КАвЗ-685

КАвЗ-685 — советский автобус среднего класса капотной компоновки на грузовых шасси ГАЗ-53-12.

Подробное описание, устройство

КАвЗ-685 представляет собой двухосный автобус капотной компоновки с цельнометаллическим закрытым кузовом. Автобус предназначен для обслуживания различных учреждений, предприятий и выполнения других пассажирских перевозок по дорогам, рассчитанных на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 6 тонн. Транспорт предназначен для эксплуатации при температурах окружающей среды от +40 до -40 градусов Цельсия.

Модель КаВЗ-685 разрабатывалась вместе с открытием завода. Это случилось в 1958 году. Вначале на Курганском заводе изготовили 651-ую модель. Разработка началась еще в 1940-х годах. Автобус создавался на платформе и основных агрегатах ГАЗ-51. В 60-х на Горьковском заводе приступили к созданию нового ГАЗ-53А. На Курганском также решили использовать эту платформу.

В конце 60-х годов появились первые опытные экземпляры автобуса. Образцы имели другой дизайн и немного отличались от базового ГАЗ-53А. Технические дизайнеры Курганского завода использовали другую решетку радиатора. Оптика была представлена в виде системы из четырех фар. Позже специалисты отказались от такой конструкции и в серийное производство допустили модель с традиционной для ГАЗ передней частью.

С 1971 года КАвЗ-685 начали выпускать опытно-промышленными партиями. Эти машины отличались от будущих серийных машин составными ветровыми стеклами из четырёх частей, который на серийных автобусах были заменены двумя гнутыми стеклами. Серийный выпуск автобуса начался в 1973 году.

В 1975 году вместо круглых задних фонарей и стоп-сигналов были использованы новые, прямоугольной формы. Изменены были и передние указатели поворота — они стали двухцветными.

В конце 1977 года автобусу присвоили «Знак качества».

Позднее выпускались различные модификации автобуса:

• КАвЗ-685А (1967 год) — почтово-пассажирская модификация.
• КАвЗ-685В (1969) — опытный образец с нестандартным внешним оформлением и улучшенной внутренней отделкой.
• КАвЗ-685С разработан для использования в северных областях, где температура воздуха достигала отметки -60 градусов по Цельсию. Чтобы хорошо сохранять тепло, автобус получил утепленную обшивку салона, двойной стеклопакет для всех окон, а также дополнительные отопители и предпусковой подогреватель двигателя.
• КАвЗ-685Г — модификация для использования в горной местности на высоте 3-4 тысяч метров. Для безопасного движения по серпантину автобус был оборудован дополнительными электродинамическими тормозами-замедлителями и противооткатными приборами. Также в салоне были предусмотрены ремни безопасности для каждого сидения.
• КАвЗ-685Д — дизельная модификация.
• КАвЗ-685М (1984—1986) — модернизированная версия автобуса. Производилась на горьковском шасси ГАЗ-53-12 и с новым двигателем ЗМЗ-53-11.
• КАвЗ-685Т «Тобол» (1977) — экспортный вариант в тропическом исполнении.
• КАвЗ-685Э «Тобол» (1977) — экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
• КАвЗ-685Ю — южный вариант, отличался установкой солнцезащитного экрана на крыше и теплоизоляцией кузова.
• КАвЗ-685 фургон (1973) — по заказу Госбанка СССР был разработан 3-тонный не бронированный фургон для перевозки ценностей. Салон автобуса был разделен на три зоны – трехместную кабину, двухместное караульное помещение в задней части и изолированный грузовой отсек посередине кузова.
• КАвЗ-3270 (1986—1991) — модернизированная версия КАвЗ-685М с отраслевой индексацией согласно ГОСТу.
• КАвЗ-3271 (1991—1993) — переходный к КАвЗ-3976.

Годы выпуска

1971-1991.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Курганский автобусный завод имени 60-летия Союза ССР (КАвЗ), в настоящее время входит в структуру Группы ГАЗ.

Назначение. Относятся к автобусам общего назначения. Рассчитан транспорт был на эксплуатацию в сельской местности с преобладанием грунтовых дорог, поэтому имел высокий уровень проходимости и большой запас прочности элементов ходовой части.

Класс. Средний.

Тип кузова. Капотная компоновка. Наличие капота существенно упрощало доступ ко всем узлам и системам двигателя, что позволяло легко проводить сервисное обслуживание и ремонт. Починка КАвЗ-685 не доставляла много хлопот.

Базовые характеристики

Габариты кузова, мм. Длина/Ширина/Высота – 6500/2550/3030.

Количество и габариты дверей. Три (одна дверь для водителя, одна для пассажиров и одна запасная, сзади)

Общее количество мест, в том числе посадочных. 28, в том числе 21 посадочное.

Тип сидений. Для удобства пассажиров были установлены мягкие сидения, отделанные плотной тканью, которая имела высокую стойкость к износу и способна была прослужить несколько сезонов перед заменой. Сиденья с небольшими поручнями оригинальной конструкции.

Технические характеристики

Тип топлива. Бензин.

Емкость топливного бака. 105.

Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 4080/6428.

Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 1700/4728.

Минимальный радиус разворота, м. По наружнему переднему колесу / по переднему буферу – 8 / 9.

Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. 41 / 18.

Рулевой механизм. Глобоидальный червяк с трёхгребневым роликом, не имел гидравлического усилителя, зато рулевое колесо было большого диаметра, что несколько упрощало управление автобусом.

Тормозная система. Двухконтурная система. Тормозной механизм был барабанным на каждом из четырех колес. Для включения системы использовался гидравлический привод с системой вакуумного усиления. В плане обслуживания, механизмы неприхотливы. С 1975 года тормозная система получила двухконтурный гидравлический привод с двумя гидровакуумными усилителями и аварийным сигнализатором тормозов.

Характеристики шасси

Марка. ГАЗ-53А.

Ведущий мост. 

Колесная формула. 4х2.

Колесная база, мм. 3700.

Клиренс/дорожный просвет, мм. 270.

Тип сцепления. Усиленное однодисковое сцепление.

Шины. 8,25 R 20 с универсальным рисунком протектора.

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Нет.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Естественная, осуществляющая через раздвижные боковые окна и верхние люки в крыше.

Система отопления. Салон получил хорошую отопительную систему, которая позволяла хорошо прогревать внутреннее пространство в холодную погоду.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Тип. Бензиновый восьмицилиндровый карбюраторный.

Количество и расположение цилиндров. 8, компоновка в форме буквы V.

Рабочий объем, л. 4255.

Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 120.

Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 245.

КПП. Механическая, 4-ступенчатая.

Контрольный расход топлива. Максимальная скорость с полной вместимостью на горизонтальном участке сухого шоссе, 80 км/час. Контрольный расход топлива с полной вместимостью на 100 км. пути -, при скорости 30-40 км/час – 24.

Максимальная скорость, км/ч. 90. 

Особенности/ преимущества

КАвЗ-685 имел тёплый пассажирский салон, удобные мягкие сиденья, частично отделенное от пассажиров место водителя, хорошую вентиляцию, неплохое освещение. Межремонтный пробег КАвЗ-685 составлял в среднем 260 тысяч км.

Видео

Где купить

Купить автобус КАвЗ-685 возможно в частном порядке, на вторичном рынке. В Интернете несложно найти объявления о продаже б/у автобусов, с пробегом.

Рубрики: Автобусы, Высокопольные автобусы, КАВЗ, Капотные автобусы, Одиночные автобусы, Средние автобусы