Английские автобусы

На территории Европы успешно работает значительное количество промышленных предприятий, часть из которых специализируется на выпуске автобусов. Производители предлагают клиентам из различных стран широкий выбор техники. Английские компании занимаются разработкой, созданием и производством не только известных всем двухэтажных моделей, но моделей многих других типов. Ведущие предприятия разных лет и модельная линейка предлагаемой техники представлены в статье.

Достоинства и недостатки машин из Англии

Английские компании являются лидерами рынка Европы, создавая и предлагая нестандартные и уникальные для своего времени решения. Тщательная и внимательная работа над характеристиками и дизайном обеспечивают востребованность пассажирского транспорта. Несмотря на всемирную известность двухпалубных английских автобусов компании успешно создают и стандартные одноэтажные, а также полутораэтажные модели для выполнения поездок различного назначения. В Англии работают предприятия, специализирующиеся на производстве как отдельных элементов транспорта: кузовов или шасси, так и предлагающие полнокомплектные модели. Анализируя сегодняшнюю деятельность компаний возможно отметить, что они, как и ведущие предприятия из других стран мира, делают акцент на проектировании и сборке безопасных, надежных, экологически чистых автобусов с современным дизайном.

Недостатками моделей является их не слишком высокая популярность в отдельных странах, в том числе и России. Поэтому приобретение как самой техники, так и запчастей и к ней является делом затруднительным. Не стоит забывать и о соответствующей стоимости современных европейских автобусов.

Торговые марки

Популярные торговые марки и производители автобусов из Англии представлены и проанализированы далее.

Dennis Specialist Vehicles: традиционные и прочие виды

Alexander Dennis является преемником известной и крупной компании Dennis Specialist Vehicles из Гилфорда. Основана она была в 1895 году братьями Деннис, специализировалась на производстве велосипедов. В 1901 году после сторонней финансовой поддержки начался выпуск автомобилей, который продолжался до 1913-го. В 1903-ем создан первый автобус, в 1904-ом — первые фургон и грузовик, а в 1908-ом — первая пожарная машина. В 1920-х началось проектирование и строительство отдельных шасси для автобусов, ранее для этой цели служили шасси грузовиков.

В 1930-е в линейке появились двухэтажные модели, которые являются традиционным городским транспортом в Великобритании. 1940-е ознаменовались успехами компаний-конкурентов Leyland, AEC и Foden. Несмотря на это в 1950-х автобусы Dennis были по-прежнему востребованы. Выпускаемые до 1967 года модели не слишком известны, особого внимания требуют машины Loline — двухуровневые низкопольные автобусы. В 1960-х двигатель в технике переместился в заднюю часть кузова. Подобные модели в ассортименте предприятия отсутствовали и было решено прекратить выпуск автобусов.

До 1972 года компания была независимым предприятием. В начале 1970-х компания была куплена группой Hestair и переименована в Hestair-Dennis. В 1989 году автомобильные доли Hestair были проданы Trinity Holdings. К тому времени Dennis (уже известный как Dennis Specialist Vehicles) предлагал целый ряд автобусов и шасси, включая Dominator, Jubilant, Condor, Dragon, Falcon, Lancet и Dorchester. В 1980-е представлены туристический Javelin с 6-цилиндровым двигателем Cummins и модель среднего класса Dennis Dart, которая в 1990-е стала самой продаваемой в Великобритании.

В последующие годы было проведено нескольких переименований и реорганизаций, после чего в 2004 году компания была упразднена. Тогда же создана новая фирма — Alexander Dennis, базирующаяся в Шотландии. Компания образована потомком братьев основателей предприятия Dennis Brothers. Таким образом, торговая марка продолжает «жить», но предприятие больше не является английским.

Alexander Dennis

Расположенная в шотландском Фолверке компания продолжает успешно производить автобусы. Покупателям предоставляются модели одно- и двухэтажные с двумя и тремя осями, городские и туристические, последние под торговой маркой Plaxton. Компания постоянно инвестирует средства в разработку экологически безопасных, удобных, надежных и современных автобусов. Данные достоинства и обеспечивают соответствующий спрос.

Optare: красные и другие

В сентябре 1984 года компания Leyland закрыла свой бизнес по производству кузовов автомобилей в Лидсе. В ответ Рассел Ричардсон, бывший директор завода организовал фирму Optare в феврале 1985 года. Первыми конструкциями, разработанными Optare, были кузова Dennis Domino.

В 1986 году компания представила микроавтобус CityPacer, который вмещал 25 человек, имел привлекательный дизайн, отличавшийся большим ветровым стеклом. В 1987-ом представлен StarRider на базе шасси Mercedes-Benz 811D с вместимостью 33 пассажира. В 1990 году компания Optare оснастила тринадцать микроавтобусов Renault S50 благоустроенным кузовом. В 1988 году появился первый полноразмерный продукт Optare — Delta — одноэтажный автобус на базе шасси DAF SB220. Кузов отличался современным дизайном и был выполнен из алюминия. Вскоре Optare представила автобус среднего класса Vecta на шасси MAN 11.190 с коробкой передач ZF и полностью пневматической подвеской.

В 1990 году Optare присоединилась к группе United Bus, в которую входил DAF Bus. Реакцией на крах United Bus в 1993 году стал выпуск в следующие два года пары однопалубных автобусов Delta на разных шасси. Optare начала внедрение низкопольных автобусов в Великобритании в 1995 году, выпустив полноразмерный одноэтажный автобус Optare Excel. В 1997 году был запущен Solo, который стал самым успешным проектом для предприятия.

В 2000 году Optare куплена компанией North American Bus Industries (NABI). Это дало возможность продукции Optare выйти на рынок Северной Америки. В эпоху NABI был представлен низкопольный микроавтобус Alero, несколько модификаций Solo и одноэтажный автобус Tempo. В 2005-ом NABI столкнулась с финансовыми трудностями, в результате чего Optare вновь обрела независимость, что привело к появлению низкопольного мидибуса Versa и радикально рестайлингового Solo (Solo SR), оба с характерной приподнятой частью крыши по направлению к передней части автобуса.

В 2008 году Optare приобретена инвестиционной компаний Jamesstan Investments. Изначально Optare оставалась независимой компанией, но к июлю 2008 года было завершено слияние, после которого Optare приступила к рационализации бизнеса. В 2009 году производство одиночных кузовов Esteem было прекращено, а производственная площадка в Ротерхэме была закрыта.

В 2010 года Ashok Leyland приобрела 26% акций Optare, впоследствии увеличив процент до 75. В 2011-ом новый завод открылся в Шербурн-ин-Эльмет вместо завода в Лидсе. В октябре 2017 года Ashok Leyland увеличила свой пакет акций до 98%, а в 2018 году до 99%.

Таким образом, на протяжении всех лет компания предлагала и продолжает предлагать широкий перечень техники. По состоянию на 2020 год в линейке предприятия присутствуют дизельные и электрические машины, одно- и двухэтажные, красные, синие, белые и другие. Уникальная интегральная конструкция автобусов повышает топливную эффективность и снижает расходы без ущерба для комфорта пассажиров.

Overland Ford

Компания, которая в некоторых источниках именуется Overland Custom Coach, располагается в Лондоне, провинция Онтарио, Канада. Основана в 1981 году фирма является поставщиком доступных по ценам транспортных средств.

Guy Motors из Великобритании

Guy Motors — бывший производитель автомобилей, грузовиков, автобусов и троллейбусов из Вулверхемптона, который был основан в 1914 году Сиднеем С. Гаем. Во время войны компания выпускала авиационные двигатели, двигатели для грузовиков и коробки передач. После было принято решение производить автомобили, а позже и автобусы. Рост населения в городах означал, что автобусы большей вместимости были необходимостью, что побудило компанию разработать 6-колесную версию своего шасси с пониженной рамой и внедрить первые 6-колесные двухэтажные автобусы и троллейбусы.

В 1933 году выпущено автобусное шасси Arab для использования с дизельным двигателем, оно станет основой успеха компании в течение следующих двадцати лет. В 1942-ом производитель выпустил на рынок двухэтажный автобус Arab I, позже Arab II, основанный на конструкции 1933-го.

После Второй мировой войны завод вернулся к производству техники для гражданских нужд, большое внимание уделялось разработки машин на экспорт. В 1947-ом компания получила заказы на 70 моделей BTX длиной 9,1 м. и 50 моделей BT 7,9 м.

Несмотря на выпуск новых моделей, к 1960 году предприятие столкнулось с финансовыми проблемами. Провал двухэтажного шасси Wulfrunian стал катастрофой для фирмы. К 1961 году у компании не осталось другого выбора, кроме как стать частью структуры Jaguar.

Несмотря на потерю независимости компания продолжала добиваться успеха в течение 1960-х годов, создав двухэтажную модель Victory и серию грузовиков Big J. В 1966 году Jaguar объединился с British Motor Corporation, образовав British Motor Holdings, которая в 1968-ом стала единым предприятием с Leyland, основав British Leyland Motor Corporation. Leyland прекратила производство автобусов под маркой Guy в 1972 году, хотя версии Guy Victory под маркой Leyland производились в Вулверхемптоне до 1986-го.

Guy Motors удалось отложить закрытие, отчасти из-за успеха линейки Big J и прибыльности самого предприятия. Однако, в 1981 году, Leyland приняла решение о закрытии завода, произошедшее в 1982-ом.

Plaxton

Plaxton — производитель кузовов для автобусов, базирующийся в Скарборо. Основанная в 1907 году как столярная мастерская компания в 2007-ом стала дочерним предприятием Alexander Dennis. С 2019 года производитель принадлежит канадской New Flyer.

В течение 1930-х годов Plaxton построил несколько автобусов различных конструкций, пока не нашел свой особый стиль. В 1939 году производство автобусов было остановлено, возобновилось оно в конце 1945-го.

В 1950 года были представлены две новые модели, первые с наименованием вместо использовавших ранее кодов: Envoy и Crusader. Envoy просуществовала недолго, Crusader быстро уступила место новой модели — Venturer, которая позже выпускалась и во втором поколении — Venturer II. В 1954-ом выполнена модернизация, а в следующем году была выпущена версия для шасси со входом перед передней осью.

В 1958 году компания Sheffield United Tours (SUT) обратилась к Plaxton с просьбой о разработке новой конструкции. В результате появился первый кузов Panorama. Серийная версия Panorama с 41 пассажирским креслом в стандартной комплектации была представлена ​​в том же году.

Plaxton представил новую модель — Panorama Elite — в 1968-ом. Первое обновление Panorama Elite было выполнено в 1970. Серия Panorama Elite II создана на основе успеха проектов Panorama I и Panorama Elite.

В 1974 году началась разработка новой линейки автобусов, заменяющих Panorama Elite, — Supreme. Всего было шесть марок Supreme (семь, включая Mini Supreme).

Plaxton Paramount — еще один успешный проект предприятия, представлен в 1982 году. Первоначально было две версии: Paramount 3200 (доступны в длинах 8, 10, 11 и 12 метров) и Paramount 3500 (доступны в длинах 11 и 12 метров).

В 1984 году конструкция была адаптирована для производства двухэтажного Paramount 4000, изначально построенного на основе шасси Neoplan. Позже эта конструкция появилась на шасси Volvo, Scania и DAF.

Середина 80-х принесла Plaxton тяжелые времена. В 1987 году Plaxton была поглощена Kirkby Bus & Coach. В 1989-ом Plaxton купил Henlys. В 1992-ом компания переименована в Henlys Group. В 200-ом Henlys создала совместное предприятие с Mayflower Corporation, владельцами брендов Dennis и Alexander, — TransBus International. Henlys принадлежало 30% акций совместного предприятия. На смену традиционным брендам Alexander, Dennis и Plaxton пришел TransBus International. В 2004-ом Plaxton  возобновил выпуск и реализацию техники под названием Plaxton Limited.

В 2005 году Plaxton объявила о своем возвращении на рынок автобусов, запустив Centro — низкопольный одноэтажный автомобиль. В том же году была представлен Primo — 28-местный микроавтобус с низким полом. В 2007 году Plaxton был приобретен компанией Alexander Dennis, о которой мы писали в начале статьи.

Популярные модели

Двухэтажные

Alexander Dennis Enviro 500 — трехосный двухэтажный автобус, производство первого поколения которого осуществлялось с 2002 по 2014 годы, а второго — выполняется с 2012-го.

Guy Wulfrunian — низкопольное переднемотороное шасси, оснащаемое кузовами компаний Roe, Northern Counties and East Lancashire Coachbuilders.

Plaxton Paramount 4000 — однодверная модель, которая строилась на шасси нескольких торговых марок Neoplan N722, DAF SBR3000, Volvo B10M / B10MT, Scania K112/K113.

Городские

Optare Solo — низкорамные автобусы малого и среднего класса вместимостью 23-37 пассажира, производились с 1998 до 2012 года.

Dennis Trident 3 — первое 3-осное низкопольное шасси для двухуровневых автобусов, было доступно в четырех вариантах длины корпуса: 10,3; 10,6; 11,3 и 12 м., оснащалось кузовом Alexander ALX500 или Duple Metsec DM5000 с закрытым или открытым верхом.

Enviro200 — автобус среднего класса, производимый TransBus, а позднее Alexander Dennis, несколько раз модернизировался, модификации отличаются длиной кузова, снаряженной массой и прочими параметрами.

Туристические/междугородные

Dennis Javelin (позже известный Alexander Dennis Javelin) — автобусное шасси для моделей дальнего следования, которое производилось с 1986 по 2010 год.

Plaxton Panorama — автобус с кузовом Plaxton на шасси Volvo B11RLE, производится с 2018 года, стандартной конфигурации вмещает 87 человек с туалетом или 91 без него.

Optare Nouvelle — малые модели люксового класса, производство которых началось в середине 1990-х годов.

Где купить

Английские компании не имеют торговых представителей и партнеров на территории России и стран СНГ, поэтому ознакомиться с характеристиками моделей и приобрести их возможно напрямую у производителя.

Рубрики: Автобусы, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы