МАЗ-107

МАЗ-107 — 14-метровый трёхосный односекционный автобус особо большого класса, выпускаемый Минским автомобильным заводом с 2001 года. Относится к первому поколению автобусов МАЗ, унифицирован с МАЗ-103 и МАЗ-105, имеет сходство с Neoplan-N4016 и Neoplan-N4020, на основе которых создано семейство.

Подробное описание и устройство

МАЗ-107 выпускается с 2001 года. В течение этого времени в конструкцию автобуса было внесено большое количество усовершенствований (например, улучшенное планирование салона; подруливающая третья ось и другие). МАЗ-107 имеет ряд особенностей. МАЗ-107 является городским автобусом, который предназначен для перевозки большого количества пассажиров и работы на маршрутах с большим пассажиропотоком.

1.Кузов. Основой кузова автобуса является жесткий каркас, изготовленный из труб из высокопрочной оцинкованной стали, на который крепятся все узлы и агрегаты. Рама интегрирована в кузов и выполняет функцию укрепления всей конструкции. Наружная обшивка выполняется листами высокопрочной оцинкованной стали, снижающей риск коррозии. Кузов имеет ресурс работы не менее 10 лет. Колесные арки изготовлены из нержавеющей стали и также полностью обработаны антикоррозионными эмалями как один из самых подверженных коррозии участков.

Автобус может иметь как классический, так и несколько видоизменённый вид передней и задней панелей (например, вместо одиночных фар несколько раздельных или замена крупного чёрного бампера на сливающийся с кузовом меньший), при этом интерьер и место водителя остаются теми же. Стандартной окраски нет.

2. Передок. Схема построения передка следующая: обшивка выполняется из листа оцинкованной стали, а позже облицовывается стеклопластиковой оболочкой. Лобовое стекло автобуса выполнено большим стеклопакетом, разделённым на две части, который, тем не менее, обеспечивает водителю высокий уровень обзорности; по бокам облицовывается профилями из резины. Лобовое стекло безосколочное: стеклопакет представляет собой два слоя стекла, склееных между собой тонким прозрачным слоем полимера, функция которого — удерживать осколки стекла в случае его повреждения.

Стеклоочистители автобуса трёхскоростные, параллелограммного типа, оснащаются большими полотно-насадками и очищают максимально возможную поверхность лобового стекла. Предусмотрена функция стеклоомывателя, когда на стекло выпрыскивается пена из бачка (или бачков), расположенного под облицовкой передка.

2.1. Фары и бампер. В классическом варианте МАЗ-107 светотехника на передке представлена двумя квадратными плафонами с несколькими фарами в каждом: противотуманными, ближнего и дальнего света. Фары оснащены линзами. В отличие от МАЗ-105, в классическом варианте МАЗ-107 противотуманные фары не встраиваются в бампер, а размещены вместе с другими в плафоне. Бампер на большинстве модификаций крупный и чёрного цвета.

В обновлённом варианте МАЗ-107.466 головная светотехника представлена восемью отдельными фарами марки Hella маленького размера и округлой формы. Фары дальнего света размещены посередине каждого блока головной оптики. Фары ближнего света с линзованной оптикой. В фарах ближнего и дальнего света, а также противотуманных применены лампы стандарта Н7. Крупный чёрный бампер заменён на компактный окрашенный в цвет кузова стальной бампер нового дизайна с интегрированными противотуманными фарами.

2.2. Прочие элементы. Эмблема Минского автомобильного завода расположена посередине передка. Во многих классических вариантах прямо под лобовым стеклом находится надпись «МАЗ 107»; у новых моделей это почти не встречается.

Иные обозначения на передке:

• изображение человека в инвалидной коляске на синем фоне, обозначающее, что автобус оборудован необходимыми приспособлениями для перевозки пассажиров в инвалидных колясках (опция);
• символ с человеком с тростью (редко): обозначает, что автобус приспособлен для пенсионеров и маломобильных людей.

Над лобовым стеклом автобуса размещен передний рейсоуказатель. На первых вариантах автобуса это простые таблички, на большинстве сегодняшних автобусов МАЗ-107 он электронный. Электронные рейсоуказатели могут различаться: ранний вариант — табло с раздельными ячейками для каждого символа, обновлённый — сплошное табло блинкерного типа с бледно-жёлтыми или бледно-зелёными символами. Боковые зеркала заднего вида сферического типа, оснащены электроподогревом, а также (иногда) антибликовым покрытием.

Задняя панель также изменена с рестайлингом: задние фонари теперь раздельные, округлые, вертикального расположения вместо горизонтальных и прямоугольных ранее; заднее стекло автобуса затонировано.

3. Двигатель и трансмиссия. Моторный отсек находится в заднем свесе, размещён продольно слева и занимает все пространство снизу доверху — в салоне помещается моторная шахта, известная как «шкаф».

МАЗ-107 может оснащаться различными моделями двигателей. В ранних вариантах устанавливались двигатели белорусского производства ММЗ. Устанавливался также двигатель французского производства Renault MIDR, однако он оказался слабым для этого достаточно массивного автобуса. Новые экземпляры комплектуются дизельными двигателями MAN D0826 (MAN, Германия), Mercedes-Benz OM906LA II и Mercedes-Benz OM906LA III (Mercedes-Benz, Германия); возможны и другие модели.

Все они, как правило, являются четырёхтактными, шестицилиндровыми с общим рабочим объёмом 6,37 литра и соответствуют экологическим нормам Euro-2, Euro-3 и Euro-4. Топливный бак автобуса вмещает 220 литров; крышка топливного бака находится в правой боковине. Система охлаждения двигателя состоит из основного радиатора, помпы в двигателе, гидравлического привода и импеллера прогоняющего воздух через основной радиатор. Забор воздуха осуществляется с левого борта через решётчатую крышку, за которой установлены радиатор системы охлаждения, радиатор промежуточного охлаждения воздуха питания двигателя и радиатор охлаждения масла системы охлаждения.

Автобус может оснащаться автоматической коробкой передач от Voith, механической МАЗ, а также трансмиссиями других производителей.

4. Подвеска и рулевое управление. Автобус трёхосный. Третья ось автобуса имеет подруливающий эффект, который может блокироваться нажатием на клавишу в кабине водителя. Мосты автобуса производятся немецкой фирмой ZF; ведущий мост — центральный.

На вариантном исполнении имеется блокировка дифференциала, что облегчает старт на сложных поверхностях (гололёд, укатанный снег) и является редкостью для автобусов подобного класса даже в мировом масштабе. В основных вариантах имеется система ABS и ASR.

Подвеска передней и центральной осей независимая пневматическая; задняя подвеска — пневматическая независимая. В качестве дополнительной опции может присутствовать система автоматической централизованной смазки фирмы Lincoln (Германия), избавляющая от необходимости смазывать все детали вручную.

Рулевое управление у МАЗ-107 унифицировано с другими МАЗами первого поколения и оснащено гидроусилителем.

5. Тормозная система:

• рабочий тормоз пневматический, двухконтурный (разбиение на контуры по оси) с приводом через ускорительные клапаны;
• тормозные механизмы барабанного типа;
• моторный тормоз (применяется для притормаживания на спусках). Принцип заключается в прекращении подачи топлива в
• цилиндры двигателя с одновременным перекрытием выхода отработавших газов.
• гидрозамедлитель в АКПП, энергия торможения превращается в тепловую и при помощи теплообменника выводится в основную систему охлаждения двигателя;
• стояночная тормозная система представлена ручным краном, действующим на тормозные механизмы ведущего моста. Ручной кран небольшой, по форме напоминает джойстик;
• ABS: антиблокировочная система Knorr-Bremse или WABCO;
• ASR (антипробуксовочная система) Knorr-Bremse.

6. Салон. Доступ в салон обеспечивают три двустворчатые двери с большой площадью остекления тонированными безосколочными стеклопакетами; дверные отсеки сделаны из оцинкованной стали и покрыты антикоррозийным покрытием. Изредка МАЗ-107 могут оснащать системой, предотвращающей защемление пассажиров, и блокировкой движения автобуса при открытых дверях.

В большинстве автобусов МАЗ, включая МАЗ-107, одна из створок передней двери отгорожена от пассажирского салона и служит для доступа в водительскую кабину. В некоторых модификациях МАЗ-107 вся передняя дверь отведена для пассажиров и принадлежит пространству салона.

Автобус полунизкопольный: в большей части салона высота ступеньки составляет 33,5 сантиметра, однако от средней двери к задней части салона уровень пола увеличивается до 58 сантиметров. Система kneeling позволяет автобусу «присесть» на 6 сантиметров, облегчая вход в салон.

Пол салона застелен цельным листом линолеума серого цвета, иногда с блёстками. В отделке салона использованы негорючие материалы (например, термостойкая пластмасса), а в случае существенного повышения температуры активируются специальные аэрозольные капсулы, размещённые в боковинах. Поручни изготавливаются из стальной трубы, покрытой полимерной краской, обеспечивающей коррозионную устойчивость. Вертикальные поручни тонкие, прямые или изогнутые (иногда), крепятся к полу салона или с помощью кронштейнов к ручкам сидений. Горизонтальные перила тянутся по всей длине салона и могут оснащаться специальными подвесными ручками, сделанными из каучука, заменителя кожи или других материалов.

Боковые окна автобуса тонированные. В салоне автобуса может устанавливаться информационное табло-«бегущая строка» для отображения информации о рейсе, дате и т. п. В автобусе имеются довольно развитые системы вентиляции и отопления. Первая стандартно представлена сдвижными форточками, размещаемыми на боковых окнах; в крышу салона встроены вентиляционные люки. Опционно предлагаются электровентиляторы или кондиционер (в том числе в кабине водителя).

Система отопления связана с системой охлаждения двигателя. В салоне размещается от одного до четырёх воздушных электрических обогревателей-конвекторов, в кабине водителя устанавливается отдельный конвектор либо автономный отопитель Webasto.

МАЗ-107 оборудуется автоинформатором, однако микрофон в кабине водителя также имеется.

6.1. Сиденья для пассажиров. Сиденья могут выполняться из различных материалов. Стандартно устанавливаются сиденья, обшитые синтетической тканью различных цветов. У стандартных сидений спинка и подушка полностью обшиты синтетикой, а задняя спинка и ручка для пассажиров изготовлены из пластика. Возможны полностью пластиковые сиденья, выполненные из негорючей пластмассы.

Салон имеет трёхрядное планирование — на один ряд приходится три сидячих места, где слева от центрального прохода размещены два сиденья, а справа — одно, таким образом, количество сидячих мест не превышает 25-31. В пригородных модификациях возможен вариант четырёхрядного планирования (по два сиденья справа и слева; количество сидячих мест увеличивается до 51).

Общая пассажировместимость МАЗ-107 составляет приблизительно 150 человек, что сопоставимо с ёмкостью двухсекционного МАЗ-105 в 170 человек.

6.2. Возможности для инвалидов. Опционно автобус может комплектоваться аппарелью для обеспечения доступа в салон людям, перемещающимся в инвалидных колясках.

6.3. Кабина и место водителя. Кабина водителя полностью отделена от салона перегородкой, для входа и выхода водителю отведена передняя половинка передней двери, которая открывается автономно. В некоторых модификациях передние двери полностью отведены для пассажиров. Водительская кабина закрытого типа достаточно просторна.

Пластиковая приборная панель имеет форму дуги и выполняется в чёрном или тёмно-сером цвете. Панель предоставляет быстрый доступ ко всем органам управления. В её правой части размещен комплект клавиш, с помощью которых открываются и закрываются двери, с функцией одновременного закрытия всех дверей и двумя отдельными кнопками для открытия и закрытия створки кабины водителя. Там же размещены клавиши управления автоматической коробкой передач, выключатель света и противотуманных фар, а также тумблер моторного тормоза, кнопки управления автоинформатором и клавиша включения аварийной сигнализации. В левой секции находятся клавиши включения света в салоне и на месте водителя, отопления, ABS, ASR и других функций.

По левую руку от водителя находится дополнительная панель, где размещены джойстик стояночного тормоза и некоторые другие рычаги и кнопки.

Посередине приборной панели размещены спидометр с большим циферблатом фирмы VDO, оцифрованный до 125 км/ч с интегрированным электронным одометром. Справа от спидометра находится тахометр, оцифрованный до 30х100 оборотов коленчатого вала в минуту. Правее тахометра находятся указатели уровня топлива, манометр системы смазки двигателя и указатель температуры охлаждающей жидкости. Слева от спидометра находится два манометра контроля давления тормозной систему и вольтметр.

Имеются два подрулевых рычага: левый служит для включения и выключения сигналов поворота, правый управляет работой стеклоочистителей. Включатель приборов и стартера размещается в рулевой колонке. Водительское кресло мягкое и удобное оснащено пневмоподвеской и регулировкой по высоте. Управление движением автобуса происходит с помощью двух или трёх педалей в зависимости от оснащения его автоматической или механической коробками передач соответственно.

На автобусе применяется два 24-вольтовых автомобильных генератора, каждый из которых имеют свою контрольную лампу на панели приборов. Для отопления кабины водителя служит один воздушный конвектор, боковые зеркала заднего вида также оснащаются электроподогревом; в новых МАЗ-107 для водителя предлагается также кондиционер.

Предпусковой подогреватель жидкостного типа, соединён с системой охлаждения, питается дизельным топливом имеет мощность 30 кВт.

Модификации

Выпускается несколько модификаций с разными двигателями и коробками передач. В 2008 году начали выпускаться рестайлинговые модификации МАЗ-107.46*, у которых был изменен дизайн передка и задней панели. В течение производства устранялись недостатки и улучшались уже существующие преимущества.

Для МАЗ-107 предусмотрены самые разнообразные комплектации. Автобус может быть укомплектован немецкими (Mercedes-Benz или MAN) или белорусскими (ОМУ) двигателями, механической или автоматической коробкой передач. Возможно разное планирование салона и количество мест, имеется широкий список дополнительного оборудования. МАЗ-107 и другие МАЗы первого поколения выпускаются наряду с МАЗами второго поколения и претерпевают постоянные усовершенствования.

МАЗ-107 эксплуатируется в городах Белоруссии (наибольшее количество оригинальных МАЗ-107 в Гомеле), России, Украины, Румынии, Эстонии, Польши, Кубы. Был широко распространён в Москве (около 370; по состоянию на февраль 2020 года в пассажирской эксплуатации находятся единицы ПС данной модели).

На базе МАЗ-107 планировалось наладить производство троллейбусов МАЗ-107Т, однако проект не был осуществлён.

МАЗ-107 может выпускаться в пригородном варианте.

Годы выпуска

2001-настоящее время.

Основные сведения, характеристики

• Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. ОАО «Минский автомобильный завод» (МАЗ) — советская и белорусская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.
• Назначение. Городской.
• Класс. Особо большой.
• Тип кузова. Однозвенного типа, несущий, интегрированный с рамой, вагонная компоновка.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 14480/2500/2838.
• Высота потолка в салоне, мм. Примерно 2200.
• Количество и тип дверей. 3 двустворчатых двери поворотно-сдвижного типа.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 115-150, в том числе 25-51 (в зависимости от комплектации).
• Тип сидений. Раздельные.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака. 220.
• Снаряженная и полная масса, кг. 13800 и 23700.
• Нагрузка на переднюю/среднюю/заднюю ось от снаряженной массы, кг. 3200/7050/3550.
• Минимальный радиус разворота, м. 12,5.
• Угол въезда передний/угол съезда задний, градусов. 9/7.
• Рулевой механизм. РУП МАЗ.
• Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная.

Характеристики шасси

• Марка. МАЗ.
• Ведущий мост. Задний.
• Колесная формула. 6х2.
• Колесная база, мм. 6800+1615.
• Клиренс/дорожный просвет, мм. 135.
• Тип сцепления. Однодисковое. 
• Шины. 275/70R22.5.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Естественная и принудительная.

Система отопления. Присутствует.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. Daimler OM 906 LA, а также Mercedes-Benz OM 906 LAIII, Mercedes-Benz OM 906 LAII, MAN D0826, возможны другие модели.
• Тип. Дизельный, четырехтактный.
• Количество и расположение цилиндров. 6 рядное.
• Нормы экологической безопасности. Евро-3, Евро-4, Евро-5.
• Рабочий объем, л. 7,2.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 240 (326).
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1300.
• Расположение двигателя. Задний свес, размещен вертикально.
• КПП. Автоматическая Voith Diwa D851.3E (трёхступенчатая).
• Подвеска передней-задней оси. Независимая пневматическая с 1 КУП-Независимая пневматическая с 2мя КУП.
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км.
• Максимальная скорость, км/ч. 78-94.
• Предпусковой обогрев. Присутствует.

Особенности

• кузов из высокопрочной стали с полной антикоррозионной обработкой;
• возможность установки электронных рейсоуказателей;
• системы ABS и ASR;
• подруливающая задняя ось и сравнительно небольшой радиус разворота;
• тонированные стеклопакеты;
• функция блокировки дифференциала;
• повышенный уровень пожарной безопасности;
• автоинформатор в салоне;
• широкий выбор альтернативных и дополнительных опций;
• система блокировки поворота третьей (подруливающей) оси для движения задним ходом.

Преимущества и недостатки

Эргономичность. Автобус способен вместить 154 человека. В число главных достоинств этой пассажирской техники также входят сниженные расходы на эксплуатацию и отсутствие уязвимых узлов сочленения. Транспортное средство отличается повышенным удобством для пассажиров (посадка и высадка), поскольку имеет низкий пол. Такое конструкционное решение косвенно позволяет уменьшить затраты времени на остановки. Число сидячих мест варьируется от 25 до 31. В салоне МАЗ раздельные кресла расположены в 2 ряда: по левой стороне – двойные, по правой – одиночные. Чтобы люди с ограниченными возможностями могли пользоваться автобусом, в нем предусмотрен откидной трап. Салон оборудован креплениями и приспособлениями для размещения одной инвалидной коляски. В кабине водителя установлен независимый воздушный отопитель (2-2,2 кВт), регулируемое пневматическое сиденье и другое оборудование для комфортной работы.

Присутствуют и другие плюсы:

• трёхрядное планирование, обеспечивающее широкий проход;
• соответствие экологическим нормам;
• возможность блокировки дифференциала;
• системы ABS и ASR.

Стоит отметить и минусы:

• недостаточно мощные двигатели (например, ЗМЗ, Renault) на ранних модификациях МАЗ-107;
• недостаточно эффективная система вентиляции (кроме модификаций, оснащённых кондиционером);
• слишком высокое расположение поручней в салоне;
• поломки дверных кронштейнов (не часто);
• жёсткая подвеска.
• низкая надёжность некоторых узлов, в частности системы блокировки третьей оси, ABS, ASR
• барабанные тормозные механизмы с классическими трещотками.

Комплектация

• независимое оборудование для предпускового подогрева двигателя и отопления салона – жидкостный подогреватель (30 кВт, Webasto);
• независимый воздушный отопитель водительской кабины (2,0-2,2 кВт, Eberspacher или Webasto);
• специальные шины (Белоруссия);
• антиблокировочная тормозная система (ABS);
• антипробуксовочная система (ASR);
• система принудительного наклона кузова «Книлинг»;
• износоустойчивое нескользящее покрытие пола «Грабиол»;
• термоизолирующее противошумное потолочное покрытие;
• антикоррозийное покрытие на днище и в скрытых полостях;
• оцинкованный лист на бортах и крыше;
• оборудование для связи (громкоговорителя, усилитель и микрофон);
• откидывающийся трап для инвалидной коляски и оборудование для ее крепления в салоне;
• стекла с тонировкой и клапанными форточками;
• 4 крышных вентилятора;
• кнопки остановки по требованию;
• регулируемое водительское сидение на пневмоподушке (производство ОАО «МАЗ»);
• ввинчиваемые буксирные вилки;
• перегородка, отделяющая салон от водительской кабины, без выхода в салон.

Видео

Где купить, арендовать, оформить в лизинг, переоборудовать

Компании предлагают приобрести автобусы МАЗ по выгодной цене, также специалисты оказывают услуги аренды и лизинга, переоборудования, ремонта пассажирского транспорта.

Рубрики: Бескапотные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, МАЗ, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Пригородные автобусы