Автобусы Van Hool

Автобус Van Hool ExquiCity 24. Фото Википедия

Ведущим предприятием бельгийского рынка производства автобусов является компания Van Hool. Предприятие с богатой историей уже не один десяток лет эффективно создает будущее мирового автобустроительства. Использование нестандартных для своего времени технических решений, яркие отличительные параметры моделей, талант руководителей и сотрудников – это основные составляющие успеха предприятия. Данная статья посвящена компании Van Hool и анализу популярных моделей. 

О производителе: логотип и не только

Бельгийская машиностроительная компания была основана в 1947 году, располагается в районе Конингсхойкт городка Лир (в некоторых источниках встречается написание «Льер»), специализируется на производстве автобусов, троллейбусов и полуприцепов. Свой первый автобусный кузов фирма изготовила в 1947-ом.

Во второй половине 50-х компания начала сотрудничество с Fiat VC. Тогда же стартовал выпуск первых автобусов на шасси Leyland и Fiat. В 1964-ом – выполнен пуск первого автобусного завода Van Hool, который успешно работает и в настоящее время. Затем недалеко от Антверпена вырос большой производственный комплекс площадью 46 га.

Логотип компании Van Hool. Фото Википедия

В 1971-ом основана Van Hool Espana, S.A в Сарагосе. В 80-х компания получила еще большую известность, начав выпуск техники на шасси Scania. Позже в качестве базы использовались шасси Mercedes, сейчас MAN. В 1981-ом закончилось партнерство с Fiat. В 1983-ом выполнена продажа Van Hool Espana, S.A., затем завод преобразован в Hispano Carrocera, S.A.L.

В 80-х предприятие взорвало автобусный мир, выпустив первый городской автобус с рекордно низким расположением пола относительно поверхности дороги. В следующие годы компания работала (и надо сказать успешно) над созданием новой модульной концепции несущих кузовов. В 1990-ом Van Hool приобрел завод LAG Bus (Бельгия), затем его переименовали в EOS Coach Manufacturing Company, с конвейеров которого сходили модели EOS 80, 90, 90L, 100, 200, 200L, 233. В 2003-ем производство машин EOS было прекращено, завод перепрофилирован на выпуск Van Hool серии CL и TL.

Логотип предприятия имел несколько вариантов, сейчас эмблема представляет собой написание наименования компании, выполненная в белом цвете, на голубом или черном фоне.

Модельный ряд: Altano, Alicron и прочие

Компания Van Hool выпускает обширный перечень автобусов. Фирма совершила революцию в производстве моделей, предназначенных для города, создав машину с несущим кузовом модульной конструкции. Отличительными особенностями являются гигантские багажники и небольшая высота расположения пола от дороги.

Городской автобус Van Hool A500. Фото Википедия

Производитель первым понял, что основная проблема всех автобусов – это вход и выход, постарался сделать его как можно удобнее для пассажиров. Все силы были приложены для уменьшения этого параметра. В ходе разработки были выпущены первые городские автобусы Van Hool А500. Именно у автобуса Van Hool А500 промежуток от пола над дорогой составило всего 500 мм., при этом ширина дверей была 1300 мм. Чуть позже компания побила свой же рекорд и выпустила модели с дистанцией пола над дорогой всего 300 мм. Тем самым в данные автобусы можно свободно войти фактически не поднимая ног и легко заехать на инвалидной коляске.

Помимо уникальных низкопольных автобусов компания также выпускает туристические и междугородные, которые выделяются своей пассажировместимостью, комфортабельностью, безопасностью и привлекательным внешним видом. Что касается дизайна, то они не выделяются плавными линиями кузова и максимально приближены к кубической форме.

Модельный ряд включает следующие популярные линейки техники:

  • Acron; выпускается с 1997 года, получил награду «Автобус года 1998», выделяется своей комфортабельностью и шумоизоляцией в салоне;
  • Alicron; приемник и фактическая копия Acron, выпускается с 2000 года;
  • Altano; двухэтажный автобус премиум-класса, выпускающийся с 2001 года, может похвастаться огромным багажным отделением и шумоизоляцией салона;
  • Astromega; за счет отсутствия второй лестницы на второй этаж вмешает в себя больше пассажиров.

Особенности: устройство внутри, есть ли туалет и не только

Особенности внутреннего устройства автобусов зависят от назначения модели. Городские машины являются эталоном современного общественного транспорта, который объединяет в себе высокое качество, надежность и удобство эксплуатации. Междугородные и туристические модели отличает высокий уровень создаваемого комфорта, так как оснащены всем необходимым для дальних путешествий: система кондиционирования, аудио- и видеосистемы, биотуалет, холодильник, кофеварка. Также возможно отметить общие для всех моделей характеристики.

Машины Van Hool являются очень комфортабельными автобусами с просторным салоном, которые отличает грамотная и удобная планировка, эргономичность водительской кабины и пассажирского салона, современный дизайн интерьера и кузова. Особенности отдельных моделей представлены далее.

Популярные модели

Van Hool является одним из немногих производителей в Европе, который одновременно занимается как сборкой автобусов собственной интегральной конструкции, так и постройкой кузовов на шасси других производителейVolvo, Scania, Mercedes-Benz, MAN. Подобная гибкость модельного ряда позволила компании завоевать достаточно специфические рынки; к примеру, клиенты из Скандинавии, куда в 80- и 90-е годы было поставлено немало автобусов бельгийского производства, предпочитали исключительно машины на шасси Volvo и Scania. Модели, представленные далее, размещены в соответствии со степенью интереса к ним со стороны пользователей Интернета.

Серия T8

Автобус Van Hool TD824 Astromega. Фото Википедия

Платформа T8 была представлена ​​в 1979 году. Кузов был разработан на основе конструкции Alizee, выпущенной в прошлом году. В течение нескольких лет на основе этой платформы был разработан ряд туристических автобусов, каждый из которых отличался номером и именем в соответствии с четким соглашением об именах. Например, в «TD824 Astromega»:

  • T = Touringcar (туристический)
  • D = Dubbeldek (двухэтажный)
  • 8 = Часть серии T8
  • 24 = теоретическое максимальное количество рядов сидений
  • Astromega = название модели

В 1991 году был представлен обновленный «T8 New Look», получивший название T9 в его североамериканской версии. Производство было прекращено в конце 1990-х годов, после введения новой (европейской) платформы T9.

Van Hool 815

T815 был впервые представлен на рынке Соединенных Штатов в 1987 году. Последующие модели известны как серия T8. Самые ранние модели оснащались дизельными двигателями Cummins L10: 10-литровые, шестицилиндровые, рядные агрегаты. В более поздних версиях используются дизельные двигатели Cummins M11: 10,6-литровые, шестицилиндровые, рядные агрегаты, отличающиеся эконмичностью, надежностью и производительностью. Автобус был доступен в версиях длиной 9,1, 12,2 и 13,7 м.

T815: технические характеристики и не только

T815 – современный, комфортабельный автобус класса «Люкс», созданный специально для туристических и междугородних переездов. Это большой, полутораэтажный автобус, оборудованный таким образом, что бы удовлетворить все потребности клиента.

Просторный салон и широкий проход между местами посадки позволяют пассажирам чувствовать себя уютно, даже, если поездка будет долгой. В «лайнере» находится 49 пассажирских мест, оборудованных мягкими, ортопедическими сиденьями с регулируемым подлокотником, откидной спинкой и возможностью отодвигать их в сторону, что, несомненно, дает почувствовать себя как в домашнем кресле. Над пассажирскими местами находится система кондиционера и освещения.

Также в салоне есть два монитора, для удобства пассажиров, они расположены в начале и в середине машины, звук с мониторов подается при помощи отличной звуковой стерео системы.

Панорамные окна не дадут упустить шанс увидеть достопримечательности городов, оживленные улочки или живописные места природы.

На первом этаже расположено объемное багажное отделение, в котором с легкостью возможно разместить перевозимые вещи.

Видео

T815 Acron

T815 Acron – туристический двухосный автобус с интегрированным шасси Van Hool, колесной формулой 4х2, вместимостью 53+2, механической коробкой передач, двигателем MAN.

Серия T9

Новая серия T9 в Европе была запущена в 1995 году. Она включала в себя полностью новый дизайн кузова и множество других изменений. Более поздние модели серии T9 оснащены дисковыми передними тормозами вместо барабанных. В соответствии с идентификационным номером (VIN) T8 и T9 считаются одним семейством.

Применялась та же философия, что и в случае с T8: одна платформа, много разных версий. За прошедшие годы было разработано много новых вариантов. Различные модели, включая Atlino и Atlon с разной высотой пола, Alicron, Acron и Astron, стандартные туристические автобусы с разной высотой и, следовательно, с  багажным отделением неодинакового объема, Altano с водительской кабиной, расположенной под полом второго этажа, Astronef с наклонным полом в театральном стиле и двухъярусный автобус Astromega.

Кроме того, кузов T9 также доступен на шасси от Scania, Volvo и VDL, но только в Швеции и на Британских островах. Эти автобусы называются Alizee (одноэтажные) и Astrobel (двухэтажные).

Важно! Европейскую серию T9 не следует путать с серией T9 на рынке США, которая соответствует европейскому T8 New Look.

Базовой моделью семейства Т9 считается 12-метровый туристский Т915 Acron с габаритной шириной 2550 мм. и высоким расположением салона. Он предлагается с дизелем MAN заднего расположения мощностью 310-380 л.с., механической 6-ступенчатой коробкой передач ZF, пневматической подвеской, передними дисковыми тормозами и независимой подвеской.

Автобус Van Hool Astromega TD927. Фото Википедия

Салон на 36-53 места оборудован автоматической климатической установкой, кожаными сиденьями, отделкой из натурального дерева, дисплеями на жидких кристаллах, по которым пассажир может следить за маршрутом движения.

Новинкой 2000 года стал упрощенный 310-сильный вариант Т915CL для местного сообщения вместимостью 53-55 пассажиров с габаритной высотой 3210 мм, высотой расположения пола 860 мм. и багажниками емкостью 4,1 м3.

Междугородный 55-местный вариант Т915TL имеет габаритную высоту 3340 мм и высоту пола 1150 мм.

Развитием базовой модели стали туристские автобусы высшего класса Т917 Acron и Т918 Altano (6×2) длиной 13,7 м с повышенным и высоким расположением салона на 40-55 человек. Мощность заднего вертикально расположенного двигателя составляет 380—420 л. с.

Новую гамму замыкает 3-осный 2-этажный автобус TD927 Astromega (6х2) вместимостью до 74 человек, хотя обычно 25-30 пассажиров располагаются на втором этаже, а первый уровень отведен под багажник и бытовые помещения.

Van Hool T917 Acron: нумерация и не только

Туристический автобус Т917 Acron вместимостью 61+1+1 оснащен шестицилиндровым дизельным с турбонаддувом двигателем MAN D2676 LOH27 объемом 12,412 литров и мощностью 480 л.с., который соответствует стандарту Евро-5, коробкой передач Mercedes MB GO230. Технически допустимая масса составляет 24400 кг.

Оборудование: кондиционер, климат-контроль, дополнительная отопительная система Webasto, телевизор, аудиосистема, DVD, TV, микрофон, имеется нумерация посадочных мест, туалет, а также кухня: кофеварка, бойлер, холодильник, продуктовый отсек.

Van Hool T915 Acron: расход топлива и прочие параметры

Туристический автобус с максимальной вместимостью в 57 пассажиров оснащался двигателем MAN и коробкой передач ZF, соответствующий стандарту Евро-3-Евро-5. Расход топлива составляет порядка 30 литров на 100 км.

Автобус Van Hool T915 Acron. Фото Википедия

Двухэтажный Van Hool TD927 Astromega: расположение/схема мест в салоне и не только

3-осный 2-этажный автобус TD927 Astromega (6х2) вместимостью до 74 человек, до 55 пассажиров располагаются на втором этаже, а первый уровень отведен под багажник, бытовые помещения и еще 18 пассажирских кресел. Путешествие на автобусе Van Hool с самого начала – это комфортная, непринужденная атмосфера праздника.

В двухэтажном автобусе широкие ступеньки позволяют легко сесть на борт. А оптимальная конструкция трансмиссии означает, что пассажиры могут спокойно вздремнуть или насладиться развлечениями.

Оборудование:

  • Двойной стеклопакет обеспечит шумоизоляцию, а тонирование – защиту от солнца
  • Индивидуальное освещение, обдув, динамик и кнопка вызова
  • Королевский салон с увеличенным расстоянием между сидениями
  • Сиденья с большим наклоном задней спинки и пневмоподставкой для ног образуют спальные места
  • Задние кресла также откидываются назад
  • Кондиционер, раздельный климат-контроль на первый и второй салон
  • Холодильник трехсекционный
  • 2 кофеварки с автоматической подачей воды
  • Туалет оборудован умывальником, зеркало, вытяжка, включение света датчиком движения
  • Аудио- и видеосистема BLAUPUNKT с поддержкой CD и DVD
  • 5 мониторов
  • 2 микрофона для экскурсовода и руководителя группы
  • Подъем-опускание кузова
  • 3 люка для дополнительного притока свежего воздуха
  • Кресло водителя не закрывает обзор через лобовое стекло
  • Ремни безопасности на всех сиденьях
Видео

Van Hool T9 Astrobel

В середине 90-х годов на смену Т8 пришло новое поколение – Van Hool T9 Alizee. Гораздо меньше известны две другие модели, выпускавшиеся на готовых шасси – полутороэтажный лайнер Van Hool Astral и двухэтажный Van Hool Astrobel. Van Hool T9 Astrobel – модель, аналогичная Astromega, на шасси Scania или Volvo.

Van Hool TD925

Van Hool TD925 Astromega – часть серии T9, туристический автобус был представлен в 2005 году, пришел на смену TD924. Версия TD925 была доступна для рынка Северной Америки в 2007 году. Эта версия имеет стандартную ширину и более выраженные бамперы. Европейский TD925, включая версию с правым рулем, был заменен на TDX25 в конце 2011-го. Североамериканский TD925 был заменен версией TDX25, известной как TDX, в 2015-го.

Компания ABC Companies, которая является эксклюзивным дистрибьютором Van Hool в США и Канаде, представила программу ремонта TD925 в мае 2015 года. Сюда входит переоборудование в туристический автомобиль или туристическую площадку с открытым верхом, известную как TD925 Sky Deck. Крыша снимается, а верхний этаж обнажается. Устанавливаются всепогодные сиденья с соответствующей отделкой, а также водоотвод. Отремонтированные автобусы могут иметь обновленную переднюю часть TDX.

Характеристики
  • Габаритные размеры, мм. 13145(Европа)/13300(Северная Америка)х 2550(Европа)/2600(Северная Америка)х4000.
  • Двигатель/силовой агрегат. Cummins ISX12 объемом 11,9 л. и мощностью 331 кВт/450 л.с.(Северная Америка, 2010-2014 гг.), Cummins ISM объемом 10,8 л. и мощностью 331 кВт/450 л.с. (Северная Америка, 2007-2014 гг.), DAF MX 375 мощностью 375 кВт/510 л.с. соответствует стандарту Евро-5/MAN D2676 LOH27 мощностью 353 кВт/480 л.с. соответствует стандарту Евро 4 и EEV (Европа).
  • КПП. Allison B500R; Mercedes-Benz GO230; ZF 12AS2301BO 12-ступенчатая автоматическая «механика».
  • Ведущий мост Dana / Spicer Type G 171.
Видео

Van Hool EOS, EOS 100 Coach

Бельгийская компания LAG основана в 1947 году двумя братьями Lambert and Arnold Geusens, отсюда и название. Свою деятельность фирма начала с производства строительной техники, но вскоре перешла на полуприцепы, цистерны из нержавеющей стали и алюминия. В 1974 году соседняя фирма убедила LAG расширить ассортимент продукции, начав выпускать пассажирский транспорт. После некоторых колебаний LAG представила небольшую серию школьных и многоцелевых автобусов. К концу десятилетия было создано специальное подразделение LAG Bus.

Автобус EOS 90. Фото Википедия

Galaxy 300T был введен в 1979 году, построен на шасси Renault или Volvo, оборудован двигателями DAF или MAN. В 1984-ом был представлен Panoramic 350T. Он добился скромного успеха в качестве туристического автобуса класса «Люкс», прежде всего в Соединенных Штатах из-за его относительно низкой цены. Основное различие между европейскими и североамериканскими моделями заключалось в наличии третьей (дополнительной) оси на последних. В 1989 году на смену 3-й серии пришла EOS.

Линейка моделей EOS, разработанная компанией LAG незадолго до покупки завода Ван Холом в 1990 году, оказалась настолько успешной, что продержалась на конвейере до 2002 года. Автобусы EOS представляли собой полутораэтажные туристические лайнеры различных габаритов – от мидибуса EOS 80 до трехосного 17-метрового EOS 233. Отличительной особенностью модельного ряда была массивная передняя часть с большим бампером. На шильдиках этих автобусов никогда не присутствовало название фирмы Van Hool.

EOS 100 – туристический полутораэтажный двухосный автобус с двумя сдвижными дверями вместимостью 49+1+1 оснащен дизельным двигателем MAN мощностью 272 кВт (370 л.с.), пневматической тормозной системой, полуавтоматической 8-ступенчатой коробкой передач, пневмоподвеской, топливным баком объемом 650 л.

Оборудование пассажирского салона: ABS, ASR, кондиционер, двойные тонированные термостекла, велюровые откидные-выдвижные сидения, сеточки для газет, дополнительное отопление, вентиляция салона, наружные зеркала с элетрообогревом, 2 ТВ+видеосистема, откидные столики на сидениях, полки в салоне, холодильник, туалет, радиомагнитола, микрофон, лампочки для чтения, шторки, спальное место для водителя, большие багажники.

Van Hool ExquiCity: электробус, 18 FC и другие модификации

Van Hool ExquiCity или Van Hool Exqui.City – низкопольный автобус представлен в марте 2011 года, как модель для системы Bus rapid transit, BRT – способ организации автобусного сообщения, отличающийся более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с обычными автобусными маршрутами. По некоторым параметрам системы скоростного автобусного транспорта сравнимы с системами легкорельсового транспорта.

Метробус Van Hool ExquiCity 24. Фото Википедия

Модель имеет стиль и комфорт трамвая, а также гибкость и стоимость автобуса. Exquicity состоит из двух основных моделей: сочлененного (ExquiCity 18) и би-сочлененного автобуса (ExquiCity 24), каждая из которых представлена в трех модификациях: Diesel Hybrid, CNG Hybrid и Electric.

Характеристики

  • Габаритные размеры, мм. 18610х2550х3400/23820х2550х3400 (ExquiCity 18/24 Diesel Hybrid); 18610х2550х3420/23820х2550х3420 (ExquiCity 18/24 CNG Hybrid); 18610х2550х3300/23820х2550х3300 (ExquiCity 18/24 Electric).
  • Высота потолка в салоне, мм. 2280.
  • Количество посадочных мест. 32/61; 42+4 откидных/60; -/61.
  • Колесная  база, мм. 6600+6710/6600+6710+6710; 6600+4910/6600+6710+6710; 6600+4910/6600+6710+6710.
  • Высота посадки, мм. 340/340; 330/340; 330/330.
  • Двигатель/силовой агрегат. Cummins ISB6.7 мощностью 209 кВт (284) для ExquiCity 18/24 Diesel Hybrid; MAN D0836 LOH04 Евро-6/Гибридный электрический двигатель Siemens PEM 1DB2022 + 2 VPM / Гибридный генератор Siemens 1FV5168 для ExquiCity 18/24 CNG Hybrid; 2x Siemens PEM-1DB2016 160 кВт / PEM для ExquiCity 18/24 Electric.
  • КПП. Автоматические Voith или ZF.
  • Шины. 275/70 – R22,5.
  • Передний/задний свес, мм. 1900/3400 и 1900/1900 (ExquiCity 18 и 24 всех типов).

Видео

Van Hool AGG300 с гармошкой

Van Hool AGG300 – 25-метровый би-сочлененный автобус, первые прототипы которого были созданы еще в 1990-х годах, один из них эксплуатировался до лета 2020 года в Льеже, а другой – в Анголе.

Автобус Van Hool AGG300. Фото Википедия

В 2001 году AGG300 получил обновленный дизайн передней части и стал известен как newAGG300. В 2002 автобусная транспортная компания из голландского Утрехта заказала 15 автобусов этого типа с обновленной передней частью. Это сделало Утрехт первым городом, где эти автобусы эксплуатировались в значительных масштабах. В 2003 году было поставлено еще 12 автобусов.

Характеристики

  • Габаритные размеры, мм. 24785х2550х3280.
  • Общее количество мест, в том числе посадочных. 200, в том числе посадочных 70.
  • Высота посадки, мм. 330.
  • Передний/задний свес, мм. 2715/2680.
  • Колесная база, мм. 5790+7150+6450.
  • Двигатель/силовой агрегат. DAF мощностью 265 кВт (360) соответствует стандарту Евро-6.
  • КПП. Voith DIWA6 / ZF ecolife.

Видео

Van Hool A300

А300 — сверхнизкорамный автобус, индекс которого сообщает о новом рекордном достижении для того времени — высота пола от дороги составляет всего 300 мм., а с полной нагрузкой — 260 мм., является преемником модели A500. Автобусы имеют две или три боковые двухстворчатыы двери шириной по 1200-1300 мм., полностью низкий пол, а двигатель расположен посередине.

Городской автобус Van Hool A300 с ретро автомобилем на крыше. Фото Википедия

На базе одиночного А300 создано несколько вариантов машин. Автобусы в новой конструкции поставляются с обозначением типа newA300. Кроме того, к этому типу относят модели LPG (~ A300 CNG), сочлененные (AG300), двухсочлененные (AGG300), гибридные (~ A300 Hyb), троллейбусные (~ A300T), короткие (~ A300K), удлиненные (~ A300L) и водородные (A300L FuelCell). 12-метровой версии с дизельным двигателем больше нет в каталоге Van Hool, производитель продолжает выпуск других вариантов.

Характеристики А300

  • Габаритные размеры, мм. 11535х2550х3280.
  • Колесная база, мм. 5400.
  • Передний/задний свес, мм. 2715/3420.
  • Высота посадки, мм. 340.
  • Двигатель/силовой агрегат. Четырехтактные дизельные двигатели EEV Евро-5 MAN D2066 LOH / DAF PR.
  • Мощность, кВт (л.с.). 235 (280) / 183 (200).
  • Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 13490 и 18700.
  • Общее количество мест, в том числе посадочных. 80, 24-35.

Видео

Van Hool T816 Altano

T816 Altano – полутораэтажный междугородный автобус, в котором водительское место располагается значительно ниже пассажирского салона. Таким образом, водитель изолирован от пассажиров. Кроме этого, такая компоновка максимизирует вместимость до 61 пассажира и позволяет обустроить значительные по объему багажные отсеки.

За местом водителя организовано спальное место. Сиденье гида находится рядом с креслом водителя.

Благодаря своей конфигурации модель прекрасно подходит для длительных поездок. Многие T816 были задействованы на регулярных международных линиях (типа Eurolines).

Модель была заменена T916 Altano, разработанным по тому же принципу, но с 3 осями.

  • Габаритные размеры, мм. 11995х2500х3665.
  • Колесная база, мм. 6000.
  • Передний/задний свес, мм. 2645/3350.

Van Hool TDX27 Astromega

Van Hool TDX27 Astromega – трехосный двухэтажный лайнер, выпускаемый с 2011 года. Туристический автобус, салон которого находится на высоком уровне, что позволяет чувствовать себя хорошо и комфортно во время поездки, ведь в таком салоне дороги не ощущаешь. Только тишина и покой, благодаря шумоизоляции салона. Очень вместительный, комфортный, удобный.

В двухэтажном автобусе широкие ступеньки позволяют легко сесть на борт. А оптимальная конструкция трансмиссии означает, что пассажиры могут спокойно вздремнуть или насладиться развлечениями, предлагаемыми на аудио- и видеосистемах.

Подробное описание и устройство

Спортивный, функциональный и динамичный экстерьер. 

Внешнее освещение. Вся линейка TX оснащена светодиодными лампами нового поколения, которые обеспечивают повышенную безопасность, функциональность и срок службы.

Автобус Van Hool TDX27 Astromega. Фото Википедия

Плавные линии. Оконный профиль из нержавеющей стали подчеркивает спортивный и динамичный характер модели, а также типичный «вид Van Hool». Гладкие борта автомобиля улучшают аэродинамические характеристики и тем самым способствуют снижению расхода топлива.

Комбинации фар. Новые фары буквально притягивает взгляды, отражая динамичный, спортивный и солидный внешний вид. Линзы изготовлены из поликарбоната с устойчивым к царапинам покрытием, что делает их очень прочными и одинаково сияющими. В фарах и дневных ходовых огнях используется инновационная светодиодная технология, обеспечивающая оптимальную интенсивность света.

Входные двери обеспечивают прекрасный баланс между изысканным дизайном и долговечностью. Конструкция передней входной двери с опущенной линией остекления обеспечивает водителю оптимальный обзор. Двойная кнопка для открытия обеих входных дверей обеспечивает больший комфорт для водителя. Возможны также входные двери с дистанционным управлением, оснащенные электрозамками.

Колпаки на колеса. Существует выбор между элегантными алюминиевыми дисками или синтетическими колесными колпаками с современным и динамичным внешним видом. Крепление осуществляется с помощью кронштейна, который фиксируется колесными гайками для обеспечения надежной работы

Водительское место.  

Комфортная и эргономичная приборная панель. В дизайне приборной панели первостепенное значение имели комфорт и эргономика водителя. Без потери функциональности было создано дополнительное пространство, что улучшило посадку и высадку водителя; среди прочего интегрировав рычаг переключения передач в приборную панель. Отделка в черном цвете в верхней части приборной панели предотвращает отражения на переднем лобовом стекле.

Приборная панель автобуса Van Hool TDX27 Astromega

Многофункциональная поворотная ручка. От обогрева до освещения, от зеркал до проверки параметров автомобиля. У водителя все под контролем благодаря новой многофункциональной поворотной ручке. Интуитивно понятное управление и кнопки скорости позволяют водителю быстро зафиксировать правильные настройки и просмотреть ценную информацию. Кроме того, можно запомнить личные предпочтения, тем самым максимально отвечая индивидуальным пожеланиям водителей.

Многофункциональный цветной дисплей отображает состояние автомобиля в удобном графическом виде. В сочетании с многофункциональной поворотной ручкой этот цветной дисплей обеспечивает удобный интерфейс, который дает доступ ко всем возможным настройкам. Через видео проецируется изображение с внешней камеры заднего вида.

Bosch Profline 3. Новое поколение бортовых мультимедийных устройств со встроенными Bluetooth, USB и аудио подключением. Повышенное качество за счет использования высококачественных соединений и увеличенного выхода для лучшего качества звука.

Выключатели серии 4100. Новое поколение высококачественных встраиваемых переключателей в современном дизайне со светодиодными контрольными лампами.

Все для гида.

  • Сгруппированные мультимедийные соединения:
  • USB-соединение;
  • Подключение VGA (опционально);
  • Розетка 24В;
  • Розетка 220В (опция);
  • микрофон;
  • переключатель аудио / видео.
  • Частная кладовая.
  • Мультимедийный экран (опция): монитор CLM или мультимедийный экран Funtoro
  • Холодильник встроен в приборную панель (50 литров).

Комфорт для пассажиров.

Весь модельный ряд TX поставляется с современной системой климат-контроля с точки зрения вентиляции, отопления, кондиционирования и эксплуатации. Новый кондиционер с компактным капельным блоком AC188 имеет увеличенную мощность (35 кВт охлаждения / 42 кВт нагрев) с большим потоком воздуха в сочетании с более низким уровнем шума. Легкий доступ к фильтрам и самому агрегату обеспечивает более качественное и быстрое обслуживание. Новое двухзонное управление с отдельными датчиками для передней и задней частей, которые управляют системой подогрева пола с температурой воды, гарантирует равномерную температуру в салоне. Цветной графический дисплей в сочетании с многофункциональной поворотной ручкой обеспечивает простое и интуитивно понятное управление климат-контролем.

Новые возможности: сенсорные кнопки с подсветкой – светодиодное освещение нового поколения – динамик HQ – ночное освещение из оптоволокна.

Характеристики

  • Габаритные размеры, мм. 14105х2550х4000.
  • Количество посадочных мест. 93+1+1.
  • Объем багажного отделения, куб.м. 7,72.
  • Колесная база, мм. 6850+1300.
  • Передний/задний свес, мм. 2595/3360.
  • Двигатель. Дизельные рядные шестицилиндровые DAF MX 13 объемом 12,9 л., мощностью 355 кВт (483 л.с.) при 2500 Нм или 390 кВт (530 л.с.) при 2600 Нм.
  • КПП. ZF Traxon, Allison T525R (опция).
  • Опции:
    • EBS (электронная тормозная система) / ESC (система курсовой устойчивости)
    • Регулятор скорости
    • Круиз-контроль
    • FSD (Частотно-селективное демпфирование)
    • ACC (Адаптивный круиз-контроль)
    • LDW (Система предупреждения о выезде с полосы движения)
    • TPMS (Система контроля давления в шинах)

Видео

Где купить

Бельгийский производитель не обладает широкой дилерской сетью. Купить автобусы возможно напрямую у изготовителя, новые и поддержанные машины реализуются на территории России через сайты объявлений.

Рубрики: Автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Центральномоторные

Рубрики
Adblock
detector