МАЗ-232

Междугородный автобус МАЗ-232. Фото МАЗ

Семейство 9-метровых автобусов МАЗ-232 презентовано сразу в двух модификациях. Жёлтый междугородный МАЗ-232062 и розовый пригородный вариант МАЗ-232162, по сути, отличаются лишь формулой дверей: 1-1-0 и 1-2-0 соответственно. Но присутствуют и другие отличия, полная информация представлена в статье.

Подробное описание, устройство

Экстерьер. Производитель внедрил в 232-ую модель проверенный стиль, использованный на МАЗе-241, 206 и т.д. Спереди 8 круглых фонарей, 4 их которых расположились на бампере. Над огромным лобовым стеклом вставлен монитор указания маршрута – идея избавила от необходимости делать картонные таблички.

Сбоку все просто, но отсюда можно понять разницу модификаций. В междугородной версии (232062) одна дверь спереди, а пригородной версии (232162) две автоматические двери.

Пригородный автобус МАЗ-232. Фото МАЗ

Сзади большая крышка капота с вертикальными сбоку пластиковыми вставками, на которых три круглых фонаря.

Салон и багажник. Междугородная версия вмещает 35 пассажиров и стоячих мест там нет, у пригородной модели 33 места, так как второй двери нужен вход, но заявлены стоячие места, дающие в общем вместимость 55 пассажиров, а поручней нет. Кресла тканевые, удобные, в спинках вставлены откидные столик и подстаканник.

Багажник объема 2,6 кубометра не самый вместительный, но его вполне хватает. Весь пол отсека рассчитан на 500 кг. В пригородной модели 232162 багажник меньше – 2,2 кубометра.

Водительское место. Как и в МАЗ-231, рычаг КП слишком близко придвинут к передней панели. Поэтому водителям телосложением чуть крупнее среднего, а таких в автопарках очень много, придётся буквально протискиваться на рабочее место. Понятно, что рычаг КП не «намертво» привинченный элемент, но и манипулировать им при заведённом двигателе рискованное мероприятие, а в реальной жизни такие моменты, когда надо выйти из автобуса, не глуша мотор, будут сплошь и рядом. Недочёт…

Впрочем, после проникновения на рабочее место адаптация проходит довольно быстро. Кнопки, клавиши и даже тумблеры имеют внятную, чёткую символику. Зеркала, пусть и не громадные, но со своей задачей вполне справляются. А вот противосолнечную шторку хотелось бы сделать пошире – в неприкрытый кусочек ветрового стекла солнце будет докучать водителю. В качестве утешения – шторка оснащена электроприводом, что, несомненно, очень удобно.

Первой же, и, пожалуй, единственной сложностью, с которой столкнется водитель, будет схема переключения передач – она «зеркальная»: I – вправо вперёд, II – вправо назад, и далее по списку.

Поведение на дороге. Здесь конструкция свободного кузова, что усиливает ощущение неустойчивости. Проходить повороты нужно на скорости не выше 30 км/ч, но это касается первой серии автомобилей.

Первое время спереди МАЗа-232 не устанавливались стабилизаторы поперечной устойчивости, которые были крайне необходимы. На поворотах возникало серьезное предчувствие переворота как у наблюдателей, так и у пассажиров. С пассажирами ситуация ухудшалась, так как центр тяжести смешался выше.

Когда деталь установили на свое место все кардинально поменялось. Автобус стал намного послушнее и маневреннее.

На трассе помните о диаметре 19,5-дюймовых шин, из-за них углубления на трассе и ямы нужно проезжать осторожнее.

Годы выпуска

2014-настоящее время.

Основные сведения, характеристики

Автобус МАЗ-232016. Фото МАЗ

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. ОАО «Минский автомобильный завод» (МАЗ) — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» — советская и белорусская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.

Назначение. Междугородный, пригородный, возможна эксплуатация на туристических и городских маршрутах.

Класс. Средний.

Тип кузова. Несущий вагонной компоновки.

Базовые характеристики

  • Габариты кузова, мм. Длина / Ширина / Высота. 9165 / 2550 / 3300.
  • Передняя/задняя колея автобуса составляет, мм. 2110 / 1802.
  • Высота ступеньки над уровнем дороги, не более, мм. 340.
  • Количество и габариты дверей. 2/683 (межгород) и 1/1154 + 1/683 (пригород).
  • Общее количество мест, в том числе посадочных. 35,35 (межгород) и 33, 55 (пригород).
  • Тип сидений. Раздельные, мягкие с подлокотниками и ремнями безопасности.

Технические характеристики

  1. Тип топлива. Дизель.
  2. Емкость топливного бака. 190.
  3. Технически допустимая масса, кг. 12300 (межгород) и 13250 (пригород).
  4. Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 3650/8650 и 4200/9050 (4500/9300).
  5. Минимальный радиус разворота, м. 10,5.
  6. Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. 9 / 10.
  7. Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с дисковыми тормозными механизмами.

Характеристики шасси

  • Ведущий мост. Жесткая балка с двойной разнесенной передачей.
  • Колесная формула. 4х2.
  • Колесная база, мм. 4560.
  • Клиренс/дорожный просвет, мм. 357.
  • Шины.  265/70R19,5.
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Присутствует.

Система отопления. Присутствует.

Объем багажного отсека, куб.м. 2,6 (межгород) и 2,2 (пригород).

Расположение багажного отсека. Под полом салона.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Планировка двух модификаций автобуса МАЗ-232. Фото МАЗ

Марка. Mercedes-Benz 0924LA.

Тип. Дизельный.

Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.

Нормы экологической безопасности. Евро-5.

Рабочий объем, л. 4,8.

Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 160 (218).

Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 810 при 1200–1600 мин-1.

Расположение двигателя. Заднее, поперечное.

КПП. ZF 6S-1010 BO. Механическая. Количество ступеней вперед/назад – 6/1.

Подвеска передней-задней оси. Передняя – зависимая, пневматическая с амортизаторами и стабилизатором. Задняя – зависимая, пневматическая.

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 22.

Максимальная скорость, км/ч. 85.

Базовая комплектация

  • Независимый жидкостный подогреватель двигателя 30 кВт Webasto, используемый для предпускового подогрева двигателя и отопления салона
  • Антиблокировочная система тормозов ABS
  • Термошумоизоляционное покрытие потолка
  • Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей
  • Передняя ось и ведущий мост DANA с дисковыми тормозами
  • Перегородка, отделяющая рабочее место водителя от салона из поручней
  • Сидение водителя на пневмоподушке, регулируемое, производства ОАО МАЗ
  • Пассажирские сидения полумягкие, тканевая обивка
  • Объем топливного бака: 190 литров
  • Тонированные стекла с клапанными форточками
  • Комплект наружных зеркал, производство Республика Беларусь
  • Светотехника HELLA
  • Шины импортоного производства
  • Износостойкое покрытие пола Грабиол
  • Откидная трап для заезда инвалидной коляски
  • Оборудование для крепления оной инвалидной коляски
  • Система принудительного наклона автобуса Клининг
  • Оцинкованный лист на бортах и крыше
  • Подвеска передней и задней оси зависимая пневматическая
  • Кнопки требования остановок: 3 на поручнях, 3 на боковых панелях
  • Противотуманные фары
  • Независимый воздушный отопитель кабины водителя 2.0-2.2 кВт
  • Автоматическая централизованная система смазки Linkoln

Дополнительные опции

  • Кондиционер;
  • Независимый воздушный отопитель кабины;
  • Холодильник;
  • Магнитола;
  • Противотуманные фары;
  • Система мониторинга;
  • Зеркало переднего обзора;
  • Центральный замок;
  • Электрический привод зеркал;
  • Электрический привод стеклоподъемников;
  • Круиз-контроль;
  • Солнцезащитный козырек;
  • Шины СНГ или импортные;
  • Циклон очистки воздуха;
  • Сиденья СНГ или импортные;
  • Автоматическое управление отопителем;
  • Светоотражающая маркировка;
  • Подлокотники сидений;
  • Комплект ЗИП стандартный или полнокомплектный.

Видео

Похожие модели, альтернативы

  • Если отталкиваться от длины, то оппонентом «232-му» мог бы стать ПАЗ-320412 «Вектор». Но он короче на 300 мм, а из-за компоновки «двигатель впереди» ведущие колёса сзади, его пассажировместимость и объём багажников далеки от идеальных пропорций.
  • Длиннобазный 10-метровый КАвЗ-4238 «Аврора» МАЗу не конкурент. Курганская машина проигрывает новичку практически по всем параметрам, начиная с соотношения размер / пассажировместимость и заканчивая начинкой и комфортом. Разве что багажный отсек у «Авроры» побольше.

Где купить, арендовать, переоборудовать

Пассажирский транспорт Минского автомобильного завода возможно приобрести, обратившись к сотрудникам компаний, которые перечислены в разделе «Где купить автобусы МАЗ». Предприятия предоставляют также услуги аренды и лизинга, ремонта автобусов на выгодных условиях. Переоборудование транспорта позволяет изменить и/или модернизировать дизайн и функционал автобуса, компании соответствующего профиля собраны здесь.

Рубрики: Бескапотные автобусы, Заднемоторные, МАЗ, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Пригородные автобусы, Средние автобусы

Рубрики
Adblock
detector