На территории Европы успешно работает значительное количество промышленных предприятий, часть из которых специализируется на выпуске автобусов. Производители предлагают клиентам из различных стран широкий выбор техники. Английские компании занимаются разработкой, созданием и производством не только известных всем двухэтажных моделей, но моделей многих других типов. Ведущие предприятия разных лет и модельная линейка предлагаемой техники представлены в статье.
Содержание
Достоинства и недостатки машин из Англии
Английские компании являются лидерами рынка Европы, создавая и предлагая нестандартные и уникальные для своего времени решения. Тщательная и внимательная работа над характеристиками и дизайном обеспечивают востребованность пассажирского транспорта. Несмотря на всемирную известность двухпалубных английских автобусов компании успешно создают и стандартные одноэтажные, а также полутораэтажные модели для выполнения поездок различного назначения. В Англии работают предприятия, специализирующиеся на производстве как отдельных элементов транспорта: кузовов или шасси, так и предлагающие полнокомплектные модели. Анализируя сегодняшнюю деятельность компаний возможно отметить, что они, как и ведущие предприятия из других стран мира, делают акцент на проектировании и сборке безопасных, надежных, экологически чистых автобусов с современным дизайном.
Недостатками моделей является их не слишком высокая популярность в отдельных странах, в том числе и России. Поэтому приобретение как самой техники, так и запчастей и к ней является делом затруднительным. Не стоит забывать и о соответствующей стоимости современных европейских автобусов.
Торговые марки
Популярные торговые марки и производители автобусов из Англии представлены и проанализированы далее.
Dennis Specialist Vehicles: традиционные и прочие виды
Alexander Dennis является преемником известной и крупной компании Dennis Specialist Vehicles из Гилфорда. Основана она была в 1895 году братьями Деннис, специализировалась на производстве велосипедов. В 1901 году после сторонней финансовой поддержки начался выпуск автомобилей, который продолжался до 1913-го. В 1903-ем создан первый автобус, в 1904-ом — первые фургон и грузовик, а в 1908-ом — первая пожарная машина. В 1920-х началось проектирование и строительство отдельных шасси для автобусов, ранее для этой цели служили шасси грузовиков.
В 1930-е в линейке появились двухэтажные модели, которые являются традиционным городским транспортом в Великобритании. 1940-е ознаменовались успехами компаний-конкурентов Leyland, AEC и Foden. Несмотря на это в 1950-х автобусы Dennis были по-прежнему востребованы. Выпускаемые до 1967 года модели не слишком известны, особого внимания требуют машины Loline — двухуровневые низкопольные автобусы. В 1960-х двигатель в технике переместился в заднюю часть кузова. Подобные модели в ассортименте предприятия отсутствовали и было решено прекратить выпуск автобусов.
До 1972 года компания была независимым предприятием. В начале 1970-х компания была куплена группой Hestair и переименована в Hestair-Dennis. В 1989 году автомобильные доли Hestair были проданы Trinity Holdings. К тому времени Dennis (уже известный как Dennis Specialist Vehicles) предлагал целый ряд автобусов и шасси, включая Dominator, Jubilant, Condor, Dragon, Falcon, Lancet и Dorchester. В 1980-е представлены туристический Javelin с 6-цилиндровым двигателем Cummins и модель среднего класса Dennis Dart, которая в 1990-е стала самой продаваемой в Великобритании.
В последующие годы было проведено нескольких переименований и реорганизаций, после чего в 2004 году компания была упразднена. Тогда же создана новая фирма — Alexander Dennis, базирующаяся в Шотландии. Компания образована потомком братьев основателей предприятия Dennis Brothers. Таким образом, торговая марка продолжает «жить», но предприятие больше не является английским.
Alexander Dennis
Расположенная в шотландском Фолверке компания продолжает успешно производить автобусы. Покупателям предоставляются модели одно- и двухэтажные с двумя и тремя осями, городские и туристические, последние под торговой маркой Plaxton. Компания постоянно инвестирует средства в разработку экологически безопасных, удобных, надежных и современных автобусов. Данные достоинства и обеспечивают соответствующий спрос.
Optare: красные и другие
В сентябре 1984 года компания Leyland закрыла свой бизнес по производству кузовов автомобилей в Лидсе. В ответ Рассел Ричардсон, бывший директор завода организовал фирму Optare в феврале 1985 года. Первыми конструкциями, разработанными Optare, были кузова Dennis Domino.
В 1986 году компания представила микроавтобус CityPacer, который вмещал 25 человек, имел привлекательный дизайн, отличавшийся большим ветровым стеклом. В 1987-ом представлен StarRider на базе шасси Mercedes-Benz 811D с вместимостью 33 пассажира. В 1990 году компания Optare оснастила тринадцать микроавтобусов Renault S50 благоустроенным кузовом. В 1988 году появился первый полноразмерный продукт Optare — Delta — одноэтажный автобус на базе шасси DAF SB220. Кузов отличался современным дизайном и был выполнен из алюминия. Вскоре Optare представила автобус среднего класса Vecta на шасси MAN 11.190 с коробкой передач ZF и полностью пневматической подвеской.
В 1990 году Optare присоединилась к группе United Bus, в которую входил DAF Bus. Реакцией на крах United Bus в 1993 году стал выпуск в следующие два года пары однопалубных автобусов Delta на разных шасси. Optare начала внедрение низкопольных автобусов в Великобритании в 1995 году, выпустив полноразмерный одноэтажный автобус Optare Excel. В 1997 году был запущен Solo, который стал самым успешным проектом для предприятия.
В 2000 году Optare куплена компанией North American Bus Industries (NABI). Это дало возможность продукции Optare выйти на рынок Северной Америки. В эпоху NABI был представлен низкопольный микроавтобус Alero, несколько модификаций Solo и одноэтажный автобус Tempo. В 2005-ом NABI столкнулась с финансовыми трудностями, в результате чего Optare вновь обрела независимость, что привело к появлению низкопольного мидибуса Versa и радикально рестайлингового Solo (Solo SR), оба с характерной приподнятой частью крыши по направлению к передней части автобуса.
В 2008 году Optare приобретена инвестиционной компаний Jamesstan Investments. Изначально Optare оставалась независимой компанией, но к июлю 2008 года было завершено слияние, после которого Optare приступила к рационализации бизнеса. В 2009 году производство одиночных кузовов Esteem было прекращено, а производственная площадка в Ротерхэме была закрыта.
В 2010 года Ashok Leyland приобрела 26% акций Optare, впоследствии увеличив процент до 75. В 2011-ом новый завод открылся в Шербурн-ин-Эльмет вместо завода в Лидсе. В октябре 2017 года Ashok Leyland увеличила свой пакет акций до 98%, а в 2018 году до 99%.
Таким образом, на протяжении всех лет компания предлагала и продолжает предлагать широкий перечень техники. По состоянию на 2020 год в линейке предприятия присутствуют дизельные и электрические машины, одно- и двухэтажные, красные, синие, белые и другие. Уникальная интегральная конструкция автобусов повышает топливную эффективность и снижает расходы без ущерба для комфорта пассажиров.
Overland Ford
Компания, которая в некоторых источниках именуется Overland Custom Coach, располагается в Лондоне, провинция Онтарио, Канада. Основана в 1981 году фирма является поставщиком доступных по ценам транспортных средств.
Guy Motors из Великобритании
Guy Motors — бывший производитель автомобилей, грузовиков, автобусов и троллейбусов из Вулверхемптона, который был основан в 1914 году Сиднеем С. Гаем. Во время войны компания выпускала авиационные двигатели, двигатели для грузовиков и коробки передач. После было принято решение производить автомобили, а позже и автобусы. Рост населения в городах означал, что автобусы большей вместимости были необходимостью, что побудило компанию разработать 6-колесную версию своего шасси с пониженной рамой и внедрить первые 6-колесные двухэтажные автобусы и троллейбусы.
В 1933 году выпущено автобусное шасси Arab для использования с дизельным двигателем, оно станет основой успеха компании в течение следующих двадцати лет. В 1942-ом производитель выпустил на рынок двухэтажный автобус Arab I, позже Arab II, основанный на конструкции 1933-го.
После Второй мировой войны завод вернулся к производству техники для гражданских нужд, большое внимание уделялось разработки машин на экспорт. В 1947-ом компания получила заказы на 70 моделей BTX длиной 9,1 м. и 50 моделей BT 7,9 м.
Несмотря на выпуск новых моделей, к 1960 году предприятие столкнулось с финансовыми проблемами. Провал двухэтажного шасси Wulfrunian стал катастрофой для фирмы. К 1961 году у компании не осталось другого выбора, кроме как стать частью структуры Jaguar.
Несмотря на потерю независимости компания продолжала добиваться успеха в течение 1960-х годов, создав двухэтажную модель Victory и серию грузовиков Big J. В 1966 году Jaguar объединился с British Motor Corporation, образовав British Motor Holdings, которая в 1968-ом стала единым предприятием с Leyland, основав British Leyland Motor Corporation. Leyland прекратила производство автобусов под маркой Guy в 1972 году, хотя версии Guy Victory под маркой Leyland производились в Вулверхемптоне до 1986-го.
Guy Motors удалось отложить закрытие, отчасти из-за успеха линейки Big J и прибыльности самого предприятия. Однако, в 1981 году, Leyland приняла решение о закрытии завода, произошедшее в 1982-ом.
Plaxton
Plaxton — производитель кузовов для автобусов, базирующийся в Скарборо. Основанная в 1907 году как столярная мастерская компания в 2007-ом стала дочерним предприятием Alexander Dennis. С 2019 года производитель принадлежит канадской New Flyer.
В течение 1930-х годов Plaxton построил несколько автобусов различных конструкций, пока не нашел свой особый стиль. В 1939 году производство автобусов было остановлено, возобновилось оно в конце 1945-го.
В 1950 года были представлены две новые модели, первые с наименованием вместо использовавших ранее кодов: Envoy и Crusader. Envoy просуществовала недолго, Crusader быстро уступила место новой модели — Venturer, которая позже выпускалась и во втором поколении — Venturer II. В 1954-ом выполнена модернизация, а в следующем году была выпущена версия для шасси со входом перед передней осью.
В 1958 году компания Sheffield United Tours (SUT) обратилась к Plaxton с просьбой о разработке новой конструкции. В результате появился первый кузов Panorama. Серийная версия Panorama с 41 пассажирским креслом в стандартной комплектации была представлена в том же году.
Plaxton представил новую модель — Panorama Elite — в 1968-ом. Первое обновление Panorama Elite было выполнено в 1970. Серия Panorama Elite II создана на основе успеха проектов Panorama I и Panorama Elite.
В 1974 году началась разработка новой линейки автобусов, заменяющих Panorama Elite, — Supreme. Всего было шесть марок Supreme (семь, включая Mini Supreme).
Plaxton Paramount — еще один успешный проект предприятия, представлен в 1982 году. Первоначально было две версии: Paramount 3200 (доступны в длинах 8, 10, 11 и 12 метров) и Paramount 3500 (доступны в длинах 11 и 12 метров).
В 1984 году конструкция была адаптирована для производства двухэтажного Paramount 4000, изначально построенного на основе шасси Neoplan. Позже эта конструкция появилась на шасси Volvo, Scania и DAF.
Середина 80-х принесла Plaxton тяжелые времена. В 1987 году Plaxton была поглощена Kirkby Bus & Coach. В 1989-ом Plaxton купил Henlys. В 1992-ом компания переименована в Henlys Group. В 200-ом Henlys создала совместное предприятие с Mayflower Corporation, владельцами брендов Dennis и Alexander, — TransBus International. Henlys принадлежало 30% акций совместного предприятия. На смену традиционным брендам Alexander, Dennis и Plaxton пришел TransBus International. В 2004-ом Plaxton возобновил выпуск и реализацию техники под названием Plaxton Limited.
В 2005 году Plaxton объявила о своем возвращении на рынок автобусов, запустив Centro — низкопольный одноэтажный автомобиль. В том же году была представлен Primo — 28-местный микроавтобус с низким полом. В 2007 году Plaxton был приобретен компанией Alexander Dennis, о которой мы писали в начале статьи.
Популярные модели
Двухэтажные
Alexander Dennis Enviro 500 — трехосный двухэтажный автобус, производство первого поколения которого осуществлялось с 2002 по 2014 годы, а второго — выполняется с 2012-го.
Guy Wulfrunian — низкопольное переднемотороное шасси, оснащаемое кузовами компаний Roe, Northern Counties and East Lancashire Coachbuilders.
Plaxton Paramount 4000 — однодверная модель, которая строилась на шасси нескольких торговых марок Neoplan N722, DAF SBR3000, Volvo B10M / B10MT, Scania K112/K113.
Городские
Optare Solo — низкорамные автобусы малого и среднего класса вместимостью 23-37 пассажира, производились с 1998 до 2012 года.
Dennis Trident 3 — первое 3-осное низкопольное шасси для двухуровневых автобусов, было доступно в четырех вариантах длины корпуса: 10,3; 10,6; 11,3 и 12 м., оснащалось кузовом Alexander ALX500 или Duple Metsec DM5000 с закрытым или открытым верхом.
Enviro200 — автобус среднего класса, производимый TransBus, а позднее Alexander Dennis, несколько раз модернизировался, модификации отличаются длиной кузова, снаряженной массой и прочими параметрами.
Туристические/междугородные
Dennis Javelin (позже известный Alexander Dennis Javelin) — автобусное шасси для моделей дальнего следования, которое производилось с 1986 по 2010 год.
Plaxton Panorama — автобус с кузовом Plaxton на шасси Volvo B11RLE, производится с 2018 года, стандартной конфигурации вмещает 87 человек с туалетом или 91 без него.
Optare Nouvelle — малые модели люксового класса, производство которых началось в середине 1990-х годов.
Где купить
Английские компании не имеют торговых представителей и партнеров на территории России и стран СНГ, поэтому ознакомиться с характеристиками моделей и приобрести их возможно напрямую у производителя.
Рубрики: Автобусы, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы
