ГолАЗ/ЛиАЗ-6228

Автобус городской ГолАЗ-6228. Фото Википедия

ЛиАЗ-6228 (ГолАЗ-6228) — 15-метровый городской полунизкопольный трехосный автобус Голицынского автобусного завода особо большого класса на шасси Scania L94UB. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Рассчитан на 142 пассажира и имеет 35 посадочных мест. Имеет большую накопительную площадку, в качестве одной из опций производителем предлагается специальное устройство (аппарель) для въезда/съезда инвалидных колясок. Автобус соответствует нормам экологической безопасности Евро-3.

История создания

Модель ГолАЗ-6228 была впервые представлена широкой публике в Культурно-выставочном центре «Сокольники» в рамках Международного транспортного форума ITF-2006 (Москва, 11—14 апреля 2006 года). Модель считалась перспективной, на московских маршрутах на тот момент уже хорошо зарекомендовали себя подобные автобусы, собранные на других заводах (МАЗ-107 и Волжанин-6270). Как и Волжанин-6270, ГолАЗ-6228 изготовлен на шасси Scania и оснащён двигателем того же производителя.

В конце 2006 года в ГУП Мосгортранс поступили первые 4 автобуса ГолАЗ-6228. На линию первый автобус вышел в конце декабря и курсировал по 608-му маршруту. Остальные 3 автобуса были распределены между Филевским автобусно-троллейбусным, 10-м и 17-м парками и начали эксплуатироваться в 2007 году.

C октября 2007 года по апрель 2008 года была поставлена вторая партия автобусов, после этого «Мосгортранс» снова переключился на закупку трёхосных МАЗов и Волжанинов. Всего было изготовлено и реализовано за 2007—2008 год 77 автобусов ГолАЗ-6228.

В настоящий момент большинство автобусов данной модификации, эксплуатируемые в ГУП Мосгортранс списаны, оставшаяся часть также отстранена от эксплуатации и ждет списания.

Описание и устройство салона, кабины и не только

Трехосный ГолАЗ-6228, впервые появившийся в 2006 году, был построен на агрегатах Scania. Под кузов подкатили шасси Scania L94UB, в заднем свесе которого расположен 6-цилиндровый турбодизель той же Scania мощностью 300 л.с. Крутящий момент от него передается на колеса второй оси, а колеса третьей оси с односкатной ошиновкой сделаны подруливающими. Рулевое управление и тормозная система также изготовлены шведской компанией, а приборная панель и интерьер кабины – собственная разработка голицынских автобусостроителей.

Автобус ГолАЗ-6228. Фото Википедия

В салоне установлено 35 пассажирских сидений. Расчетная вместимость – 140 человек. Хотя завод и классифицирует автобус как низкопольный, правильнее отнести его к полунизкопольным моделям, потому что конструкторам удалось полностью ликвидировать ступеньки лишь в проходах первых двух дверей, тогда как уровень пола в задней части кузова из-за размещенных под ним элементов трансмиссии и подвески приподнят, причем существенно: чтобы пройти по салону автобуса от вторых дверей к третьим, потребуется подняться по двум ступенькам, расположенным сразу за центральной накопительной площадкой.

И еще две ступеньки придется преодолеть в «хвосте» салона всем желающим проехать на сиденьях «галерки», размещенных над моторным отсеком. Из-за близости к нему проем третьей двери получил три совсем не номинальные ступеньки.

Система отопления салона жидкостная: циркулирующая по патрубкам вода нагревается за счет отбора тепла у системы охлаждения двигателя. Возле центральной двери также разместили дополнительный отопитель. По безопасности и экологическим нормативам ГолАЗ-6228 соответствует требованиям Евро-3. 

Модификации

ГолАЗ-6228.10 – междугородний 15-метровый автобус на самоходном шасси Scania. Автобус предназначен для эксплуатации на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком протяженностью 300-500 км. Большая пассажировместимость (63 посадочных места/ общая пассажировместимость – 95) позволит максимально использовать возможности автобуса, который оборудован багажными отсеками, сиденьями класса люкс, багажными полками. Автобус отвечает всем требованиям автобусов междугороднего класса – комфортабельные пассажирские места, мягкие сиденья регулируемые по углу наклона спинки, подъемный подлокотник в проходе.

Междугородный автобус ГолАЗ-6228.10. Фото ЯрКамп

Водительское место также достаточно комфортно: сиденье – регулируемое с пневматической подвеской. Автобус обладает хорошей обзорностью с водительского места.

Основными конкурентными преимуществами автобусов являются:

  • Моторесурс свыше 1 000 000 км.
  • Значительная экономия на эксплуатационных расходах
  • Высокая остаточная стоимость автобуса
  • Высокая опциональность машин – возможность довести автобус по уровню комфорта до автобусов туристического класса (установка видеосистемы, миникухни и т.д.

Автобус ГолАЗ-6228.10 междугородный – это переоборудованный вариант городской модели. Для выполнения пассажирских перевозок по междугородным маршрутам автобус 6228.10 сконструировали в соответствии с современными требованиями, предъявляемыми к транспорту подобного класса. Таким образом, в междугородней модификации была пересмотрена расстановка сидений, увеличен уровень комфорта, повышена безопасность пассажиров. Кроме того, существенная разница заключается в том, что в комплектацию междугороднего варианта входит багажное отделение объемом 8 куб.м., а также по-другому компонуется салон.

В салоне размещено 63 комфортабельных посадочных места (при установке биотуалета количество мест снижается на два). Более того, ширина прохода, а также наличие поручней позволяет осуществлять перевозку стоящих пассажиров, таким образом, общая пассажировместимость составляет 95 человек. В качестве силового агрегата установлен 5-цилиндровый дизельный двигатель DSC 921 той же шведской марки, что и шасси. Максимальная мощность двигателя равна 310 лошадиным силам. Силовой агрегат отвечает всем требованиям Евро-3.

ГолАЗ-6228.10 имеет тщательно проработанную конструкцию кузова. Несущая конструкция вагонной компоновки обеспечит кузову высокий уровень прочности. Меньшее количество сборных деталей, а, следовательно, минимум сварных швов, обеспечивают целостность и долговечность модели. Более того, интегрированный с рамой шасси каркас из стальных труб обеспечивает надежность. А обшивка днища, боковин и крыши стальным оцинкованным с двух сторон листом препятствует негативным природным воздействиям. Кроме того, передняя и задняя часть автобуса имеет стеклопластиковую обшивку, что также увеличивает срок службы кузова. Также конструкторы подумали и о дизайне самого автобуса и постарались над его внешним видом, поэтому он получился привлекательным не только изнутри, но и снаружи.

Автобус ГолАЗ-6228 Вояж L. Фото Фото Автория

Автобус рентабельно может использоваться всесезонно, благодаря наличию системы отопления и вентиляции. Вместительный салон обогревается за счет системы отопления конверторного типа с тепловыми завесами дверей. Вмонтированные стеклопакеты обеспечат отличную шумо- и теплоизоляцию в салоне автобуса 6228.10. Кроме того, автобус оснащен предпусковым жидкостным подогревателем Ebershpeher. Для эксплуатации в летнее время базовая комплектация предусматривает естественную систему вентиляции (через люки и форточки).

Для увеличения комфорта, а также повышения безопасности пассажиров, существует вариант ГолАЗ 6228.10 с внесением дополнений в базовую комплектацию. К примеру, комфорт и уют в салоне повышается за счет возможности установки штор на всех окна, упоров для ног и наличием коврового покрытия пола в центральном проходе и в багажном отделении. Также все пассажирские сиденья в салоне 6228.10 можно оборудовать ремнями безопасности. Кроме этого, для более продуктивной работы на маршрутах большой протяженности существует вариант со спальным местом для водителя (с отопителем и телефоном), что позволит двум водителям работать посменно.

ГолАЗ-6228.10-11 «Вояж L». В 2013 году было выпущено 88 экземпляров модернизированной версии ГолАЗа-6228.10 — ГолАЗ-6228.10-11 «Вояж L». В салонах установлены системы климат-контроля, комфортабельные сиденья с откидным столиком, багажные полки с индивидуальными сервис-блоками, а также дополнительные системы безопасности: бортовой навигационно-связные терминалы, внутрисалонные фотокамеры, видеокамеры в салоне и кабине водителя, видеокамеры заднего вида; датчики температуры и дыма, автоматические системы пожаротушения; видеорегистраторы, Wi-Fi, электронно-цифровые рейсоуказатели, автоинформаторы.

Автобус полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к классу данных автобусов. Панорамное ветровое стекло, аквариумный тип бокового остекления, больший по сравнению с конкурентами объем багажных отсеков, высококачественные материалы в оформлении салона, широкий выбор комфортабельных пассажирских кресел делают автобус незаменимым на маршрутах между крупными городами и мегаполисами, а также мегаполисами и их пригородами.

Преимущества:

  • высокий уровень комфорта для пассажиров;
  • большая емкость багажного отсека – 6 куб.м.;
  • увеличенная пассажировместимость;
  • высокая надежность основных агрегатов — ресурс не менее 1 млн. км.;
  • высокая надежность кузова — срок службы не менее 12 лет;
  • эффективная стоимость эксплуатации — межсервисный пробег — 45 тыс. км.;
  • высокая остаточная стоимость.

Базовые характеристики

  • Класс. Особо большой.
  • Тип кузова. Цельнометаллический, вагонной компоновки.
  • Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 14952х2500х3010.
  • Высота потолка в салоне, мм. 2050/2570.
  • Количество и тип дверей. Три двухстворчатые распашные двери шириной 1350 мм.
  • Общее количество мест, в том числе посадочных. 142, в том числе посадочных 35.
  • Тип сидений. Раздельные пластиковые с мягкими вставками и поручнями.

Технические характеристики

  • Тип топлива. Дизель.
  • Емкость топливного бака, л. 238.
  • Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 14300 и 24000.
  • Минимальный радиус разворота, м. 12.
  • Рулевой механизм. ZF 8098, с гидроусилителем руля.
  • Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с дисковыми тормозными механизмами.

Характеристики шасси

  • Марка. Scania.
  • Колесная формула. 6х2/4.
  • Колесная база, мм. 7240 + 1500.
  • Шины. 295/80 R22,5.
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS). 

Дополнительные характеристики

  • Вентиляция. Естественная, принудительная и вытяжная.
  • Система отопления. Присутствует. Конвекторного типа, предпусковой жидкостный подогреватель Ebershpeher, тепловые завесы дверей.

Характеристики двигателя/силового агрегата

  • Модель. Scania DC903.
  • Тип. Дизельный четырехтактный с турбонаддувом.
  • Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
  • Нормы экологической безопасности. Евро-3.
  • Рабочий объем, л. 8,97.
  • Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 221 (300) при 1900-2000 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1400 при 1100-1300 об/мин.
  • Расположение двигателя. Заднее продольное.
  • КПП. Гидромеханическая 7/1 ZF Ecomat 5 HP 602 C.
  • Максимальная скорость, км/ч. 90.

Видео

Рубрики: Бескапотные автобусы, ГОЛАЗ, Городские автобусы, Заднемоторные, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы

Рубрики
Adblock
detector