Автобусы Неман: модельный ряд

Туристический автобус Неман 420234-511. Фото Неман

На рынке Республики Беларусь представлено незначительное количество автобусостроительных предприятий. Лидером является Минский автомобильный завод (МАЗ). Повышенный интерес пользователей Интернета вызывает техника завода Неман, популярные модели которой рассмотрены далее.

Содержание

О заводе из Белоруссии, отзывы о марке

Завод Неман был основан 11 мая 1984 года, полностью введён в эксплуатацию в декабре 1990-го. Он создавался как предприятие Министерства радиопромышленности СССР по выпуску подвижных систем управления. В 1992 году в рамках программы конверсии предприятие перешло на выпуск продукции гражданского профиля начав сборку автобусов типа ЛиАЗ-5256. Производство ЛиАЗов продолжалось до 2003 года. 24 декабря 2010 года ПРУП Опытный завод «Неман» реорганизован в ОАО Лидские автобусы «Неман». 01 апреля 2014 года стал филиалом ОАО «МЗКТ» – Минского завода колесных тягачей.

Автобус Неман 52012. Фото Википедия

На производственной базе лидского АСП «Неман» изготавливаются автобусы большого и среднего класса под одноимённым брендом. При производстве автобусов марки «Неман» используются комплектующие лучших мировых производителей, ведётся постоянная работа по модернизации выпускаемых моделей. Автобусы производятся в базовой комплектации, а также под индивидуального заказчика.

Среди положительных характеристик, которые отмечены в отзывах владельцев разных моделей, возможно перечислить:

  • хорошая мощная система отопления;
  • уютный и просторный салон;
  • удобные сиденья;
  • низкий уровень шума;
  • доступная стоимость;
  • оптимальное соотношение цена-качество;
  • наличие всех необходимых опций для безопасности и комфорта.

Среди недостатков: сильная вибрация, несовременный, непривлекательный дизайн.

Неман 5201, 52012

Автобус «Неман 52012» – надежная и очень удобная модель, рассчитанная на дальние дистанции. Идеально подходит для туристических, междугородних и пригородных поездок. Автобус получил заслуженное признание и популярность в Белоруссии, России, Украины и в других странах из-за своих эксплуатационных и потребительских характеристик. Благодаря передовым технологиям окраски, оцинковке, гарантийный срок службы кузова составляет 12 лет. Передние и задние маски изготавливаются из стеклопластика, что дополнительно увеличивает коррозионную стойкость кузова и термоизоляционные показатели. Современная агрегатная база, использование высококачественных материалов в оформлении элементов салона, мягкие нерегулируемые сиденья определяют оптимальную работу автобуса в пригородном цикле.

История создания

Прародитель автобуса – ЛиАЗ-5256, лицензию на производство которого завод получил в середине 1990-х годов. Несколько позже, в конце 1990-х годов, лидским заводом был подготовлены автобусы Неман. В них реализовано более 40 крупных конструкторских решений, повысивших надежность и эксплуатационные качества базовой модели ЛиАЗ-5256. В результате осуществления программы импортозамещения на автобусах серии Неман осуществляется установка узлов и агрегатов белорусского производства, таких как: передняя ось, задний мост МЗКТ, привод управления дверьми, тормозные камеры, амортизаторы, карданные валы, сиденья водителя и пассажиров, рулевое управление, шины.

Подробное описание, устройство

Кузов и салон. Кузов – цельнометаллический, вагонного типа, несущий; две двери сдвижного типа (для пассажиров задняя двустворчатая дверь и левая половина передней двери, передняя половина передней двери – для водителя). Автобусы обладают современным дизайном. Задняя и передняя панели кузова изготавливаются из стеклопластика, каркас облицовывается оцинкованным листом; для улучшения лакокрасочного покрытия кузова применяются краски фирмы Стандокс и Сиккенс (Германия). Улучшена термоизоляция кузова, устанавливаются дополнительно автономные отопители салона и подогреватели фирмы Webasto (Германия). Автобусы оснащены АБС. Стекла вставлены в проемы кузова на уплотнителях.

Автобус Неман-52012. Фото Википедия

В салоне по желанию заказчика устанавливаются раздельные пассажирские сиденья производства Осиповичского автоагрегатного завода. Кабина водителя отгорожена от салона в стандартной комплектации. Перед водителем на передней панели находятся исключительно приборы и блок контрольных ламп. На панели справа расположены кнопки открывания двери, часы. На полу сбоку от сиденья находится рычаг переключения механической коробки передач. Слева находятся рычаг стояночного тормоза, блок управления отопителем, а также кнопки включения освещения, отопления и другие.

Автобус имеет четырехрядную планировку. По всей длине расположены сдвоенные сиденья. За задними дверьми расположено четыре сиденья на всю ширину салона. Общее число мест – 88. Число мест для сидения – 45.

В 2006 году появилась версия 520122 повышенной комфортности. Он представляет собой пригородный автобус, приспособленный для поездок по маршрутам большой протяженности. В салоне сиденья расположены на возвышении, что позволило избавиться от выступающих в салон колесных ниш и расположить все сиденья по ходу движения, а также высвободить место под полом салона для багажного отделения объемом полтора кубических метра. Под потолком обустроены полки для ручной поклажи. Все сиденья – мягкие, с подлокотниками и регулировкой наклона высокой спинки, от автобуса МАЗ-152. Количество мест – 44. Внутри может не устанавливаться перегородка кабины водителя, что не очень актуально в дальних рейсах. В салоне установлено 4 отопителя, а также динамики и магнитола. Стекла – тонированные, теплопоглощающие. В остальном, автобус похож на привычные нам пригородные.

Двигатель. На автобусах ранних выпусков установлен V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель КамАЗ с рабочим объемом 10,85 литров от ЛиАЗ-5256. Максимальная мощность – 237 л.с. (176 кВт) при 2200 об/мин. Двигатель расположен в заднем свесе. Максимальный крутящий момент (833 Н*м) достигается при 1200 об/мин. Двигатель КамАЗ являлся серьезным недостатком модели, так как является крайне ненадежным и сложным в обслуживании.

Большинство автобусов оборудовано дизельным безнаддувным V-образным 6-цилиндровым двигателем ЯМЗ-236А объемом 11,15 л мощностью 230 л.с. и с крутящим моментом 882 Н*м. По желанию заказчика с 2007 года на автобусы Неман устанавливается двигатель Caterpillar-3126, отвечающий нормам Евро-3. Это рядный дизельный 6-цилиндровый двигатель американского производства, развивающий 230 л.с.

Пригородный автобус Неман 52012. Фото Википедия

Система питания двигателя топливом разделенного типа: состоит из топливного бака, топливопроводов низкого и высокого давления, фильтра грубой очистки, топливоподкачивающего насоса, фильтра тонкой очистки, топливного насоса высокого давления и форсунок. Привод управления подачей топлива для двигателей ЯМЗ 236 – тросовый, с пневматическим усилителем. Необходимость установки пневмоусилителя обусловлена значительными усилиями на рычаге ТНВД. Автобусы с американскими двигателями имеют электронную педаль акселератора.

Система питания воздухом двигателя ЯМЗ 236 М2 состоит из заборника, соединенного с воздушным фильтром угловым патрубком и воздуховода, соединяющего воздушный фильтр и впускной коллектор двигателя. В двигателях ЯМЗ-236 НЕ установлена турбина для нагнетания воздуха. Воздушный фильтр использованный в данной системе, сухого типа, двухступенчатый, с бункером для сбора пыли и сменным картонным фильтрующим элементом.

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, рассчитанная на применение низкозамерзающей охлаждающей жидкости. На автобусах могут быть установлены подогреватели жидкостные 14.8106, (г. Ржев, Россия), Eberspacher. Подогреватели жидкостные предназначены для предпускового разогрева двигателя, что облегчает холодный пуск двигателя, а также для длительного поддержания в автоматическом режиме теплового состояния неработающего двигателя, салона автобуса и места водителя. Питание подогревателя топливом производится по отдельным топливопроводам из основного топливного бака.

Сцепление ЯМЗ 238 – двухдисковое, сухое, фрикционного типа, с периферийным расположением цилиндрических пружин. На автобусах применяются гидравлические и механические приводы сцепления с пневматическим усилением.

Коробка передач большинства автобусов – ЯМЗ 236 Л – механическая, трёхходовая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Также может устанавливаться 6-ступенчатая коробка передач немецкой фирмы ZF модели 6S-1200BO. Привод управления коробкой передач – дистанционный, механический. Он состоит из рычага переключения передач, установленного на полу автобуса, и передающего механизма, включающего валопровод, подвешенный на скользящих сферических опорах, реактивных тяг и устройства для согласования движений рычага переключения передач и движений валика механизма переключения передач.

Мосты и подвеска. Задний ведущий мост выполнен по классической схеме с двойной разнесенной главной передачей. Он состоит из картера, центрального конического редуктора, планетарных колесных передач и колодочных тормозов. Выпускает задний мост Минский завод колесных тягачей. Задняя подвеска – зависимая, пневматическая на 4-х пневмобаллонах с четырьмя амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова. Задний мост шарнирно связан с кузовом автобуса системой реактивных штанг, состоящей из двух нижних реактивных штанг и двух верхних реактивных штанг. Амортизаторы – двустороннего действия телескопического типа.

Автобус Неман 52012. Фото Википедия

Передняя ось состоит из двух рычагов подвески и закрепленных на них через шкворень колесно-ступичных узлов. Вторые концы рычагов подвески крепятся через палец и резиновые втулки к каркасу автобуса. Передняя подвеска – зависимая, пневматическая на 2-х пневмобаллонах с двумя амортизаторами и одним регулятором положения кузова. Подвеска передней оси состоит из опор, системы реактивных штанг, двух амортизаторов, двух пневмобаллонов и регулятора положения кузова.

Колеса – дисковые, приспособленные под бескамерные шины. Центрирование колеса на ступице производится по центральному отверстию диска колеса. Передние колеса автобусов одинарные, задние – сдвоенные. Колеса к ступицам крепятся гайками с коническими нажимными шайбами. На автобусы Неман устанавливаются бескамерные низкопрофильные шины модели 11,70 R22,5.

Рулевое управление разработано на основе узлов и агрегатов серийных автомобилей МАЗ. Рулевой механизм со встроенным распределителем состоит из винта и шариковой гайки-рейки, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором. Полукруглые резьбовые канавки на винте и гайке-рейке образуют спиральный канал, который заполнен при сборке рулевого механизма шариками. Зубчатый сектор установлен на сдвоенных игольчатых подшипниках в эксцентричные втулки с рядом отверстий на торцах наружных поверхностей втулок, смещенных относительно оси отверстий подшипников, что дает возможность регулировать зубчатое зацепление сектор – рейка поворотом втулок.

На двигатели ЯМЗ устанавливаются насосы гидроусилителя НШ-32 с ременным приводом от коленвала, полностью аналогичным применяемому на автомобилях МАЗ.

Тормозная система. Автобусы оборудованы рабочей, стояночной, запасной, вспомогательной тормозными системами и остановочным тормозом. Рабочая тормозная система воздействует на тормозные механизмы всех колес автобуса. Рабочая тормозная система, оснащенная антиблокировочной системой (ABS), – пневматическая, двухконтурная. Тормозные механизмы всех колес – барабанные, с безасбестовыми накладками на колодках, с устройством автоматический регулировки зазора при износе накладок.

Стояночная и запасная системы воздействуют на тормозные механизмы заднего моста, которые приводятся в действие тормозными камерами с пружинными энергоаккумуляторами. Привод пружинных энергоаккумуляторов – пневматический, двухконтурный. Запасной системой также является один из контуров основной. Вспомогательная – моторный тормоз с дистанционным управлением заслонкой в системе выпуска отработавших газов и пневмоприводом выключения подачи топлива. При комплектации силового агрегата гидромеханической коробкой передач функции вспомогательного тормоза выполняет гидравлический тормоз-замедлитель.

Годы выпуска

1997-2012.

Базовые характеристики

  • Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 11485х2500х2935.
  • Количество и тип дверей. Две двухстворчатые.

Технические характеристики

  • Тип топлива. Дизель.
  • Технически допустимая масса, кг. 16719.

Характеристики шасси, резина и не только

  • Ведущий мост. Задний.
  • Колесная формула. 4х2.
  • Шины. Радиальные, бескамерные 11/70R22,5.
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Преимущества

Высокая надежность узлов, агрегатов и кузова, отличная ремонтопригодность, улучшенные потребительские характеристики, доступная цена.

Видео

Турист Неман 420234-511

Модель туристического автобуса Неман 420234-511 позволяет преодолевать дальние расстояния с комфортом и уютом. Данная модель оборудована двигателем Iveco F1C, экологического класса Евро-5, механической коробкой передач ZF 6S 4010/FTP 2840.6, независимой передней подвеской. В салоне установлено 28 сидений класса люкс со складными столиками, подставками для ног и журнальными сетками. Для более комфортного проведения времени во время поездки, в качестве дополнительных опций имеется wi-fi, DVD-система с 2-мя потолочными мониторами, кондиционер. Для водителя созданы не менее комфортные условия – сиденье с пневмоподвеской и подголовником. Модель так же оборудована электроприводом и подогревом боковых зеркал заднего вида.

Описание и устройство

Экстерьер. Автобус Неман с обновленным дизайном вышел на рынок во втором полугодии 2018 года, это первый рестайлинг модели. Изменения в первую очередь коснулись передней части — изменена форма капота и фар. Автобус оборудован противотуманными фарами уже в базовой комплектации.

Туристический автобус Неман 420234-511. Фото Неман

Интерьер. Салон спроектирован с учетом всех современных требований к пассажирскому транспорту. Количество сидений класса люкс — 28, при необходимости дополнительно устанавливается сиденье гида. Эргономичное место водителя с регулировками позволяет управлять автобусом с максимальным комфортом.

Базовые характеристики

  • Тип кузова. Сварной, металлический, спереди и сзади облицован стеклопластиковыми панелями.
  • Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 8780х2330х2975.
  • Количество и тип дверей. Передняя дверь – одностворчатая с электрическим приводом. Задняя дверь – аварийная без привода, механическая.
  • Общее количество мест, в том числе посадочных. 28, в том числе посадочных 28.
  • Тип сидений. Раздельные, мягкие с высокой спинкой и ремнями безопасности.
  • Электрооборудование
    • Предпусковой подогрев двигателя Hydronic, кВт. 15.
    • Генератор, А. 150.
    • Розетка на передней панели (место водителя), В. 12.

Технические характеристики

  • Тип топлива. Дизель.
  • Емкость топливного бака, л. 115.
  • Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 5600 и 7850.
  • Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 2500/5350.
  • Минимальный радиус разворота, м. 8,7.
  • Тип рулевого управления. С гидроусилителем, травмобезопасная рулевая колонка.
  • Тормозная система. Гидравлическая, 2х-контурная с ABS, ASR, EDB, MSR, ESP, HBA, HRB, HFC.

Характеристики шасси

  • Колесная формула. 4х2.
  • Колесная база, мм. 4750.
  • Тип сцепления. Фрикционное, сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом.
  • Шины. 255 / 75R16C.
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

  • Вентиляция. Естественная, приточно-вытяжная через люк в крыше, потолочные вентиляторы.
  • Система отопления. Присутствует. Четыре автономных отопителя.
  • Объем багажного отсека, куб.м. 2,2.
  • Расположение багажного отсека. Справа, слева и сзади.

Характеристики двигателя/силового агрегата

  • Модель. Iveco F1C.
  • Тип. Дизельный.
  • Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.
  • Нормы экологической безопасности. Евро-5.
  • Рабочий объем, л. 2,998.
  • Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 125 кВт (170 л.с.) при 3 500 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 400-430 при 1600 об/мин.
  • КПП. ZF 6S 400/FPT 2840.6 механические шестиступенчатые.
  • Подвеска передней-задней оси. Независимая торсионная-Зависимая пневматическая.
  • Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 15.
  • Максимальная скорость, км/ч. 90.

Стандартная комплектация

  • Сиденья класса люкс со складными столиками, подставками для ног, журнальными сетками;
  • Сиденье водителя на пневмоподвеске, с подголовником, ремнем безопасности и регулировками;
  • Багажные полки с индивидуальными сервис-блоками;
  • Вентиляция естественная, приточно-вытяжная через люк в крыше и форточки боковых окон;
  • Оконные шторки;
  • Бортовой компьютер;
  • Передние противотуманные фары;
  • Электропривод и подогрев боковых зеркал заднего вида;
  • Напольное покрытие – линолеум поливинилхлоридный.

Дополнительные опции

  • Wi-Fi;
  • DWD-система с 2-мя потолочными мониторами;
  • Парктроник;
  • Камера заднего вида;
  • Кондиционер;
  • Сиденье гида;
  • Напольное покрытие – ковролин.

Видео

4202, туристический Iveco Неман 420224-11

Туристический автобус Неман 420224-11, выполненный на базе шасси Iveco Daily, предназначен для транспортировки пассажиров на средние расстояния. Для этого он оборудован мягкими сиденьями. Автобус имеет отличные технические и эксплуатационные характеристики, благодаря которым может эффективно использоваться для перемещения по городским улицам и автомобильным магистралям. Модель является частью линейки Неман 4202, в которой представлены машины различного назначения: городская, пригородная, междугородная, туристическая и школьная.

Описание и устройство

Модель является представителем среднего класса, имеет два багажных отделения, расположенных сзади и сбоку, а также оборудована полками для ручной клади, которые находятся непосредственно над сидениями. Обогрев салона производится за счет работы двигателя, а уровень поступающего тепла заранее программируется. Рабочее место водителя является достаточно эргономичным, при этом все основные функции и управляющие элементы находятся в свободном доступе, а положение сиденья можно подстроить индивидуально, благодаря наличию специальных регулировок.

Каждый пассажир может самостоятельно регулировать направление воздушного потока и силу обдува, так как для каждого из них предусмотрен отдельный сервис блок, который также включает в себя индивидуальное освещение. Эргономичные мягкие сиденья с регулируемыми подлокотниками, гарантируют достаточно высокий уровень комфорта, даже во время достаточно продолжительных поездок, а наличие шторок на окнах, позволяет укрыться от солнечных лучей в летний период. Естественная вентиляция салона осуществляется через люк на крыше или же специальную вытяжку.

Под капотом автобуса находится 146-сильный дизельный двигатель, обеспечивающий необходимую динамику при любых дорожных условиях. Данный мотор проявляет себя, как надежный и долговечный силовой агрегат, который способен сохранять высокую производительность на протяжении длительного срока эксплуатации. Средний расход топлива на 100 км находится в пределах 15-16 литров, что, безусловно, является хорошим показателям для такого габаритного транспортного средства.

Автобус отличается превосходной производительностью и способен эффективно выполнять задачи по транспортировке пассажиров, предоставляя комфортные условия для каждого из них.

Базовые характеристики: 28, 29 мест и не только

  • Тип кузова. Сварной конструкции из прямоугольных стальных труб, облицован стеклопластиковыми панелями, алюминиевые сервисные люки.
  • Остекление кузова. Тонированные стеклопакеты с шелкографитной плёнкой.
  • Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 8040х2340х2900.
  • Количество и тип дверей. Одна одностворчатая с электрическим приводом в базе и одна аварийная механическая в заднем свесе.
  • Общее количество мест, в том числе посадочных. 30, в том числе посадочных 28/29 + 1.
  • Тип сидений. Раздельные, мягкие с высокой спинкой, ремнями безопасности и обивкой из велюра.

Технические характеристики

  • Тип топлива. Дизель.
  • Емкость топливного бака, л. 115.
  • Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 4650 и 7000.
  • Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 2300/5000.
  • Минимальный радиус разворота, м. 8,7.
  • Тип рулевого управления. С гидроусилителем, травмобезопасная рулевая колонка.
  • Тормозная система. Гидравлическая система ESP9 с активными датчиками и новыми функциями для еще большей безопасности и дисковыми тормозами на всех осях. Система ESP9 включает в себя:
    • ABS – Антиблокировочная система предотвращает блокировку колес при торможении
    • EDB – Электронная система распределения тормозных усилий, распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами
    • ASR – Противобуксовочная система управляет двигателем и тормозами, для предотвращения пробуксовки колес
    • MSR – Система регулировки торможения двигателем, регулирует обороты и торможение двигателем при отпускании педали газа
    • ESP – Электронная система стабилизации притормаживает каждое колесо по отдельности и понижает обороты двигателя при потере автомобилем устойчивости
    • HBA – Гидравлическая система помощи при торможении увеличивает давление в тормозной системе при экстренном торможении
    • Hill Holder – Система помощи при трогании на подъеме активирует тормоза для удержания машины при трогании с места на подъеме
    • LAC – Адаптивная система оценки массы автомобиля распознает распределение груза в продольном направлении
    • TSM – Система предотвращения раскачки прицепа определяет наличие прицепа и соответствующим образом адаптирует работу системы ESP
    • HRB – Гидросистема для повышения тормозного усилия на задних колесах повышает тормозное усилие на задней оси при экстренном торможении
    • HFC – Система компенсации уменьшения эффективности тормозов определяет и компенсирует снижение эффективности тормозов
    • RMI&ROM – Система контроля начала опрокидывания и его предотвращения, предотвращает опрокидывание автомобиля в экстренной ситуации

Характеристики шасси

  • Марка. Iveco.
  • Колесная формула. 4х2.
  • Колесная база, мм. 4350.
  • Колея передних/задних колес, мм. 1725/1660.
  • Длина переднего/заднего свеса, мм. 1010/2630.
  • Тип сцепления. Фрикционное, сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом.
  • Шины. 225/75 R16.
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

  • Вентиляция. Естественная, приточно-вытяжная через люк в крыше, потолочные вентиляторы.
  • Система отопления. Присутствует. Система жидкостная, от системы охлаждения двигателя с помощью салонных конвекторов (радиаторов) и с помощью 4-х печек по 6,5 кВт каждая. В зимнее время охлаждающая жидкость прогревается с помощью автономного отопителя системы охлаждения ДВС мощностью 15 кВт.
  • Расположение багажного отсека. Справа, слева и сзади кузова.

Характеристики двигателя/силового агрегата

  • Модель. Iveco F1C.
  • Тип. Дизельный.
  • Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.
  • Нормы экологической безопасности. Евро-4.
  • Рабочий объем, л. 2, 998.
  • Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 107 (146).
  • Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 350.
  • КПП. Механическая ZF 6S-400, 6+1.
  • Подвеска передней-задней оси. Торсионная независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости-Пневмоподвеска, со стабилизатором поперечной устойчивости.
  • Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 15.
  • Максимальная скорость, км/ч. 90. 

Дополнительные опции

  • Установка мультимедийной системы (один потолочный складной монитор, головное устройство, проводка, микрофон для гида)
  • Установка дополнительного сиденья (место гида)
  • Установка дополнительного сиденья (в последний ряд)
  • Установка камеры заднего вида
  • Установка парктроника (парковочный ассистент)
  • Установка тахографа с СКЗИ
  • Дополнительный автономный отопитель 4 кВт («сухой фен»)
  • Система видео-наблюдения
  • USB – розетки для пассажиров

Школьный Неман 420238-511

Детские сады, школы, лицеи, детские спортивные клубы и другие учреждения нередко нуждаются в транспорте для перевозки своих воспитанников. Чтобы избавиться от необходимости арендовать автомобили, можно приобрести удобный школьный автобус для перевозки детей Неман.

Школьные автобусы предназначены специально для безопасного передвижения 30 пассажиров (29 школьников и 1 сопровождающего): багажные полки со светодиодной подсветкой; дополнительная ступенька для детей; кнопки требования остановки на рядах сидений. Комфортабельные кресла снабжены 4-точечными ремнями безопасности, на кузове нанесена предупреждающая надпись «Дети». Пассажирский школьный автобус имеет удобные автоматические двери и уютный интерьер, достаточное количество аварийных выходов. 420238-511 имеет аналогичные с моделью 420224-11 технические характеристики.

Видео

Где купить новый транспорт в России, у производителя и поставщиков, каталог запчастей

Купить автобусы Неман возможно как у производителя, так и у поставщиков. Продажей занимаются компании, которые собраны в отдельном разделе нашего сайта. Продавцы нередко предлагают обширный каталог запчастей и комплектующих. Клиентов могут заинтересовать компании, предлагающие аренду, лизинг, переоборудование, ремонт пассажирского транспорта.

Рубрики: Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, НЕМАН, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Пригородные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы

Рубрики
Adblock
detector