Автобусы Scania: модельный ряд

Scania – известная торговая марка, под которой одноименным производителем выпускается широкий перечень техники, присутствует в ассортименте и пассажирский транспорт. Автобусы Scania – это модели большого и особо большого классов вместимости, предназначенные для осуществления поездок по городским, пригородным, туристическим и междугородным маршрутам, а также для выполнения перевозок пассажиров и грузов в сложных дорожных условиях. Среди их достоинств особенно ценятся владельцами надежность, экономичность, маневренность, возможность адаптации под нужды покупателя, хорошее сочетание цены и создаваемого уровня комфорта. Положительные характеристики обеспечивает повышенный спрос на технику шведского производителя. Для упрощения процесса выбора и покупки в данной статье рассмотрены виды автобусов и популярные модели различных лет.

О производителе

Scania – мировой лидер в области производства грузовых автомобилей, автобусов, шасси, двигателей, запчастей к машинам. Предприятие образовано в 1891 году, с 1920-го компания выпускает автобусы. Штаб-квартира завода располагается в городе Сёдертелье, Швеция. Производственные цеха находятся в нескольких странах: Швеция, Нидерланды, Польша, Франция, Аргентина, Бразилия, Россия. Scania активно сотрудничает с другими предприятиями, посредством поставок своих шасси сторонним кузовным ателье, в частности известной компании Irizar. С 2015 года контрольный пакет акций шведского производителя принадлежит немецкому Volkswagen AG.

Модельный ряд пассажирской техники

Популярность автобусов обусловлена их уникальной экономичностью, продуманностью каждой детали, что повышает общую производительность, устанавливает мировой стандарт в области надежности, безотказной эксплуатации, маневренности, безопасности поездок. С конвейера предприятия сходит широкая модельная линейка автобусов, отличающихся различными характеристиками, что позволяет разделить весь ассортимент на отдельные группы.

Туристические, городского типа, рейсовые, междугородные и прочие

Основной критерий для классификации – это назначение модели, в зависимости от которого машины имеют собственные индивидуальные характеристики.

Городские автобусы отличает незначительное количество посадочных мест, просторный салон, широкие проходы, большие накопительные площадки, наличие специальных мест для расположения инвалидных колясок, удобное размещение поручней для стоящих пассажиров.

Пригородные автобусы оборудуются бОльшим количеством посадочных мест. Сиденья с высокими спинками и мягкой обивкой обеспечивают комфорт. Поездки по пригородным маршрутам, особенно на средние и дальние расстояния, не предполагают перевозку стоячих пассажиров. Таким образом, в салоне не требуются и отсутствуют накопительные площадки, проходы – узкие. Более высокое расположение пола относительно поверхности дороги обусловлено необходимостью увеличения проходимости и возможностью разместить под пассажирским салоном отсеки для багажа.

Туристические и междугородные машины имеют схожие характеристики. Современные модели оснащаются широким перечнем опций, обеспечивающих комфорт пассажиров: системы кондиционирования и вентиляции, индивидуальное освещение, аудио- и видеосистемы, кухня, биотуалет, звукоизоляция салона. Сиденья в машинах обоих видов имеют аналогичные параметры: мягкие, с высокой регулируемой спинкой, подлокотниками. Но в междугородных моделях кресла жестко фиксированы, прикреплены к полу и/или боковой частям кузова, в то время как в туристических – пассажиры имеют возможность изменить расположение сидений. Высокий уровень пола обеспечивает прекрасный широкий обзор и позволяет разместить под полом пассажирского салона вместительные багажные отделения.

Вахтовые автобусы, европейский производитель именует их «экспедиционными», строятся на базе грузовых шасси. Только вместо фургона грузовой машины устанавливают пассажирский салон. Эксплуатируется техника для перевозки людей и грузов в сложных дорожных условиях, в том числе и по бездорожью. Поэтому она обладает высокой проходимостью, надежностью, безопасностью, экономичностью, успешно применяется при низких температурах окружающей среды. В результате автобусы идеально подходят для использования на горно-, нефте- и газодобывающих предприятиях.

Присутствуют в ассортименте и универсальные модели, эксплуатирующиеся для городских и пригородных, междугородных и пригородных, туристических и междугородных поездок.

Белые и так далее

Большая часть моделей автобусов имеют белый цвет кузова. Встречаются бежевые, синие, оранжевые модели. В яркие цвета в большинстве случаев окрашиваются конструкции вахтовых моделей. Владельцы, в частности компании-перевозчики, нередко меняют цвет кузова. Поэтому на дорогах возможно встретить машины, конструкции которых окрашены в другие цвета и оттенки.

Двухэтажные и другие

В настоящее время в линейке производителя присутствуют стандартные одноэтажные и полутораэтажные модели. Первые эксплуатируются на городских и пригородных маршрутах, реже – на междугородных. Вторые – на междугородных и туристических, а также на экскурсионных, т.е. на тех маршрутах, где необходим хороший обзор из окон и наличие отделений для багажа.

Ранее в ассортименте присутствовали и двухэтажные машины, предназначенные для дальних путешествий. Наличие двух уровней позволяет грамотно и удобно для пассажиров расположить посадочные места и необходимые опции.

Класс вместимости: большие и прочие

Производитель предлагает модели большого и особо большого классов вместимости. К первым относятся одиночные одноэтажные городские и пригородные, одно- и полутораэтажные междугородные и туристические. Ко второму – городские сочлененные и двухэтажные для дальних поездок. Машины других типов: особо малые, малые и средние – в линейке отсутствуют.

Популярные модели

Отдельные модели из линейки вызывают повышенный интерес пользователей Интернета, поэтому следует проанализировать их подробно, представив характеристики.

Scania Higer A80

Scania Higer A80 представляет собой семейство туристических и междугородных автобусов с колесной формулой «4×2» или «6×2*4». Официальная премьера машины состоялась в 2007 году, после чего она появилась в продаже на многих мировых рынках, и с тех пор успела пережить несколько модернизаций. Полная информация представлена здесь.

Волжанин-52851

Волжанин 52851 — российский автобус, предназначенный для междугородных и туристических маршрутов дальнего следования. Модель построена на шасси Scania, поэтому ее нередко причисляют к продукции шведского предприятия. Серийное производство стартовало в 2003 году. Другая информация представлена в отдельном обзоре.

Irizar i6: КПП и так далее

Scania Irizar i6 – семейство больших туристических автобусов, отличиями для которых служат несколько параметров: длина кузова, вместимость салона, технически допустимая масса, радиус поворота, колесная база, объем багажного отделения, модель двигателя. Автобусы построены на шасси Scania, поэтому в названии присутствует упоминание бренда из Швеции. Однако, машины логичнее относить к продуктам работы испанской компании Irizar, которая изготавливает кузова и собирает модели. Полная информация представлена здесь.

Scania 112: технические характеристики, устройство внутри и не только

Автобусы большого класса Scania 112 выпускались шведской фирмой Scania-Bussar AB – подразделением концерна Scania – с 1976  по 1988 год. С 1976 по 1984-ый в производстве была модель CR112, с 1984 по 1985-ый выпускалась модель CR112CL. В 1979 – 1983 гг. выпускались модификации BR112, эти машины в отличии от остальных модификаций на 112-м шасси, были как одиночными, так и сочленёнными (BR112A).

В 1984 г. фирма перешла на выпуск новой серии автобусов на 112-м шасси – CN112СL, а с 1985 г. сочленённые CN112AL. При этом автобусы серий CR112 и CN112 внешне были похожи и по форме кузова и по форме лицевой части кабины. Визуальное различие было только в отделке салона и в количестве и типе дверей, так на первых машинах CR112 двери были ширмовыми, а на последних и на машинах Scania CN112 двери уже прислонно-сдвижные и планетарные. Что же касается количества дверей, то оно не зависит от марки и может быть любым.

В 1984 г. была выпущена небольшая партия автобусов серии N112CL. Эти машины примечательны тем, что для них использовались кузова не Scania-Bussar AB, как на подавляющем большинстве автобусов Scania, а кузова фирмы Aabenraa Karosserifabrik A/S.

С 1986 года начали выпускаться CN112CL и CN112AL с немного изменённой формой кабины. И, наконец, с 1987 г. в производство запускается последняя модель на шасси Scania 112 –  CK112CL.

Кроме Scania-Bussar AB и выше упомянутой фирмы Aabenraa Karosserifabrik A/S, кузова для автобусов на шасси Scania 112 изготавливали также фирмы Ajokki, Kutter, Ikarus.

В 1988 году производство автобусов на шасси Scania 112 было прекращено в связи с переходом на шасси Scania 113.

Характеристики

• Назначение. Туристический.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 51, в том числе посадочных 49+1+1.
• Модель двигателя. DS11 04.
• Тип двигателя. Дизельный.
• Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
• Нормы экологической безопасности. Евро-2.
• Рабочий объем двигателя, л. 11.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 265 (360).

Scania K112

Помимо городских, на шасси Scania 112 выпускались и пригородные автобусы, например, K112CL и K112TL. Информации о данных моделях практически нет. Возможно только отметить, что автобусы производились в первой половине 80-годов. Шасси, которое служило базой для моделей, применялось также и при строительстве техники других торговых марок, в частности некоторых моделей Ikarus.

Scania Touring: 49 мест, двух- и трехосные и так далее

Семейство двух- и трехосных автобусов премиум-класса с колесной компоновкой «4×2» или «6×2*4», выступающих в сегменте междугородних и туристических перевозок, основным предназначением которых является работа на нерегулярных маршрутах.

Подробное описание и устройство

Scania Touring, с высоко расположенным салоном с двумя или тремя осями, положили начало новому поколению автобусов. Впервые они были представлены на выставке Busworld в 2009 году.

Стиль и дизайн выполнены компанией Scania, а производство, организованное в сотрудничестве с Higer и полностью соответствующее высоким стандартам, расположено в Шанхае (Китай).

Такое удачное сочетание конструкторских и производственных сил сделало этот автобус одной из основ стратегии расширения компании.

Салон оснащен рядом функциональных деталей:

• Пассажирские сидения Kiel Avance, доступные для заказа с обивкой из различных материалов.
• Оборудован сидениями с функцией смещения к центру для удобства в долгом пути.
• Мониторы с диагональю 19”.
• Система видеонаблюдения за салоном.

Туристические автобусы оснащены многофункциональной мини-кухней, которая сделает любое путешествие максимально комфортным. Кухня оборудована рядом приборов:

• холодильник
• кофеварка
• электрический чайник
• паровой аппарат для сосисок
• поворотный кран
• раковина
• удобная подсветка

Зона водителя. Scania предлагает прекрасно спроектированное и эргономичное рабочее пространство. Панели приборов отличаются логичной компоновкой, каждая деталь является органической частью безупречно функционирующего целого. Руль с большим диапазоном настроек, а также подвесные педали позволяют водителю найти удобное положение для безопасного и более комфортного вождения.

Автобусы оборудованы вентилируемым багажным отделением объемом от 7,5 до 10 куб.м. Механизм открывания – параллельный, вдоль борта. Крышки багажного отделения имеют пневматический привод и могут управляются с помощью пульта дистанционного управления. Для удобства обслуживания в багажном отделении установлен щит электрической системы шасси.

Scania Opticruise – автоматизированная система переключения передач, которая поднимает стандарты мастерства и комфорта управления на новый уровень. Система улучшает управляемость, снижает износ сцепления и помогает выбрать оптимальный режим управления, обеспечивая комфорт, великолепную управляемость и экономичный расход топлива.

Ретардер Scania – высокоэффективная вспомогательная система торможения, которая обеспечивает точное регулирование скорости на спуске с помощью педали тормоза или подрулевого рычага, либо посредством кнопок регулировки скорости на рулевом колесе. Это позволяет экономить время и деньги за счет повышения средней скорости движения и снижения износа тормозных механизмов.

Двигатели Scania обеспечивают не только великолепные ездовые качества, но и исключительную надежность, долговечность и экономичный расход топлива. Силовые агрегаты отличаются высоким крутящим моментом и низким уровнем вредных выбросов. Все двигатели и коробки передач конструируются и разрабатываются компанией Scania самостоятельно, что обеспечивает технологическое взаимодействие и оптимальную производительность.

Самоходное шасси – основа транспортного средства, обеспечивающая надежную и эффективную эксплуатацию. Модульная конструкция шасси Scania серии К предоставляет возможность выпускать как туристические, так и междугородние автобусы. Каждое из этих решений характеризуется одинаково высоким уровнем комфорта, надежности, безопасности и экономичности при эксплуатации.

Далее рассмотрены характеристики четырех модификаций: туристические Scania Toyring K400IB с колесной формулой 4х2 и 6х2*4, междугородные Scania Toyring K400IB с колесной формулой 4х2 и 6х2*4. Некоторые параметры отличаются в зависимости от длины (колесной формулы) другие – от назначения.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 12070х2550х3800 (колесная формула 4х2); 13700х2550х3800 (6х2*4).
• Количество и тип дверей. Две одностворчатые.
• Количество посадочных мест. 49+1+1/57+1+1 (турист); 51+1+1/59+1+1 (межгород).
• Тип сидений. Кресло водителя с подогревом и 3-точечным ремнем безопасности. Кресло гида с подлокотниками и 3-точечным ремнем безопасности, микрофон. Пассажирские сиденья с регулируемой спинкой и функцией смещения к центру. Каждое кресло оборудовано сеткой, подлокотником со стороны прохода и опорой для ног. 2-точечные ремни безопасности, 3-точечные – для сидений, расположенных на открытых местах.
• Электрооборудование. Фары – Xenon, ходовые огни – светодиоды. Противотуманные фары, стопсигналы, поворотные огни – Н7, светодиоды. Аккумулятор, 225 A /ч. Генератор, 2×150 A.
• Остекление. Лобовое стекло с электроподогревом, боковые и задние окна – тонированные стеклопакеты. Шторки на окнах.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака, л. 465.
• Тормозная система. Дисковые тормоза на передней и задней оси. Электронная тормозная система (EBS). Противобуксовочное устройство (TC). Гидравлический ретардер Scania.

Характеристики шасси

• Марка. Scania.
• Колесная формула. 4х2; 6х2*4.
• Шины. 295/80 R22.5.

Дополнительные характеристики

• Система вентиляции и отопления. Кондиционер 38 кВт, автономный отопитель Webasto Thermo 300, управление с места водителя. Конвекторное отопление салона.
• Объем багажного отсека, куб.м. 7,5/9 (турист); 8,5/10 (межгород). Люки из алюминия с пневматическим приводом. Набор ЗИП.
• Расположение багажного отсека. Под полом пассажирского салона.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. Scania.
• Нормы экологической безопасности. Евро-5.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 294 (400).
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 2100 при 1000-1300 об/мин.
• КПП. Scania GR 875 Opticruise, 8 скоростей, автоматическое переключение передач, без педали сцепления.
• Подвеска. Пневматическая, зависимая.

Аудио- и видеооборудование

Радио, CD, DVD, МР3 плеер, 2 динамика в зоне водителя. 2 или 3 монитора 19” TFT в передней, средней и задней части салона (в 3-х осном
исполнении). Динамики в пассажирском салоне. Замкнутая телевизионная система наблюдения (ССTV). Камера заднего вида.

Видео

Scania 113

Автобус, представленный в двух модификациях, предназначен для осуществления пригородных и междугородных поездок. Характеристики представлены в отдельном обзоре.

Scania OmniExpress

Линейка автобусов для междугородных и туристических поездок, которые отличаются длиной кузова, колесной формулой, высотой, вместимостью, комплектацией.

Подробное описание и устройство

Автобусы высоко ценятся благодаря своей исключительной управляемости и эргономике водительского места.

Приборная панель отличается привлекательным дизайном и оборудована продуманно расположенными органами управления.

Точность рулевого управления способствует аккуратному и уверенному вождению.

Автобусы оснащены увеличенным информационным дисплеем, многофункциональным рычагом переключения световых приборов, стеклоочистителей и указателей поворота, а также новой панелью климат-контроля.

Когда конструкторы компании Scania приступали к созданию OmniExpress, их девизом было слово «универсальность».

Последние дополнения к модельному ряду автобусов Scania OmniExpress предлагают необычное сочетание свойств – универсальности автобуса для внутригородских и пригородных линий с комфортабельностью модели туристического класса.

Туристические автобусы имеют широкий выбор схем внутренней компоновки с многочисленными дополнительными вариантами:

• включая потолочные полки для багажа,
• большие объемы для размещения грузов,
• индивидуальное освещение,
• кресла с изменяемым наклоном спинки,
• сеть переменного тока с тремя уровнями выходной мощности,
• средняя дверь или задняя дверь,
• туалет,
• кухня
• и другие опции.

Преимущества

1.Модельная гибкость. Модульная концепция Scania обеспечивает возможность использования в различных комбинациях компонентов со стандартными интерфейсами. Ее применение позволяет адаптировать модельный ряд к различным требованиям, предъявляемым к пассажировместимости, расположению мест для сидящих и стоящих пассажиров, дверей и другим техническим характеристикам. Она также обеспечивает сокращение сроков ремонтных работ и возможность доставки запасных частей.

2. Комфорт пассажиров и внимание к каждой детали. Хорошо продуманный дизайн и комфортабельность транспортного средства дарит пассажирам удовольствие от долгих путешествий и радость познания окружающего мира.

Автобусы созданы для того, чтобы удовлетворять и предвосхищать ожидания пассажиров, а усовершенствованный дизайн рабочего места водителя обеспечивает повышенную безопасность и комфортабельность в течение всей поездки.

Салон оснащен рядом функциональных деталей:

• Пассажирские сидения Lahden, доступные для заказа с обивкой из различных материалов;
• Оборудован сидениями с функцией смещения к центру для удобства в долгом пути;
• Складные столики, встроенные в спинки впереди стоящих сидений;
• Мониторы с диагональю 19” и 15”;
• Автоматическая камера заднего вида.

3. Вместительное багажное отделение. Автобусы оборудованы вентилируемым багажным отделением объемом от 3 до 13,5 куб.м, c верхнеподвесными дверцами – в базовой комплектации. Крышки багажного отделения имеют механический привод. Пол багажного отделения сделан из чрезвычайно долговечной и водостойкой прессованной фанеры.

4. Рабочее место для уверенного вождения. Конструктивное исполнение различных водительских мест позволяет выполнять свою работу наиболее эффективно, сохраняя при этом собранность и спокойствие.

Спроектированная с учетом эргономических требований приборная панель содержит комбинацию приборов с усовершенствованным информационным дисплеем, многофункциональный рычаг переключения световых приборов, стеклоочистителей и указателей поворота, а также панель климат-контроля.

Прецизионный рулевой механизм и регулируемое рулевое колесо с пневматическим замком, спроектированное с учетом эргономики, позволяет управлять автобусом легким прикосновением пальцев обеспечивает удобный доступ к сиденью водителя.

Подвесные педали повышают комфорт водителя, поскольку задействуют только те мышцы ног, которые нужны для работы педалями.

Улучшенные тормозные характеристики с использованием электронной тормозной системы способствуют сокращению тормозного пути.

9-литровые двигатели, оснащенные системой рециркуляции выхлопных газов Scania EGR, гарантируют соответствие стандартам Евро 4 и Евро 5 EEV на всех режимах и при всех условиях вождения, обеспечивая при этом отличную топливную экономичность без применения каких-либо присадок.

Превосходный обзор обочины, обеспечиваемый наличием совершенно прозрачной пассажирской двери и дополнительных боковых окон.

Scania Opticruise – автоматизированная система переключения передач, которая поднимает стандарты мастерства и комфорта управления на новый уровень. Система улучшает управляемость, снижает износ сцепления и помогает выбрать оптимальный режим управления, обеспечивая комфорт, великолепную управляемость и экономичный расход топлива.

Ретардер Scania – высокоэффективная вспомогательная система торможения, которая обеспечивает точное регулирование скорости на спуске с помощью педали тормоза или подрулевого рычага, либо посредством кнопок регулировки скорости на рулевом колесе. Это позволяет экономить время и деньги за счет повышения средней скорости движения и снижения износа тормозных механизмов.

Двигатели Scania обеспечивают не только великолепные ездовые качества, но и исключительную надежность, долговечность и экономичный расход топлива. Силовые агрегаты отличаются высоким крутящим моментом и низким уровнем вредных выбросов. Все двигатели и коробки передач конструируются и разрабатываются компанией Scania самостоятельно, что обеспечивает технологическое взаимодействие и оптимальную производительность.

Самоходное шасси – основа транспортного средства, обеспечивающая надежную и эффективную эксплуатацию. Модульная конструкция шасси Scania серии К предоставляет возможность выпускать как туристические, так и междугородние автобусы. Каждое из этих решений характеризуется одинаково высоким уровнем комфорта, надежности, безопасности и экономичности при эксплуатации.

Прочная стальная монококовая несущая конструкция соответствует или даже превосходит существующие и перспективные требования, включая новую редакцию стандартов по системам защиты при опрокидывании автомобиля ECE R66-01, для обеспечения лучшей защиты пассажиров и водителей.

Имеющиеся варианты длины включают двухосные модификации длиной от 12,4 до 12,8 м, а также трехосные модификации длиной от 13,7 до 14,9 м в соответствии с директивным классом II и/или III.

Видео

Scania OmniExpress K310IB 4х2: страна сборки, 50 мест и другие параметры

Великолепный междугородный/туристический автобус для регулярных и нерегулярных рейсов, производимый в Швеции.

Подробное описание и устройство

Универсальность. 

• Универсальное использование на пригородных маршрутах
• Комфортабельность туристического автобуса
• OmniExpress предстает перед вами во множестве вариантов. Внутренняя планировка адаптирована к различным рынкам сбыта и
• стандартам покупателей. Имеются варианты, специально ориентированные на возможности наших клиентов.

Экономичность. Разработав это новое транспортное средство, производитель улучшил:

топливную экономичность за счет применения

• двигателя Scania с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR);
• аэродинамической компоновки, способствующей экономии топлива;
• энергосберегающей системы кондиционирования, адаптированной к двигателям,

а также эксплуатационную экономичность за счет:

• исключительной продолжительности безотказной работы;
• 100 % послепродажного обслуживания, обеспечиваемого компанией Scania.

Безопасность и комфорт. Автобус соответствует европейской директиве по автобусам ЕС2001/85, содержащей общеизвестную директиву по предотвращению опрокидывания R66.

Для водителя. Первое, что вызывает неподдельное восхищение водителей – эргономичная кабина. Все органы управления легкодоступны и гарантируют комфортабельную и безопасную поездку. Улучшенная обзорность, а именно прозрачная передняя дверь, дополнительные боковые окна слева и справа от водителя, низко расположенная приборная панель, а также меньший уровень шума от потока воздуха, набегающего на гладкие места стыковки остекления, – все эти важные детали способствуют тому, что водитель наслаждается каждым километром короткого или протяженного маршрута поездки.

Эффективный и бесшумный обогреватель стекол может направлять поток наружного воздуха на лобовое стекло, его конструкция позволяет полностью устранить запотевание лобового стекла даже в зимнее время.

Для пассажиров. Чрезвычайно приятно путешествовать в светлом и просторном пассажирском салоне. Новые сиденья и расширенное пространство между ними специально проектировались в расчете на повышенный комфорт путешествия. Для безопасного входа пассажиров служит первая ступенька с подогревом, которой дополнительно оборудуются пороги с тем, чтобы в зимнее время ступени были всегда свободны от снега и льда.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 12400х2550х3400.
• Количество посадочных мест. 49+1/49+1+1.
• Электрооборудование. Аккумулятор, 225 A /ч. Генератор, 2×150 A. Фары ближнего/ дальнего света – Bi Xenon с омывателем. Дополнителмаьные фары дальнего света. Парковочные, транспортные и габаритные огни – Н7.

Технические характеристики

• Емкость топливного бака, л. 475.
• Тормозная система. Дисковые тормоза на передней и задней оси. Электронная тормозная система (EBS). Противобуксовочное устройство (TC). Гидравлический ретардер Scania.

Характеристики шасси

• Марка. Scania.
• Колесная формула. 4х2.
• Шины. 295/80 R22.5.

Дополнительные характеристики

• Вентиляция. Естественная.
• Система отопления. Присутствует.
• Объем багажного отсека, куб.м. 8-10. Люки из алюминия. Набор ЗИП.
• Расположение багажного отсека. Под полом пассажирского салона.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. Scania.
• Нормы экологической безопасности. Евро-4/Евро-5.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 228-324 (310-440).
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1550-2100.
• КПП. Scania GR 875 Opticruise 8 скоростей, автоматическое переключение передач, без педали сцепления.
• Подвеска. Подвеска – Пневматическая, зависимая (2 пневмобаллона спереди, 4 – сзади). Изменение положения высоты подвески.

Scania OmniLink: расход топлива и так далее

Семейство полунизкопольных автобусов с двух- или трехосной компоновкой и продольным расположением двигателя (созданных специально для европейских стран), которые предназначены для перевозки пассажиров на городских маршрутах. Автобус выпускался с 1998 до 2013 год. Расход топлива составлял порядка 33-34 литров на км. Другие характеристики представлены в отдельном обзоре.

Scania Irizar Century

Серия туристических автобусов, кузов для которых производится испанской компанией Irizar, основой служит шасси Scania, также используется база Iveco, MAN, Mercedes-Benz и Volvo. Данную линейку технике логичнее относить к ассортименту именно производителя из Испании, так как процесс сборки осуществляется в цехах Irizar. Подробная информация собрана здесь.

Scania OmniCity: гармошка и прочие модификации

Серия автобусов, производившихся с 1996 до 2012, которая была доступна в нескольких модификациях, базовой являлся одиночный низкопольный городской вариант. Некоторые модификации были особенно популярны в Великобритании.

История создания

Модель была представлена в сентябре 1996 года как первый автобус на базе линейки 4-й серии. Первые прототипы были построены на бывшем заводе DAB в Силькеборге, Дания, серийное производство осуществлялось там же в 1997 году. Серийный выпуск был также налажен на заводе Scania в Катринехольме, Швеция. С 1999 года автобус также строился на заводе в Слупске, Польша. Производство в Силькеборге закончилось в начале 2000 года, а в Катринехольме – в 2004 году, и в период с 2005 по 2006 год было проведено всего несколько экземпляров.

В 2006 году OmniCity был модернизирован с 4-й серии до новой N-серии, что подразумевало трансформацию дизайна: большие прямоугольные передние фары были заменены более мелкими круглыми элементами, также были внесены изменения в стиль задней части кузова.

Scania Citywide был запущен в 2011 году в качестве замены для OmniCity. Последние несколько экземпляров построены в 2012 году.

Описание и устройство

Scania OmniCity является идеальным городским автобусом, отличающимся высокой вместимостью салона и исключительной эксплуатационной экономичностью.

Оборудованный низко расположенным и ровным полом, который позволяет пассажирам легко входить, выходить и свободно перемещаться по салону, автобус остался таким же вместительным, как и предыдущие модели, но при этом стал соответствовать требованиям стандарта Евро-4 по выхлопным газам.

Ставшая легендарной модульная система Scania позволила легко адаптировать OmniCity к требованиям операторов, которые предъявляются к пассажировместимости, расположению мест для сидящих и стоящих пассажиров, дверей и другим важнейшим техническим характеристикам.

Более спокойному перемещению потока пассажиров в салоне и совершенствованию характерного дизайна способствовали некоторые
технические новшества, повышающие топливную экономичность и снижающие эксплуатационные затраты.

Конструкция пола, не затрудняющая проход по всей длине автобуса, позволяет пассажирам легко и свободно перемещаться
из одного конца транспортного средства в другой.

Низко расположенный пол и наклон всего борта в сторону остановки – до 230 мм. у передней двери и до 250 мм. у средней и задней дверей – обеспечивают беспрепятственный вход и выход пассажиров. Внедрение системы CAN-bus с функцией наклона борта автобуса в сторону остановки еще больше повысило безопасность и надежность машины.

Поперечное размещение двигателя Евро-4 и Евро-5 EEV в задней части автобуса способствует быстрому продвижению пассажиров по салону и максимальному увеличению пассажировместимости.

Возможны модификации длиной 12 и 18 м., а также в варианте двухэтажного автобуса длиной 10,6 м.

Модификации

Одноэтажный автобус был представлен в 1996 году. Более ранняя версия одноэтажного OmniCity была известна как CN94UB. Версия, соответствующая стандарту Евро-4, была известна как CN230UB или CN270UB, 230 и 270 – это максимальная мощность двигателя, измеряется в л.с.

Двухэтажная версия. В 2005 году Scania объявила о выпуске двухосного двухэтажного автобуса OmniCity в дополнение к своему двухуровневому автобусу OmniDekka, продаваемому в Великобритании. Он имеет полностью низкий пол и представляет собой на 100% продукт шведского производителя, в отличие от OmniDekka, кузов которого изготовлен компанией East Lancashire Coachbuilders. Первый двухосный двухэтажный автобус OmniCity использует шасси N94UD.

Демонстрационный образец был доставлен в компанию Travel West Midlands (ныне National Express West Midlands) и введен в эксплуатацию в ноябре 2005 года. Первый заказ (5 экземпляров) поступил от компании Lothian Buses из Эдинбурга, Шотландия, которые поступили в эксплуатацию в течение августа-сентября 2006 года.

Сначала модификация производилась в ограниченных количествах, пока не была запущена версия Евро-4. Обозначение шасси также изменилось, на N230UD или N270UD.

О новых заказах было объявлено в конце 2007 года, они поступали от многих перспективных компаний: Solent Blue Line, Southern Vectis, Wilts & Dorset.

Сочлененная версия построена к 2006 году, была известна как CN94UA. В Великобритании тестовые экземпляр совершил поездку по Лондону в 2004-ом, но не получил ни одного заказа. После других испытаний, осуществленных по всей стране, автобусы были куплены Lothian Buses в апреле 2008 года, а затем приобретен Nottingham City Transport. В 2005 году Travel West Midlands заказала партию. Сочлененная версия OmniCity Евро-4 / 5 / EEV была известна как CN280UA.

Scania Citywide

Высокотехнологичный автобус с универсальной платформой, предназначен для городской и пригородной эксплуатации.

Платформа Scania Citywide – оптимальное решение в сфере перевозки пассажиров, она превосходно адаптируется к любым условиям, будь то внутренняя городская и пригородная транспортная сеть или скоростной автобусный транспорт.

Citywide – экономически эффективное решение, сочетающее долговечность и минимальное влияние на окружающую среду.
Scania Citywide с плавным ходом, удобной посадкой и высадкой пассажиров – надежный партнер для перевозчиков.

Благодаря обновленному дизайну водительская кабина стала очень эргономичной, удобной и обеспечивает великолепный обзор дороги.

Линейка включает в себя две модели:

• Citywide LE – с низким входом;
• Citywide LF – с низким уровнем пола.

Первые часто используются на пригородных маршрутах, а вторые – больше в пределах города.

Автобусы созданы на базе надежной платформы и имеют алюминиевый кузов, что позволяет уменьшить их вес и упростить последующую утилизацию.

Они оснащаются различными двигателями и дополнительными опциями.

Автобус отвечает строгим нормативным требованиям и постоянно меняющимся ожиданиям клиентов. Он – идеальный выбор для решения транспортных задач на городских и пригородных маршрутах.

Характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). Citywide LE – 12000-18100х2500х3300(дизельное топливо, биодизель, этанол)/3380-3490(CNG, биогаз)/3360(гибридный); Citywide LF – 10900-18000х2550х3000(дизель, биодизель, этанол)/3200(природный газ, биогаз).
• Количество и тип дверей. Citywide LE: дверь передняя – с выносными или модульными створками, задняя – с выносными створками или скользящими; Citywide LF: передние – выдвигаются наружу, задние – складывающиеся, выдвигаются наружу и скользящие.
• Колесная формула. 4×2, 6×2*4 или 6×2/2; 4×2 и 6×2/2.
• Модель, объем, мощность, максимальный крутящий момент и нормы экологической безопасности двигателя, тип топлива.
  • Citywide LE:
    • 7-литровый мощностью 280 л.с., Евро-6, 1100 Нм, дизель;
    • 9-литровый мощностью 250/280/320/360 л.с., Евро-6, 1250-1700 Нм, дизель, биодизель;
    • 9-литровый 280/320 л.с. Евро-6, 1350-1500 Нм, природный газ (CNG) или биогаз;
    • 9-литровый 280 л.с., Евро-6, 1200 Нм, биогаз;
    • гибридная силовая установка 9-литровая 250/280/320 л.с., Евро-6, 1250-1600 Нм, дизель, биодизель.
  • Citywide LF:
    • 7-литровый 280 л.с., Евро-6, 1100 Нм, дизельный;
    • 9-литровый 250/280/320 л.с., Евро-6, 1250-1600 Нм, дизельный, биодизельный;
    • 9-литровый 280/320 л.с., Евро-6, 1350-1500 Нм, природный газ (CNG) и биогаз;
    • 9-литровый 280 л.с., Евро-6, 1200 Нм, биоэтанол.
• Топливная система.
  • Дизель, биодизель, этанол: 300-560 литров;
  • Газ: 1215 литров (для автобусов с уменьшенной высотой крыши) – только для Citywide LE; 1280;  1755 литров (для сочлененного).

Видео

Scania Interlink

Междугородный автобус выпускается в Швеции с 2015 года, он пришел на смену модели OmniExpress. Автобус предлагается в нескольких вариантах с различной длиной и высотой кузова. Модель оснащается дизелями объемом 9 или 13 литров, а также моторами, работающими на газе.

Подробное описание и устройство

Согласно новой тактической линии шведского производителя модель Interlink возможно применять практически во всех видах пассажирских перевозок, где актуальны салоны вместимостью до 71 пассажирского кресла. Внешняя длина от 10,9 до 15 метров, шасси с двумя или тремя осями конфигурацией 4×2 и 6×2*4, с управляемым задним мостом.

Все автобусы этой серии оснастили обновленной, более легкой, но прочной конструкцией каркаса кузова, современным и стильным дизайном и хорошей аэродинамикой, которая в конечном итоге приводит к низкому потреблению топлива, а значит, сниженным затратам на содержание.

Модульная конструкция дает возможность применять разную компоновку салона с практически неограниченным числом возможных комбинаций. Различные по габаритам автобусы объединяет множество общих черт и деталей, облегчая эксплуатацию. Передние и задние маски, крышки люков, сиденья, задние стекла, климатические системы, системы электрооборудования, камеры и аудиовизуальные системы – это лишь некоторые из общих комплектующих. Кроме того, автобусы средней и высокой гаммы имеют большинство внешних частей общего использования.

Несмотря на применение более жесткого каркаса кузова на Interlink (он удовлетворяет требованиям на опрокидывание R 66.02), производитель увеличил площадь остекления салона, при этом снизил собственный вес машины. С увеличением жесткости кузова пассажиры испытывают меньше вибрации, а значит, больший комфорт.

Подвеска управляемых колес – независимая. Такая конструкция уже давно является базовой для трехосных автобусов и для двухосных в туристическом исполнении. Независимая подвеска повышает поперечную устойчивость и улучшает управляемость – специально для этого она снабжена стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади.

Шасси оборудовано системой курсовой устойчивости ESP. Солидный технический уровень силового агрегата и подвески требует и соответствующих эффективных тормозов, и они у Scania есть. По кругу установлены дисковые тормозные механизмы. Interlink специально разработан для всего многообразия пассажирских перевозок, и модель, таким образом, будет повышать универсальность транспортных компаний и их рентабельность, предлагая пассажирам повышенный комфорт.

Универсальность Scania Interlink – в трех вариантах высоты полов, которые диктуют общую высоту и, следовательно, различие в обозначениях моделей. Scania Interlink LD (low decker – «низкий пол») общей высотой 3,31 м. Scania Interlink MD (medium decker – средняя высота пола) общей высотой 3,46 м. Scania Interlink HD (high decker – «высокий пол») общей высотой 3,66 м. Каждый из этих вариантов имеет свои особенности, а потому возможность для эксплуатационников выбрать тот продукт, который удовлетворяет именно их потребностям как в городской среде, так и на туристических маршрутах.

Interlink LD представляет собой новую концепцию на рынке. Это автобус для городских и пригородных перевозок с просторным салоном. Широкие, при необходимости двойные двери позволяют осуществить быструю посадку/высадку пассажиров. Кроме того, возможна установка двери для водителя, а также различных устройств для продажи, выдачи и контроля посадочных билетов. Особенность этих машин: кроме стандартного (дизельного) топлива могут быть установлены агрегаты, адаптированные к использованию альтернативных видов топлива: биодизель, биогаз и биоэтанол.

Interlink MD – многофункциональный вариант, подойдет для не очень протяженных междугородних поездок, посещения достопримечательностей или корпоративного (нечастого) использования. Для повышения комфорта салон возможно оборудовать туалетом, мультимедийной установкой, улучшенными креслами, кондиционером, двойным остеклением, звуко- и теплоизоляцией и специальным настилом пола. Рабочее место водителя просторно и содержит большое число индивидуальных настроек. Для снижения утомляемости водителя в комплектацию входит адаптивный круиз-контроль.

Interlink HD – автобус является крупнейшим в этом модельном ряду. Под его полом предусмотрели большое и легкодоступное вещевое пространство, необходимое для длительной туристической поездки. Удобные сиденья, приятное освещение, пневматическая подвеска (опционно) и коробка передач Scania Opticruise сделают самое длинное путешествие подходящим как для пассажиров, так и для водителя.

В соответствии с высотой кузова и рассмотрены характеристики, последовательны представлены параметры модификаций Low decker/LD; Medium decker/MD; High decker/HD.

• Длина кузова, мм. 10900-15000; 11000-14900; 11000-14900.
• Количество посадочных мест. До 71; до 67; до 67.
• Формула дверей. 1-2-0/1-1-0; 1-1-0/1-0-1; 1-1-0/1-0-1.
• Объем и мощность двигателя. 9-литровый объемом 250-360 л.с./13-литровый объемом 410-490 л.с.
• Тип топлива. Дизель, биодизель, СПГ, биометан, биоэтанол.
• Тормозная система. Дисковые тормоза Scania, электронная тормозная система, система Scania Opticruise, ретардер Scania, алкозамок.

Видео

Где купить

Купить автобусы Scania возможно, обратившись к сотрудникам завода-изготовителя и компаний-поставщиков, предприятия представлены в соответствующем разделе нашего сайта. Также клиентам предоставляются услуги аренды, лизинга, переоборудования, ремонта, которые оказывают компании соответствующего профиля.

Рубрики: SCANIA, Большие автобусы, Вахтовые, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Туристические автобусы