогда компания производила машины по лицензии фирмы Berliet. Кроме производства массовых моделей с конвейеров сходили и нестандартные варианты техники, например, в 1965-ом междугородный трехосный с двумя передними управляемыми осями Jelcz 042 «Odra», 12-метровый городской автобус с большой площадью остекления Jelcz 039. С переходом к модульной системе производства во второй половине 1990-х ассортимент выпускаемой продукции резко вырос, но увеличилась и конкуренция. В результате традиционные заводы с собственной производственной базой вынуждены свернуть изготовление. Последний автобус сошел с конвейера в 2008 году. В последние годы компания собирала с использованием двигателей MAN, Mercedes и Iveco обширный перечень городских, междугородных и туристических машин от малого до особо большого классов.

Solaris Bus & Coach S.A. — производитель автобусов, электробусов, трамваев, троллейбусов основан в 2001 году. Компания начинала со сборки техник по лицензии Neoplan. Получение «независимости» послужило толчком для разработки и выпуска нескольких линеек машин: одиночные и сочлененные городские (реже пригородные) модели Urbino, 2- и 3-осные туристические Vacanza, укороченная модификация Urbino для эксплуатации в альпийских странах — Alpino. В 2018-ом 100% акций польского предприятия приобрела испанская CAF Group.

Polskie Autobusy — компания, в структуру которой входит Autosan и Jelcz.

Кроме этого, в Польше располагаются автобусные подразделения некоторых концернов: Volvo, Scania, MAN, EvoBus.

Чехия/Чешские

Karosa — производитель автобусов основан в 1896 году, с 1999-го входит в международный холдинг Irisbus, упразднен в 2007 путем формирования фирмы под названием Iveco Czech Republic. За годы эффективной работы компания выпустила широчайший перечень автобусов: городские, пригородные, туристические и междугородные, одиночные и сочлененные, с низким и высоким расположение пола, с задним размещение двигателя, акцент осуществлялся на сборку больших и особо больших машин. Сейчас производство продолжается, но только под брендом Iveco.

SOR Libchavy — компания, выпускающая автобусы с 1993 года, предлагает и в настоящее время машины для городских, пригородных/междугородных поездок, для дальних путешествий. В отдельную категорию выделяют электробусы. Значительный опыт и ответственный подход к работе позволяет предлагать автобусы, характеризующиеся применением уникальных дизайнерских и конструктивных решений, эффективностью, экологичностью, надежностью, высоким качеством, разнообразием компоновок.

Skoda — крупнейший производитель автомобилей в Чехии, пассажирский транспорт присутствует в модельной линейке в незначительном количестве. Известной моделью прошлых лет является Skoda 706 RTO, выпускавшаяся в нескольких модификациях. В настоящее время компания Skoda Transportation выпускает и реализует гибридные и электрические модели, предназначенные для города.

Tedom — инжиниринговая компания, производившая автобусы с 2004 до 2012 года. Решение о выпуске пассажирской техники сложилось после приобретения завода JAMOT — изготовителя двигателей. В 2006-ом был торжественно открыт завод по сборке автобусов, с конвейера которого за следующие несколько лет сошло несколько моделей: междугородные и городские, одиночные и сочлененные, с бензиновыми, дизельными и газовыми силовыми агрегатами.

Сербия

Ikarbus — ведущий производитель местного рынка, был создан в 1923 году как авиационное предприятие. После Второй мировой войны Ikarbus выпускал технику по лицензии сторонних предприятий. Производство автобусов собственной разработки стартовало в 1996-ом. В конце 1990-х начато сотрудничество с немецким Mercedes. Начало 2000-х ознаменовалось возобновлением экспорта машин за рубеж, в частности, в Россию. В настоящее время предприятие продолжает работать, предлагая широкий спектр моделей с привлекательным дизайном и соответствующих мировым стандартам.

MAZ SR doo — компания, созданная в результате многолетнего сотрудничества с минским предприятием «МАЗ». МАЗ Сербия является частью Vulovic Group. Сотрудничество сербской фирмы началось с закупки городских низкопольных машин марки МАЗ. После этого, подписано дилерское соглашение о продаже комплектного оборудования Минского завода (Республика Беларусь). Затем последовала работа по сборке грузовиков и автобусов. В результате был подписан новый контракт на сборку автомобилей МАЗ. Сейчас компания из Сербии собирает технику на шасси МАЗ с применением агрегатов Cummins, Allison и т.д. В продаже присутствует модель на газе MAZ BIK 203 CNG-S.

ФАП (Fabrika automobila Priboj/FAP) — компания основана в 1952 году, выпускает автобусы различных типов: одиночные и сочлененные, городские, пригородные и междугородные, малого, среднего и большого классов, функционирующие на газовом топливе. Постоянные инвестиции в производство, использование инноваций, повышение качества продукции, найм профессиональных сотрудников — составляющие успешной деятельности.

Финские: Ajokki, Wilma, Kiitokori, Lahti и прочие марки Финляндии, междугородные, Lahti 310 и другие популярные модели

Carrus — производитель автобусных кузовов, который был образован в 1989 году путем слияния Ajokki, Delta Plan и Wiima.

Ajokki — производитель кузовов для автобусов, грузовиков, коммерческих и спецавтомобилей, существовавший с 1942 до 1989 года. Предприятие создано в начале войны как совместное кузовное производство двух компаний — Vaino Paunu и Tampeeren Liikenne Oy. В 1956 году компания стала крупнейшим производителем автомобильных и автобусных кузовов на местном рынке. Крупнейшим заказчиком было государство.

Delta Plan — производитель кузовов для городских, междугородных и туристических автобусов большого класса.

Wilma — производитель автобусных кузовов, которая до момента объединения с конкурентами, поставляла конструкции для ряда моделей на шасси Volvo. Кузова изготавливались специально и оснащались открывающимися дверцами в задней части на тот случай, если автобус потребуется переоборудовать в машину скорой помощи. У машин был значительно бОльший клиренс, чем у обычных автобусов. В 1987 году владелец Wilma Илмари Мустонен приобрел фирму Ajokki, которая ранее уже купила акции предприятий Delta Plan, Erikoiskori и Kiitokori.

Erikoiskori Oy — предприятие, основанное в 1971 году, являлось изготовителем кузовов для автобусов общего и специального назначения. Независимая деятельность фирмы завершилась, когда она стала частью Carrus.

Kiitokori Oy — компания, выпускающая городские, пригородные, междугородные, перронные автобусы и на их базе специальные транспортные средства: медицинские автомобили, мобильные библиотеки, детские сады, офисы и пр. Выпуск техники осуществляется с 1948 года. В настоящее время на сайте присутствует информация только о специальном транспорте.

В 1989 году пять организаций объединились и новое предприятие получило название Carrus, у которого в структуре было несколько заводов, каждый из которых выпускал отдельные семейства автобусов Carrus. Завод Erikoiskori был закрыт в 1991-ом, производство специальных автомобилей сосредоточилось в Kiitokori. На рубеже веков Carrus Oy вошла в состав Volvo Bussar AB. Kiitokori не была продана шведскому предприятию и осталась частной независимой компанией. До 2008-го Carrus носила название Volvo Bus Finland OY, после — Carrus Delta Oy. В настоящее время предприятие, которое вновь стало независимым, предлагает модели Volvo и специальные транспортные средства.

Lahden Autokori Oy — производитель автобусных кузовов, был основан в 1945 году в Лахти, поэтому техника выпускалась под брендом Lahti. Первый автобус выпущен в 1947-ом. С 1967-го осуществлялась сборка алюминиевых моделей, основой для первой модели было шасси Scania. Производственные площади завода расширялись каждое десятилетие вплоть до 2010-го. В линейке присутствовали различные модели, наиболее известными являются туристический Lahti Eagle, городской низкопольный Lahti Scala. Интерес пользователей Интернета вызывает Lahti 310, информация о котором отсутствует. В 2013 году руководством Scania принято решение о переносе производства из Финляндии в Польшу. В результате Lahden Autokori обанкротилась. Но уже в 2014-ом эксплуатация завода в Лахти возобновилась. Предприятие, получившее название SOE Busproduction Finland Oy, собирает Scania Interlink и Citywide.

Австрии: Kutsenits, Pucher, OAF, междугородные и другие типы

Kutsenits — производитель автобусных кузовов, годом основания является 1948-ой, производство транспорта стартовало в 1986-ом. Предприятие работает и сейчас, с конвейера сходят кузова для микроавтобусов со стандартной и удлиненной конструкцией. В качестве базы используются шасси Volkswagen и Mercedes-Benz. Таким образом, компания собирает и реализует городские, междугородные/туристические, перронные модели, машины специального назначения: полноприводные, для организации мероприятий, мобильные музеи и библиотеки. Техника функционирует на традиционных и альтернативных типах топлива.

Pucher — производитель автобусов малого класса на шасси Mercedes, Fiat, Renault, Iveco, Volkswagen. Машины предназначены для осуществления городских и туристических поездок, а также для перевозки пассажиров и багажа по территории аэропортов.

Osterreichische FIAT-Werke — компания, основанная в 1907, как филиал Fiat. Ее продукции: легковым и грузовым автомобилям — присвоена марка Austro-Fiat (сокращенно AF). Во время Первой мировой войны сотрудничество с Fiat закончилось, поэтому в 1921 году компания сменила название на Osterreichische Automobil-Fabrik (OAF), с сохранением ранее зарегистрированной торговой марки. В начале 30-х годов выпуск легковых автомобилей прекратился, компания переключилась на производство автобусов, грузовиков и спецтехники. В 1971-ом OAF объединилась с Graf&Stift, образовав фирму с новым названием OAF-Graf&Stift AG, которая в том же году была полностью передана MAN AG. В 2001 году MAN переименовал компанию OAF Graf&Stift в MAN Sonderfahrzeuge AG, произошло это в рамках реорганизации после приобретения Neoplan. В 2004-ом компания была переименована в MAN Nutzfahrzeuge Osterreich AG. Все автомобили MAN в Австрии можно было заказать под маркой OAF до 2008 года, тогда марка была окончательно закрыта. Однако MAN продолжает производить грузовики на бывшем предприятии Liesing OAF, но теперь компания носит название MAN Truck&Bus Osterreich GesmbH и производит и продает всю свою продукцию как MAN.

Норвегия

VBK — производитель кузовов для автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи, а также кузовов специального назначения и прицепов для грузовиков. Компания, основанная в 1946 года, как Stedjeberg Auto A / S специализировалась на ремонте машин и кузовов. В 1951 году компания получила название Vestfold Car and Bodywork A / S. Активное развитие продолжалось до 80-х годов, на которые пришелся пик деятельности предприятия.

После открытые в нескольких городах и странах производственные площадки последовательно прекращали работу. Таким образом, сейчас предприятие представлено двумя подразделениями: VBK Bodywork Horten AS и VBK Nordic AS, которые занимаются кузовными работами на автобусах и грузовиках, а также строительством и продажей машин скорой помощи и другой специальной техники соответственно.

Словения: Marbus

Tovarna vozil Maribor — компания с богатой историей, на протяжении которой с конвейеров сходили различные по видам транспортные средства, но сейчас фирма сосредоточена на выпуске автобусов. За годы деятельности фирма пережила реконструкцию, реорганизацию, двойное переименование и банкротство, которое было оформлено в 2011 году.

Однако, благодаря инвестициям из КНР компания вновь начала работу в 2014-ом. В настоящее время в модельной линейке присутствуют перронные модели VIVAIR, туристические машины VIVE, электрические городской VERO и для проведения мероприятий VIP, школьный автобус. Дизайн, функциональность и комфорт объединены в этих экономичных моделях Marbus.

Бельгия

Van Hool — один из лидеров бельгийского рынка, производитель автобусов, троллейбусов и полуприцепов. На протяжении всего времени работы, а основана компания в 1947-ом, с конвейеров сходили различные по типу машины. Сегодня предприятие продолжает свою успешную деятельность. Клиентам предоставляется обширный перечень автобусов для туристических и междугородных поездок, городского транспорта, функционирующего на нескольких видах топлива, машины для BRT (Bus rapid transit) – современной системы общественного транспорта, иногда она называется MetroBus. В ряду присутствуют разнообразные по типам модели: одно, полутора- и двухэтажные, одиночные и сочлененные, низкопольные и высокопалубные, большого и особо большого классов.

Jonckheere — известная торговая марка и предприятие, которое с 1922 года выпускало автобусные кузова, а с середины 40-х полнокомплектные автобусы для решения различных целей: городские, междугородные, туристические класса «люкс», сочлененные, двухэтажные. Машины производились в нескольких модификациях, что обеспечивало большой выбор. В 1994 году Jonckheere стал частью Berkhof Group, которая впоследствии была приобретена VDL Groep в 1998-ом. Официальное название Jonckheere было изменено на VDL Jonckheere. В 2010-ом VDL Jonckheere была поглощена VDL Bus&Coach.

Голландские/Голландия

DAF — компания, образованная в 1928 году, только с 1949-го начала выпускать автобусы, которые в малом количестве присутствовали в модельной линейке. Шасси производства DAF активно использовались на моделях собственной сборки и реализовывались сторонним предприятиям. В 1989 году DAF Bus отделилась от материнской компании и стала частью United Bus, которая обанкротилась в 1993-ем. DAF Bus стала дочерней компанией VDL Groep, переименована в VDL Bus International в сентябре 2003 года. В 2008-ом произошло еще одно изменение названия, в VDL Bus Chassis. В 2010-ом марки Berkhof и Jonckheere были включены в состав VDL Bus Chassis, а объединенный бизнес был переименован в VDL Bus&Coach.

Berkhof — автобустроительная компания, образованная в 1970 году, в 1994-ом ею был приобретен бельгийский производитель Jonckheere. До конца 1990-х, т.е. до объединения с VDL, компания в разные годы предлагала несколько линеек автобусов городского, междугороднего и туристического назначения.

Bova — производитель автобусных кузовов с 1931 года, а позже (с 1969-го) и полнокомплектных автобусов. До 2003-го, когда фирма была приобретена VDL, выпускала обширный перечень машин для пригородных, междугородных и туристических поездок, низкопольных моделей, подходящих для городской среды, двухэтажных вариантов и техники с заднемоторной компоновкой. Присутствовали в ассортименте и модели шасси.

Kusters — компания, входящая в состав бельгийско-голландского концерна VDL. Под данной торговой маркой выпускались автобусы особо малого и малого классов для преодоления небольших и значительных расстояний, а также специальные автомобили.

VDL Bus&Coach продолжает успешную деятельность, объединение возможностей нескольких компаний позволило наладить выпуск широкого спектра техники под одноименным брендом: двухэтажные машины Futura для дальних путешествий, электрические и дизельные Citea для города и пригорода, микроавтобусы.

Шведские/Швеция

Scania — лидер шведского рынка в сфере производства коммерческого транспорта: грузовиков и автобусов. Модельный ряд включает в себя обширный перечень моделей и модификаций пассажирского транспорта. Важным направлением деятельности предприятия всегда являлось изготовление шасси. Компания и выпускаемая техника вызывает повышенный интерес потенциальных покупателей, поэтому на нашем сайте несколько публикаций посвящены Scania: обзор модельного ряда в общем, представление некоторых популярных автобусов: Scania 113, Scania OmniLink и Волжанин, собранный на шасси Scania.

Volvo Bussar AB — подразделение концерна Volvo, специализирующееся на производстве шасси, которые поставляются многим кузовным ателье, а также полнокомплектных автобусов различного назначения. В машинах для городских маршрутов акцент делается на экологичности, в технике для дальних путешествий — на комфорте для пассажиров. Транспорт Volvo выпускается на нескольких производственных площадках, а поставляется во многие страны.

Швейцария: Carrosserie Hess AG

Carrosserie Hess AG — компания, основанная в 1882 году с целью изготовления автобусных кузовов. Производство автобусов было налажено во второй половине 1920-х, машин с алюминиевыми кузовами — в 30-х. В 1961-ом стартовала сборка сочлененных моделей. Расширение привело к открытию предприятий в Португалии (в 1957-ом) и Австралии (в 1978-ом). Подразделение в США образовано в 1996-ом. В 1991-ом компания стала выпускать низкопольные автобусы, а в 2003-ем — построен первый би-сочлененный вариант. Компания выпускает широкий ассортимент техники: стандартных моделей и оригинальных конструкций:

• городские электробусы с двумя и тремя пассажирскими салонами;
• автопоезда — модели стандартной длины с прицепом аналогичного размера, экономичный вариант используется при необходимости небольшого количества пассажиров, а машина с прицепом — в час-пик;
• компактные маневренные гибридные и электрические междугородные модели;
• перронные машины;
• микроавтобусы стандартные, для перевозки школьников и пассажиров с ограниченными возможностями.

Испанские

Carrocerias Ayats — производитель обширного перечня автобусов общего: туристические/междугородные/экскурсионные, городские и специального назначения: спальные, кабриолеты; с различным количеством посадочных мест, этажей. Базой для моделей выступают шасси собственного производства, а также шасси Volvo и Scania. Стильный дизайн, надежность, разнообразие предлагаемых модификаций и комплектаций — основные причины популярности техники.

Beulas — компания, которая первоначально специализировалась на изготовлении небольшого количества автобусных кузовов. Несколько позже в линейке появились автобусы. В 1960-х объем производства вырос, в 1970-х и 1980-х была увеличена площадь производственных цехов, техника приобрела более современный дизайн. В результате машины пошли на экспорт. Сейчас компания предлагает модели среднего, большого и особо большого классов. Основную часть ряда составляют комфортабельные машины для дальних путешествий. Но предоставляются автобусы и другого предназначения.

Carrocera Castrosua — кузовная фирма, производство которой направлено на выпуск конструкций для городского и пригородного транспорта, а также универсальных моделей. Присутствуют в модельной линейки и междугородные, туристические машины. Эффективность и качество техники делают поездки комфортными и безопасными.

Irizar — компания с широкой сетью заводов, которые выпускают кузова и автобусы. Предприятие является основным производителем кузовов для туристических моделей. Конструкции Irizar возможно встретить на платформах многих других предприятий: MAN, Volvo, Iveco, Mercrdes-Benz.

Noge — кузовная компания, работающая на рынке с 1964 года. Несмотря на временные проблемы в 2013-ом предприятие продолжает работать. Фирма выпускает технику как на основе уже имеющихся на рынке моделей, так и разработанные собственными силами.

Sunsundegui — образованная в 1994 году компания до 80-х годов специализировалось на выпуске и ремонте ж/д вагонов. Первый автобус построен в 1987-ом. Предприятие продолжает успешно работать, выпуская универсальные и специализированные автобусы, одиночные и сочлененные. В разное время компания использовала при сборке шасси разных торговых марок: MAN, Scania, Mercedes, Iveco, Volvo. Прочная и продуманная конструкция, простота обслуживания, многочисленность модификаций, грамотное проектирование для эффективной работы водителя, комфорта пассажиров и рентабельности владельца — основные достоинства техники.

Unidad de Vehiculos Industriales, S.A./UNVI — сравнительно молодая компания, основанная в 1995 году, выпускает широкую гамму автобусов на шасси Volkswagen, Iveco, Mercedes-Benz. В линейке техники присутствуют модели различных классов вместимости, назначения, этажности, компоновки, дизайна, комплектации.

Indcar — кузовное ателье, выпускающее конструкции для городских, междугородных, туристических, школьных автобусов малого и среднего классов. Предприятие предлагает машины на платформе Mercedes-Benz, Iveco, MAN.

Украинские

Богдан — один из ведущих производителей рынка Украины, корпорация создана путем объединения нескольких предприятий. Компания предлагает обширный перечень продукции: городские, пригородные, междугородные и школьные, электрические автобусы, троллейбусы, легковые и грузовые автомобили, спецтехника.

Бориспольский автозавод входит в состав корпорации Эталон, поэтому техника выпускается именно под маркой Эталон. Однако, в маркировке/названии не всех моделей присутствует наименование материнской компании.

Львовский автобусный завод — предприятие, прекратившее существование в 2014 году, продолжает вызывать интерес. Популярные модели для междугородных поездок и ЛАЗ-699 рассмотрены отдельно.

Итальянские

BredaMenarinibus — производитель из Болоньи, созданная в 1987 году в результате объединения автобусных подразделений трех компаний Breda Bus, Carrozzeria Menarini и InBus. С 1989 по 2014-ый 100% акций BredaMenarinibus принадлежали Finmeccanica Group. В 2015-ом Finmeccanica продала BredaMenarinibus недавно созданной Industria Italiana Autobus. Современная техника предназначена для городских поездок, отличается значительной грузоподъемностью и низким расходом топлива.

Компании Fiat Industrial S.p.A. и CNH Global N.V. в 2013 были объединены в CNH Industrial N.V., в состав которой входит несколько предприятий, некоторые (Heuliez, Karosa, Iveco Bus) предлагают автобусы различных типов.

Tomassini Style SRl — компания, работающая в сфере производства автобусных кузовов и сборке полнокомплектных моделей для регулярных городских и междугородных, комфортных туристических поездок, а также машин для удобной перевозки пассажиров с ограниченными возможностями. Дополнительным направлением работы является переоборудование транспорта в автобусы специального назначения.

Также на итальянском рынке присутствовали и другие предприятия, которые по разным причинам прекратили деятельность вообще или перестали выпускать пассажирский транспорт.

Венгерские

Ikarus — крупнейшее в прошлом предприятие венгерского рынка, сейчас является небольшой частной компаний, выпускающей автобусы малыми партиями. В 1980-х предприятие входило в число ведущих производителей Европы, тогда годовой объем выпуска составлял 12000 машин в год. Надежные и долговечные модели пользовались высоким спросом в разных странах, особенно в СССР.

Kravtex KFT — фирма, образованная в 1992 году, первоначально занималась экспортом техники Ikarus, затем выпуском автобусов по лицензии чешской SOR. С 2000-х начался выпуск транспорта, разработанного собственными силами. Компания предлагает небольшие по количеству модификаций линейки, автобусы которых отличаются по назначению, количеству секций.

В Венгрии присутствовали и другие предприятия, предлагающие на определенном этапе своей деятельности пассажирский транспорт. Но по разным причинам производство завершилось, либо компании прекратили существование.

Израиль: Merkavim и другие израильские компании

Merkavim Transportation Technologies Ltd. (сокр. Merkavim) является крупнейшим производителем автобусов в Израиле. Акции компании, основанной в 1946 году, принадлежат двум предприятиям: израильскому Mayer Cars & Trucks Ltd. и шведскому Volvo. Компания занимается разработкой, проектированием и производством передовых решений для удовлетворения нужд частных и корпоративных клиентов. В современных цехах производится широкий выбор автобусов и микроавтобусов: городские, междугородные и туристические.

Выпускает компания и специализированные транспортные средства: бронированные, VIP, мобильные библиотечные комплексы. В линейке присутствуют одиночные и сочлененные модели, метробусы. В качестве базы для автобусов служит шасси известных торговых марок: Duff, Volvo, Man, Mercedes и Scania. Безопасные, комфортные, эффективные, надежные, инновационные, с современным дизайном модели пользуются спросом не только на внутреннем рынке, но и за рубежом.

Ha’argaz — одна из старейших промышленных компаний Израиля, представляет собой холдинг, объединяющий несколько дочерних предприятий. Проектированием, разработкой и выпуском автобусов занимается компания Ha’argaz Transportation. Современный завод предлагает технику по конкурентоспособным ценам, произведенную с использованием передовых методов и инструментов в сфере управления и инженерии. В модельной линейке присутствуют:

• городские низкопольные машины и сочлененные метробусы на шасси MAN;
• микроавтобусы на шасси Iveco;
• модели для дальних путешествий на шасси Mercedes, MAN или Scania;
• бронированные автомобили на шасси Mercedes;
• электрические автобусы для осуществления городских поездок.

Греция: ELBO, Sfakianakis и прочие

Hellenic Vehicle Industry (ELVO или ELBO) — производитель военной техники, грузовиков и автобусов из Салонников. Компания (тогда называвшаяся Steyr Hellas SA) была основана в 1972 году, первоначально специализировалась на производстве грузовиков, мотоциклов и сельскохозяйственных тракторов. Заказы от греческой армии дали толчок развитию фирмы. В 1986-ом предприятие получило сегодняшнее название. В 2009-ом компания столкнулась с серьезными финансовыми трудностями. В 2015 предприятие оказалось на грани банкротства. В 2020-ом появилась информация о приобретении компании консорциумом Naska Industries. Автобусное производство строится на использовании шасси сторонних изготовителей. Только некоторые модели из предлагаемых городских, междугородных и туристических машин были построены на шасси ELVO, среди них модели Midas и Europe.

Группа компаний Sfakianakis представляет собой конгломерат с широким спектром деятельности. Предприятие было образовано в 1957 году, основной специализацией тогда являлось производство автомобилей. С 1960-х стартовал выпуск автобусов по лицензии немецкой компании MAN. Впоследствии компания наладила сборку транспорта собственной разработки для городских и междугородных маршрутов, особо малого класса. По состоянию на 2020 год на официальном сайте предприятия отсутствует информация о выпуске и продаже автобусов.

Две крупные компании прошлых лет — Biamax и Saracakis — с 1980-х годов по разным причинам не производят пассажирский транспорт. Обусловлено это открытием Греции для импорта поддержанной техники. В результате Saracakis прекратил выпуск транспортных средств и сейчас специализируется на реализации автобусов Volvo. Biamax в 1986 году прекратила производство, а позже и торговую деятельность.

Bouhagier Patras — старейшая компания Греции, производитель автобусных кузовов, просуществовала до 2004 года.

TEMAX является ведущим производителем пожарных машин. Под своим прежним названием Tangalakis был одним из самых известных производителей автобусов в стране. Выпуск пассажирского транспорта прекратился в 1963 году.

Болгария: Чавдар, 11M4, 11M3, гармошка и не только

Чавдар — бывший производитель автобусов и троллейбусов, завод располагался в городе Ботевград. Компания, основанная в 1924 году, с в период с 1927 по 1947-ой специализировалась на выпуске автобусов на шасси Ford, Mercedes-Benz и Dodge. В 1947-ом компания была национализирована и получила название «Чавдар». Годом позже началось производство моделей на базе Skoda RO. В 1962 году стартовал выпуск M65 и M66 на шасси Skoda 706 RTO, которые получили широкое распространение на городских и междугородних маршрутах. В этом же году началось производство мидиавтобусов на базе ГАЗ-51.

Важной частью истории компании является сотрудничество с Setra. В 1974 году компания начала производство моделей 11G5 (городской автобус) и 11M3 (пригородный) на базе автобусов серии Setra S100. Чавдар также разработал междугороднюю модель 11M4 с двигателем Raba D2156HM6U. В конце 1970-х годов построен автобус среднего класса Chavdar 5C, оснащенный двигателем Perkins, с 16 посадочными местами. Он известен как первый в мире автобус 4х4. Эта модель широко использовалась в небольших городах и деревнях Болгарии как общественный, школьный и рабочий автобус.

В 1980-х годах начался экспорт автобусов, в частности, в Чехословакию и СССР. В 1984-ом началось сотрудничество с Steyr-Daimler-Puch, в соответствии с контрактом болгарская компания выпускала городские и пригородные машины с 1988-го. Автобус 130 (одиночный городской автобус) был построен небольшой серией, а 140 (гармошка городской) и 330 (одиночный пригородный) были построены в единственных экземплярах. На их основе были разработаны модели 120 и 141 с двигателями MAN, не имевшие аналогов с модельном ряду Steyr. Тогда же выпущены небольшие серии междугородних автобусов на базе Setra S200. В 1999-ом компания объявила о банкротстве из-за тяжелой экономической ситуации в стране.

Ирландия: Wrightbus

Wrightbus — производитель автобусов из Северной Ирландии основан в 1946 году, первоначально компания специализировалась на переоборудовании грузовиков. В 1978-ом компания выпустила свой первый автобусный кузов с алюминиевой конструкцией. Успеха компания добилась в 1990-х, тогда была создана модель Handybus на шасси Dennis Dart. Предприятие производит модели на шасси и других торговых марок: Scania, Volvo, DAF/VDL, MAN. Ассортимент охватывает все типы техники, компания предлагает клиентам обширный спектр как типовых, так и нестандартных моделей: от автобусов малого размера до больших и особо больших одноэтажных, двухэтажных (с закрытым и открытым вторым уровнем) и сочлененных автобусов, а также метробусов.

Где и за сколько продаются модели разных марок?

Таким образом, в Европе успешно работает большое количество предприятий, производственные цеха которых оснащены мощным оборудованием. Современное оснащение, компетентность сотрудников, использование новейших технологий — это те составляющие, совокупность которых гарантирует выпуск автобусов, отличающихся многочисленными достоинствами. Отличные эксплуатационные характеристики, надежность, экономичность, привлекательный и современный дизайн — важные параметры, обеспечивающие высокий интерес и спрос. Реализацией автобусов занимаются производители. Крупные предприятия имеют широкую сеть дилеров, которые также осуществляют поставки. Стоимость зависит от многих факторов, поэтому актуальные цены рекомендуется изучать на официальных сайтов заводов и их партнеров.

Рубрики: IKARUS, IRIZAR, IVECO, SCANIA, Автобусы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Перронные, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Ритуальные автобусы, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы, Экскурсионные автобусы