Volvo B10M

Volvo B10M – это среднемоторный (по другим данным – заднемоторный) автобус, сменивший в производственной гамме Volvo модель B58, построен на одноименном шасси. Большая часть машин была произведена в Швеции, но машины выпускались также в Англии и Бразилии. Модельный ряд состоял из следующих вариантов: B10M-46, B10M-50, B10M-55, B10M-60, B10M-62, B10M-65 и B10M-70, где двузначное число является размером колёсной базы в дециметрах. Многие предприятия удлиняли или укорачивали базу по своему усмотрению. Позднее появились трёхосные шасси: B10M-50B, B10M-55B, B10M-60B, B10M-65B и B10M-70B. Сочленённая версия имела индекс B10MA.

История создания

Разработан как преемник Volvo B58, большая часть машин B10M были построены в Швеции, некоторые в других странах, таких как Англия и Бразилия.

B10M был одним из самых продаваемых шасси в Великобритании в течение 1980-х и 1990-х годов. Изначально B10M выпускался только  как туристическое шасси, но был доступен в качестве городского автобуса, отсюда такая популярность.

Модификации

Citybus (B10MD / D10M). Двухэтажная версия B10M разработана в 1981 году, запущена в производство в начале 1982 года, названа Citybus (также известной неофициально B10MD или D10M).

B9M. Выпущен в 1982 году как облегченная, урезанная, бюджетная версия стандарта B10M. Доступно несколько вариантов: B9M-46, B9M-50, B9M-55 и B9M-60. Хотя технически это не преемник B57, он нашел более или менее то же самое место на рынках, где он был доступен. У B9M был тот же 9,6-литровый двигатель, что и у B10M, но с меньшей мощностью. Он хорошо продавался в скандинавских странах , за исключением Дании.

B10MT и B10T. С 1984 года модификация с правым рулем B10M-55B была доступна как B10MT, позже также B10T.

C10M и B10M-C. В 1984 году швейцарская компания Ramseier & Jenzer совместно с Volvo представили полуинтегральный автобус, известный как C10M, с двигателем в центре шасси. Производство C10M было закончено в 1987 году, но положение двигателя все еще было доступно в качестве опции и стало известно как B10M-C.

Годы выпуска

1986-1992.

Основные сведения, характеристики

• Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Volvo Bussar – подразделение концерна Volvo Group и один из ведущих мировых производителей шасси для автобусов, который также занимается разработкой, выпуском и реализацией полнокомплектных городских и междугородних автобусов большой вместимости под собственной маркой.
• Назначение. Городской, туристический.
• Класс. Большой.
• Тип кузова. Одноэтажный городской автобус. Одноэтажный сочлененный автобус. Одноэтажный междугородный/туристический автобус. Двухэтажный автобус.

Базовые характеристики

1. Габариты кузова, мм. Длина / Ширина / Высота. 14800 / 2500 / 3140.
2. Количество дверей. 1-3.
3. Общее количество мест, в том числе посадочных. От 48 до 55.
4. Тип сидений. Мягкие комфортабельные сиденья с подлокотниками делают поездку приятной. Сиденья расположены на возвышении.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака. 250.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 14900 и 18000.
• Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 7500 / 10500.
• Рулевой механизм. С гидроусилителем.
• Тип рулевого управления. Шестерня-рейка.
• Тормозная система. Пневматическая, ABS.

Характеристики шасси

Марка. Volvo B10M.

Колесная формула. 4х2.

Шины. 315/80 R22,5.

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Присутствует.

Система отопления. Присутствует.

Расположение багажного отсека. В нижней части, под полом пассажирского салона.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. DB Volvo THD101/102.
• Тип. Дизельный.
• Количество и расположение цилиндров. 6, рядный.
• Нормы экологической безопасности. Евро-2.
• Рабочий объем, л. 9,6. 
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 245 при 2050 мин-1.
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1500 при 1020 мин-1.
• Расположение двигателя. Заднее, среднее.
• КПП. 4-х ступенчатая автоматическая, Allison MT647.
• Подвеска передней-задней оси. Независимая на подрамнике, пружинные стойки-Полузависимая, продольные рычаги.
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 46.
• Максимальная скорость, км/ч. 90-105.

Замена

В 2001 году B10M был заменен на B12M с более мощным 12,1-литровым двигателем и позицией двигателя C10M / B10M-C.

Видео

Рубрики: Автобусы, Большие автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Сочлененные автобусы