МАЗ-215

Сочлененный автобус МАЗ-215. Фото МАЗ

Городской низкопольный сочленённый автобус особо большого класса второго поколения. Предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах повышенной загруженности.

Подробное описание и устройство

Сочлененный автобус МАЗ‑215 задумали к чемпионату мира по хоккею 2014 года, который проходил в Минске. В таких пятидверных «гармошках» возили болельщиков к стадионам: они рассчитаны на 183 пассажиров, а широкие двери обеспечивают быструю посадку. К новой машине решили присмотреться и в России: Санкт-Петербург заказал несколько таких МАЗов — на пробу.

Общие черты. По многим кузовным элементам МАЗ‑215 унифицирован с хорошо известными в СНГ и Европе моделями МАЗ‑203 и МАЗ‑206. Облицовка кузова выполнена с применением оцинкованного стального листа, алюминиевых и стеклопластиковых панелей. Борта и крыша цельнотянутые. Передняя и задняя маски автобуса стеклопластиковые, закреплены на каркасе с помощью клея. Ветровое стекло трехслойное. Боковые стекла и заднее стекло закаленные, вклеенные.

Автобус МАЗ-215. Фото Википедия

Одним из отличий от модели МАЗ-205 является наличие пяти дверей с девятью створками для пассажиров (в наиболее распространённой комплектации 215169) вместо четырёх дверей (215069). Количество мест для сидения — 38 (существуют варианты на 38, 39 и 40 мест), номинальная вместимость — 170 или 183 человека.

Узловая станция. МАЗ‑215 можно безошибочно опознать по горбу на крыше: там расположены системы охлаждения двигателя и расширительный бачок. Решение непривычное, но вполне технологичное. По современным экологическим стандартам (для автобусов они жестче, чем для грузовиков) двигатель необходимо снабжать большим количеством навесных узлов, которым в «подкапотном» пространстве уже не хватает места.

На предшественнике МАЗ‑205 всё было упрятано в моторный шкаф, из-за чего он получился объемным — почти в два окна! При разработке модели МАЗ‑215 недостатки учли. Громоздкий шкаф уступил место аккуратной тумбочке с вытяжкой, благодаря чему салон стал просторнее и светлее. А топливный бак переехал в удлиненный задний свес тягача и уменьшился в объеме.

Дополнительная, пятая дверь тоже потребовала иных компоновочных решений. Весь правый борт совершенно новый.

В остальном МАЗ‑215 унаследовал весьма удачные агрегаты предыдущих моделей — в частности, автоматическую коробку и ведущий мост ZF, тормоза фирмы Knorr-Bremse (с ABS, ASR и ESP). Рядный шестицилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM 926 LA V/3 (Евро‑5) развивает 326 л.с. и имеет ресурс свыше полутора миллионов километров.

Передняя подвеска зависимая, пневматическая, на двух пневмобаллонах и с двумя амортизаторами. Задняя — зависимая, пневматическая, на четырех пневмобаллонах, с четырьмя амортизаторами и механической системой регулирования уровня пола (подвеска оси второй секции имеет аналогичную схему). С таким шасси автобус ровно стелет даже по разбитому асфальту.

Автобус МАЗ-215 городской. Фото Википедия

Место водителя скомпоновано по-новому. По сторонам от руля две «тематические» панели переключателей: слева — управление электрооборудованием автобуса, справа — клавиши включения книлинга (наклон или приседание автобуса на остановке для удобства пассажиров), дверей и пульта коробки передач. Теперь так: коробка без рычагов, только переключатели.

В помощь водителю — комплексная система видеонаблюдения ВС‑2 витебской компании «Мираж». Три камеры смотрят на двери, а четвертая следит за внутренним пространством в корме автобуса. Самой собой, автобус оснащен мощной системой кондиционирования. Проверял ее прошлым летом: даже в жару салон можно превратить в холодильную камеру.

Социальный пакет. МАЗ‑215 оснащен необходимым оборудованием для проезда людей с ограниченными физическими возможностями. Уровень пола понижается до 270 мм над уровнем дороги, есть откидные рампы-пандусы. На накопительных площадках предусмотрены мягкие спинки и фиксаторы для инвалидных колясок.

Агрегаты на выбор. У автобуса МАЗ‑215 есть несколько модификаций: возможны вариации не только агрегатной базы, но и компоновки. Например, вместо пятидверного варианта (215169) можно заказать четырехдверный (215069), а вместо автоматической коробки ZF — автомат фирмы Voith. Время ротации пассажиров в четырехдверной версии увеличится, зато появится дополнительная накопительная площадка. Уже разработан машинокомплект для пятидверного троллейбуса на базе кузова МАЗ‑215 — опытный образец проходит испытания.

Годы выпуска

2014-настоящее время.

Основные сведения, характеристики

• Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. ОАО «Минский автомобильный завод» — советская и белорусская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.
• Назначение. Городской.
• Класс. Особо большой.
• Тип кузова. Несущий цельнометаллический сочлененный вагонной компоновки.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 18750/2550/3350.
• Количество и габариты дверей. 4 или 5 распашных двухстворчатых.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 170, в том числе 40 посадочных или 183, в том числе 35 посадочных .
• Тип сидений. Раздельные, пластиковые с мягкими вставками и поручнями.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака. 210.
• Снаряженная и полная масса, кг. 16000 и 28000.
• Нагрузка на переднюю/среднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 7000/11500/9500.
• Внешний габаритный радиус поворота, м. 12,5.
• Рулевой механизм. ZF.
• Тип рулевого управления. С гидроусилителем.
• Тормозная система. Пневматическая, объединяющая дисковые тормоза всех колес, ABS и ASR.

Характеристики шасси

• Марка. МАЗ.
• Ведущий мост. Передний.
• Колесная формула. 8х4.
• Колесная база, мм. 5800+6862.
• Клиренс/дорожный просвет, мм. 130.
• Высота ступеньки над уровнем дороги, не более, мм. 340, при книлинге 270.
• Шины. 275/70R22.5.
• Колеса. Дисковые 8.25*22.5.
• Антиблокировочная система тормозов. Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Естественная.

Система отопления. Присутствует.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. Daimler OM 926LA.
• Тип. Дизельный.
• Количество и расположение цилиндров. 6 рядное.
• Нормы экологической безопасности. Евро-5.
• Рабочий объем, л. 7,2.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 240 (326).
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1300 при 1200-1600 об/минуту.
• Расположение двигателя. Заднее.
• КПП. ZF 6HP604C автоматическая.
• Подвеска передней-задней оси. Зависимая, пневматическая, двухбаллонная-Зависимая, пневматическая, четырехбаллонная.
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 30-40.
• Максимальная скорость, км/ч. 85; 96.

Преимущества

• Удобные сидения.
• Отличная эргономика.
• Хороший угол обзора.
• Двигатель Евро-5, отвечающий всем стандартам качества.
• Возможность создания микроклимата.

Комплектация

Сочлененный троллейбус МАЗ-215Т, созданный на базе автобуса 215-ой модели. Фото МАЗ

• Независимый жидкостный подогреватель двигателя 30 кВт Webasto, используемый для предпускового подогрева двигателя и отопления салона
• Антиблокировочная система тормозов ABS
• Термошумоизоляционное покрытие потолка
• Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей
• Передняя ось и ведущий мост DANA с дисковыми тормозами
• Перегородка, отделяющая рабочее место водителя от салона из поручней без выхода в салон (с окном кассы)
• Сидение водителя на пневмоподушке, регулируемое, производства ОАО МАЗ
• Тонированные стекла с клапанными форточками
• Комплект наружных зеркал, производство Республика Беларусь
• Светотехника HELLA
• Шины импортоного производства
• Износостойкое покрытие пола Грабиол
• Откидная трап для заезда инвалидной коляски
• Оборудование для крепления одной инвалидной коляски
• Система принудительного наклона автобуса Клининг
• Оцинкованный лист на бортах и крыше
• Подвеска передней и задней оси зависимая пневматическая
• Кнопки требования остановок: 3 на поручнях, 3 на боковых панелях
• Противотуманные фары
• Независимый воздушный отопитель кабины водителя 2.0-2.2 кВт
• Автоматическая централизованная система смазки Linkoln

Дополнительные опции

• Кондиционер;
• Независимый воздушный отопитель кабины;
• Холодильник;
• Магнитола;
• Система мониторинга;
• Зеркало переднего обзора;
• Центральный замок;
• Электрический привод зеркал;
• Электрический привод стеклоподъемников;
• Круиз-контроль;
• Солнцезащитный козырек;
• Шины СНГ или импортные;
• Циклон очистки воздуха;
• Сиденья СНГ или импортные;
• Автоматическое управление отопителем;
• Светоотражающая маркировка;
• Подлокотники сидений;
• Комплект ЗИП стандартный или полнокомплектный.

Видео

Где купить, арендовать, оформить в лизинг, переоборудовать

Приобрести 215-ую или другие модели автобусов Минского автомобильного завода возможно, обратившись к сотрудникам компаний, которые собраны в соответствующем разделе нашего сайта. Кроме этого, заказчикам предоставляются услуги по аренде, лизингу, переоборудованию, ремонту техники.

Рубрики: Бескапотные автобусы, Городские автобусы, МАЗ, Низкопольные автобусы, Особо большие автобусы, Сочлененные автобусы