ЛиАЗ-5256

Пригородный автобус ЛиАЗ-5256. Фото ГАЗ

ЛиАЗ-5256 — советский и российский высокопольный автобус большого класса производства Ликинского автобусного завода, используется почти во всех регионах России и в некоторых городах ближнего и дальнего зарубежья, являясь наиболее многочисленным автобусом большого класса постсоветского пространства. Выпускается в следующих вариантах: городской; пригородный/междугородный; для перевозки детей; специальный (инвалидный). На базе этого автобуса разработаны многие автобусы и троллейбусы других заводов: Волжанин-5270, ЯАЗ-5267, Неман-5201, МТРЗ-5279, ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ-5280) и другие.

т

История

Школьный ЛиАЗ-5256 с двумя дверьми. Фото Википедия

В середине 1970-х годов Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения) начал работы по созданию нового автобуса ЛиАЗ, который изначально разрабатывался как часть нового унифицированного семейства автобусов (в состав которого входили средний городской автобус ЛАЗ-4202, пригородный автобус ЛАЗ-42021, большие городские автобусы ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-5256М и туристские ЛАЗ-5255).

Разработка началась в конце 1970-х в КБ ЛиАЗ совместно с ВКЭИА (Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения) во Львове. Первый и второй прототипы были построены в 1979 году, с 1980 по 1985 годы было выпущено ещё несколько опытно-промышленных партий автобусов, некоторые из которых испытывались на автобусных маршрутах в Москве в начале 80-х. Серийно выпускается с 1986 года.

Машина разрабатывалась с применением крупносекционной схемы, с общими штампованными элементами боковин, крыши и другими узлами. В рамках этой же системы разрабатывался и городской автобус Ikarus-412/415 на смену 200-серии, кузова ЛиАЗ-5256 и Ikarus-412 ранних выпусков практически идентичны. В начале 1990-х годов был представлен опытный автобус КамАЗ-5262 в аналогичном кузове. Модель разрабатывалась под установку как горизонтального (Raba-MAN), так и V-образного дизельного двигателя (КамАЗ-740), коробка передач — автоматическая гидромеханическая.

В 1982 году первые опытные экземпляры ЛиАЗ-5256 вышли на испытания на городские маршруты Москвы, Ленинграда, Ташкента и Якутске.

Начало массового производства модели пришлось на 1989 год, автобус долгое время выпускался параллельно с ЛиАЗ-677, причём автобусные парки неохотно брали новую ненадёжную машину. В связи со сложностями в освоении новой автоматической коробки передач львовского производства автобус оснащался механической КПП КамАЗ, мало подходившей для интенсивной работы на городских маршрутах.

В 1991 году ВКЭИ завершил проектирование пригородной модификации ЛиАЗ-5256 с механической коробкой передач и изменённой тормозной системой (в ходе проектирования проходившей под индексом 52565, но производившейся под наименованием ЛиАЗ-52565).

В 1992 году были выпущены 409 автобусов ЛиАЗ-5256, в 1993 году — 350 (несмотря на освоение сборки автобусов на других предприятиях и создание новых модификаций, пожар на заводе двигателей КамАЗ 14 апреля 1993 года стал причиной сокращения объёмов производства).

Неудачный старт модели, пришедшийся на начало сложных для экономики страны 1990-х годов. К 1996 году производство на ЛиАЗе было прекращено.

Пригородный автобус ЛиАЗ-5256. ото ЯрКамп

Тем не менее, заложенный в машине потенциал удалось раскрыть после модернизации производства, доработки слабых агрегатов, установки двигателей Caterpillar, Cummins, ЯМЗ и автоматических коробок передач Voith, введения в эксплуатацию на заводе линии антикоррозионной обработки и окраски кузовов, состоящей из 8 ванн катафорезного грунтования, 12 окрасочных, 10 сушильных камер, позволившей обеспечить срок службы кузовов до 12 лет. В результате ЛиАЗ-5256, даже несмотря на появление многочисленных конкурентов (Волжанин, НефАЗ, РоАЗ, МАРЗ), стал самым популярным и востребованным городским автобусом большого класса на рынке.

Автобусы ЛиАЗ-5256 различных модификаций по-прежнему можно встретить в ряде городов и сёл Российской Федерации. В 2003 году был проведён рестайлинг модели — появились пластиковые накладки спереди и сзади. Однако, вскоре от этого рестайлинга отказались, и некоторое время автобус выпускался в первоначальном виде. В 2004-2005 годах модель прошла второй рестайлинг, в результате чего передняя часть стала идентична модели ЛиАЗ-5293 и продолжает выпускаться наряду с более новыми моделями.

Сейчас (информация действительна на январь 2020 года) Ликинский автобусный завод выпускает городскую версию, рассчитанную на 110 пассажиров (23 посадочных места), пригородную версию, рассчитанную на 88 пассажиров (44 посадочных места), а также междугородный вариант на 66 пассажиров (44–45 посадочных мест).

Описание ЛиАЗ-5256, устройство

Городской ЛиАЗ-5256. Фото ГАЗ

ЛиАЗ-5256 — это автобус городского типа с высоким полом и большой грузоподъемностью. Благодаря его надежности и длительному сроку эксплуатации модель приобрела популярность в странах СНГ.

ЛиАЗ-5256 — это безопасная и комфортная российская разработка. Автобус предназначен для транспортировки большого количества пассажиров как в черте города, так и между населенными пунктами. В продаже можно найти несколько разновидностей модели — это связано с тем, что со временем они совершенствовались. Водители отмечают, что транспортное средство удобное и надежное, а его ремонт и замена деталей не представляют сложностей.

У этого автобуса есть и минусы. К ним можно отнести высокий расход топлива и недостаточную прочность новых моделей двигателей, которые вошли в эксплуатацию после 2007 года. Однако ремонт транспортного средства обходится недорого, а все необходимые детали есть в свободном доступе.

Салон, схема

Автобус ЛиАЗ создан с учетом комфорта для пассажиров и водителя. Салон просторный, высота потолка в разных моделях составляет 2,0—2,1 м. Здесь присутствуют три двери и посадочные места для 23-х человек. Всего в транспорте могут находиться до 110—117 пассажиров одновременно.

Планировка (схема) салона специального автобуса ЛиАЗ-5256. ото Скат-Авто

Вентиляция салона производится естественным образом, через окна и люки. Можно установить принудительную вентиляцию в виде кондиционеров — она нужна в моделях для междугородных перевозок. Отопление автобуса происходит от системы охлаждения двигателя. А также есть возможность установить электрические обогреватели, но эта опция будет стоить дополнительных затрат.

Водительская кабина обогревается комбинированным методом. Здесь установлены два отопительных устройства. Одно из них предназначено для прогрева лобового стекла, второе — для поддержания комфортной температуры на водительском месте. В модификациях, которые работают на дизельном топливе, в обязательном порядке проводится предварительный прогрев всех деталей системы. В автобусах, которые работают на газе, присутствует обогрев мотора.

Технические характеристики, фото

Кузов – вагонного типа, несущий, 3-дверный (для пассажиров две 2-створчатых двери и задняя половина передней двери; для водителя – передняя половина передней двери). Все двери поворотного типа.

Планировка сидений 3-рядная.

Автобус ЛиАЗ-5256. Фото Википедия

Сиденье водителя регулируется по высоте, длине, массе, наклону подушки и спинки.

Система отопления – жидкостная, использующая тепло системы охлаждения двигателя и независимого отопителя мод, 14.8106.

Количество пассажирских мест для сиденья – 23

Вместимость (с учетом стоящих пассажиров): номинальная – 89 и предельная – 117

Габаритные размеры, мм. 11400х3500х3000.

База, мм. 5840.

Масса неснаряженного автобуса, кг. 9135

Полная масса, кг. 17835

Рулевое управление. Механизм МАЗ-5336, с гидроусилителем ЦТ-70-280.

Тормозная система. Рабочая – колодочный тормоз барабанного типа с клиновым механизмом на всех колесах с пневматический раздельным приводом.

Стояночная – тормозные механизмы заднего моста с приводом от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами. Управление пневматическое.

Вспомогательная – замедлитель гидродинамический установлен в ГМП.

Двигатель

На разных моделях ЛиАЗ-5256 могут быть установлены отечественные или импортные двигатели, которые немного отличаются по характеристикам. В первом случае их мощность будет составлять 240 лошадиных сил, во втором — 340 л. с. В современных модификациях присутствуют двигатели ЯМЗ.

Первые модели автобуса ЛиАЗ разработаны на двигателях КамАЗ, затем их заменили моторами ЯМЗ. Более новые транспортные средства оснащены импортными двигателями с высокой мощностью. Их производители — MAN и Caterpillar. В 2014 году появилась лимитированная серия автомобилей на базе шведского мотора «Скания».

Характеристики двигателя модели ЛиАЗ-5256. КамАЗ-7408.10. Тип У-образный, дизельный, 4-тактный, восьмицилиндровый. Расположение – заднее продольное. Мощность, кВт (л.с.) – 144 (195). Максимальный крутящий момент, Нм – 100. Рабочий объем, л. 10,85.

Модификации: пригородные, междугородные и прочие

Модификации, производящиеся в настоящее время:

  • ЛиАЗ-5256.62 — междугородный, с двигателем ЯМЗ-53621-42 мощностью 245 л. с., или ЯМЗ-53601-42 мощностью 310 л. с., Евро-5;
  • ЛиАЗ-5256.65 — пригородный, с двигателем ЯМЗ-53621 мощностью 245 л. с., или ЯМЗ-53633 мощностью 275 л. с., Евро-5;
  • ЛиАЗ-5256.67 — пригородный, с газовым двигателем ЯМЗ-53624 мощностью 285 л. с., Евро-5.
  • ЛиАЗ-5293 — дальнейшее развитие модели, полунизкопольный, более дешёвый аналог ЛиАЗа-5292. Многие технические решения ЛиАЗа-5293 позже стали применяться на ЛиАЗе-5256. В зависимости от модификации, степень унификации с ЛиАЗом-5256 различна.

Модификации, снятые с производства:

Модификация Двигатель Пригород Эко-
стандарт
Годы
произв.
Внешние признаки
ЛиАЗ-5256.00 КамАЗ-740.10 / RABA-MAN .00-11 Евро-0 1989—2002 Горизонтальное расположение задних огней (до 1998 года).
ЛиАЗ-5256.13 MAN D0836 LOH40 / MAN D0836 LOH41 Евро-3 2010 Междугородный
ЛиАЗ-52562R Caterpillar-3116 Евро-2 2000—2004 Междугородный
ЛиАЗ-5256.23 Caterpillar-3116 Евро-2 2004—2007 Междугородный
ЛиАЗ-5256.23-01 Caterpillar-3126E Евро-3 2006—2010 Междугородный
ЛиАЗ-5256.25 Caterpillar-3116 .25-11 Евро-2 1996—2007 Горизонтальное расположение задних огней (до 1998 года).
ЛиАЗ-5256.26 Caterpillar-3126E .26-01
.26-20
Евро-3 2005—2010
ЛиАЗ-52563R ЯМЗ-236НЕ2 Евро-1 2003—2004 Междугородный; Выхлопная труба расположена справа
ЛиАЗ-5256.30 ЯМЗ-236НЕ2 .30-01 Евро-1 2001—2005 Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-5256.33 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-1 2004—2007 Междугородный; Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-5256.33-01 ЯМЗ-236НЕ2-22 Евро-2 2005—2010 Междугородный; Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-5256.34 ЯМЗ-6563.10 Евро-3 2008—2012 Междугородный; Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-5256.35 ЯМЗ-236НЕ2-22 .35-01 Евро-2 2005—2007 Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-5256.36 ЯМЗ-6563.10 .36-01 Евро-3 2008—2012 Воздухозаборник («грибок») на крыше расположен слева, выхлопная труба — справа
ЛиАЗ-52564R КамАЗ-740.11-240 Евро-1 2003 Междугородный
ЛиАЗ-5256.40 КамАЗ-740.11-240 .40-01 Евро-1 2001—2005
ЛиАЗ-5256.43 КамАЗ-740.11-240 Евро-1 2004 Междугородный
ЛиАЗ-5256.45 КамАЗ-740.31-240 .45-01 Евро-2 2005—2007
ЛиАЗ-5256.46 КамАЗ-740.65-240 .46-01 Евро-3 2008—2009
ЛиАЗ-5256.53 Cummins-6ISBe245B .53-01 Евро-3 2008—2012
ЛиАЗ 5256.54 Cummins-6ISBе4245В .54-01 Евро-4 2013—2016
ЛиАЗ-5256.55 Cummins-C245.20 .55-01 Евро-2 2005—2007
ЛиАЗ-5256.57 Cummins-CGe-250-30 .57-01 Евро-4 2004-2015
ЛиАЗ-5256.58 Cummins-6ISBe 245B Евро-3 2010—2012 Междугородный
ЛиАЗ-5256.59 Cummins-6ISBе4245В Евро-4 2011 Междугородный
ЛиАЗ-5256.60 ЯМЗ-5362 .60-01 Евро-4 2012-2017
ЛиАЗ-5256.61 ЯМЗ-5362 Евро-4 2012-2017 Междугородный

Популярные модификации

ЛиАЗ-525660/5256.60 и ЛиАЗ-525660-01

ВАЖНО! У данной модели изменилось наименование ЛиАЗ-525665 пригородный, Евро-5.

ЛиАЗ-525665 – пригородный автобус с пассажировместимостью 88 человек и посадочных мест 44. На автобус устанавливается дизельный двигатель ЯМЗ и МКПП ZF, а так же мост RABA. Пассажиры могут разместиться на мягких и комфортных сиденьях, а для безопасности движения на каждом сиденье установлены ремни безопасности. В базовой комплектации автобус оборудован системой ГЛОНАСС и ТАХОГРАФОМ. Имеет еще ряд преимуществ, таких как: доступная цена, унификация с другими моделями ЛИАЗ. ЛИАЗ-525665 отлично зарекомендовал себя на пригородных маршрутах.

Автобус ЛиАЗ-525665 пригородный. Фото Транспортный Центр

Технические характеристики модификаций ЛиАЗ-525660 и ЛиАЗ-525660-01 представлены далее.

ЛиАЗ-525653

  • Городской автобус ЛиАЗ-525653 с несущим, цельнометаллическим кузовом вагонной компоновки
  • Ресурс кузова, лет. 12
  • Колесная формула. 4х2
  • Ведущие колеса. Задние
  • Длина/Ширина/Высота, мм. 11400/2500/3060
  • База, мм. 5840
  • Высота потолка в салоне, мм. 1950…2100
  • Количество / ширина дверей, мм. 3 / 1300
  • Минимальный радиус разворота, м. 11,5
  • Масса снаряженная / полная, кг. 10150 / 17800
  • Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг. 6500 / 11300
  • Общее количество мест (в т.ч. посадочных). 110 (23)
  • Емкость топливного бака, л. 238
  • Передний мост. КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами
  • Задний мост. RABA 718.23-3300 (i-5.44) двойная разнесенная или КААЗ 22.2400012 (i-5.6)
  • Рулевой механизм. МАЗ-64229 или ZF Servocom 8098 с гидроусилителем руля.
  • Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с ABS.
  • Вентиляция. Естественная и принудительная
  • Система отопления. Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя.
  • Шины. 275/70 R 22,5″
  • Двигатель (дизельный). Cummins 6ISBe 245B
  • Количество и расположение цилиндров. 6R
  • Нормы экологической безопасности. Евро-3
  • Рабочий объем, л. 6,7
  • Мощность двигателя, кВт (л.с.)/мин. 180 (245) при 2300 мин-1
  • Максимальный крутящий момент, Нм. 950 при 1200…1800 мин-1
  • Расположение. Заднее, продольное.
  • Максимальная скорость, км/ч. 80-90
  • МКПП: ZF 6S-1200, АКПП: ZF 6HP504C, Voith Diwa D 854.3E.

Большой городской ЛиАЗ-525645

  • Общее число мест (в т.ч. посадочных). 118 (23)
  • Длина/Ширина/Высота, мм. 11400/2500/3007
  • База, мм. – 5840
  • Высота потолка в салоне, мм. 2100
  • Дорожный просвет, мм. 180
  • Колесная формула. 4×2
  • Двигатель. КАМАЗ-740.31-240. Дизельный. Количество цилиндров – 8. Расположение цилиндровV-образное. Крутящий момент – 931 Нм. Мощность – 240 л.с. Объем – 10,85 л.
  • Максимальная скорость, км/ч. 70
  • Количество и ширина дверей. 3 и 1200
  • Коробка передач. КАМАЗ-141; Allison T-270 R
  • Снаряженная/ полная масса, кг. 9750/17780
  • Нагрузка на переднюю ось, кг. 6330
  • Нагрузка на заднюю ось, кг. 11600
  • Объем топливного бака, л. 230.
  • Расход топлива, л. 30.
  • Тип рулевого управления. МАЗ-64229 с гидроусилителем руля
  • Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес – барабанные, ABS

ЛиАЗ-525636

  • Тип кузова. Несущий, вагонной компоновки
  • Габаритные размеры, мм. 11400х2500х3007
  • Колесная формула. 4х2
  • Ресурс кузова (лет до сквозной коррозии). 12
  • База, мм. 5840
  • Высота потолка в салоне, мм. 2100
  • Ширина дверей, мм. 1280
  • Количество дверей. 3
  • Число посадочных мест. 23+1
  • Общее число мест. 110
  • Клиренс, мм. 180
  • Снаряженная/полная масса, кг 10250/17840
  • Емкость топливного бака, л. 230
  • Мост КААЗ(ИШ)/Raba(Венгрия)
  • Нагрузка, кг: на переднюю ось – 6480 и на заднюю ось – 11300
  • Двигател. ЯМЗ-6563. Количество и расположение цилиндров – 6V. Номы экологической безопасности – Евро-3. Рабочий объем, л. 11,15. Мощность, кВт (л.с.). 169 (230). Максимальный крутящий момент, Нм. 889. Расположение – продольное, в заднем свесе.
  • КПП. ЯМЗ-236Л1, Voith D851.2
  • Максимальная скорость, км/ч. 90
  • Контрольный расход топлива, л. 34
  • Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес – барабанные, ABS
  • Рулевой механизм. МАЗ-64229 с гидроусилителем руля
  • Вентиляция. Естественная через люки и форточки
  • Система отопления. Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя Webasto

Годы выпуска

1986-настоящее время.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) — советское и российское предприятие, производитель автобусов среднего, большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёво Московской области.

Назначение. Городской (базовая модель), междугородный, пригородный, школьный, специальный (в зависимости от модификации).

Класс. Большой.

Тип кузова. Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки.

Ресурс кузова. 12 лет.

Базовые характеристики

Городские модификации

Параметры ЛиАЗ-525660 ЛиАЗ-525665 ЛиАЗ-525657 CNG
Длина/Ширина/Высота, мм 11400/2500/3060 11400/2500/3060 11400/2500/3322
Количество/ширина дверей, мм 3 / 1300 3 / 1300 3 / 1300
Высота потолка в салоне, мм 1950…2200 1950…2200 1950…2200
Общее количество мест (в том числе посадочных) 110 (23) 110 (23) 110 (23)
Тип сидений Полумягкие сиденья в пластиковом каркасе, с поручнями Полумягкие сиденья в пластиковом каркасе, с поручнями Полумягкие сиденья в пластиковом каркасе, с поручнями

Пригородные модификации

Параметры ЛиАЗ-525660-01 ЛиАЗ-525665-01 ЛиАЗ-525657-01 CNG
Длина/Ширина/Высота, мм 11400/2500/3060 11400/2500/3060 11400/2500/3322
Количество/ширина дверей, мм 2 / 1300 2 / 1300 2 / 1300
Высота потолка в салоне, мм 1950…2200 1950…2200 1950…2200
Общее количество мест (в том числе посадочных) 88 (44) 88 (44) 88 (44)
Тип сидений Мягкие регулируемые/нерегулируемые с ремнями безопасности Мягкие регулируемые/нерегулируемые с ремнями безопасности Мягкие регулируемые/нерегулируемые с ремнями безопасности

Междугородная модификация

Параметры ЛиАЗ-5256 Междугородный
Длина/Ширина/Высота, мм 11400/2500/3207 (3310 с кондиционером)
Количество/ширина дверей, мм 2/760
Высота потолка в салоне, мм 1950…2100
Общее количество мест (в том числе посадочных) 66 (44/45+1)
Тип сидений Мягкие регулируемые с ремнями безопасности и подлокотниками

Технические характеристики: тормозная система/механизм, радиус поворота и не только

Тип топлива. Дизель или газ (у городских и пригородных модификаций), дизель (у межгорода).

Емкость топливного бака/газовых баллонов, л. 238 или 918 (9 баллонов по 102).

Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 10368/17930 (с дизельным двигателем) или 10620/18000 (с газовым двигателем) техника для города и пригорода, 11300…16700 (межгород).

Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. Городские модификации: 6430/11500 (дизель) или 6500/11500 (газ), пригородные: 5900/10800 (дизель) или 6300/10900 (газ), междугородные: 5900/10800.

Минимальный радиус разворота, м. 11,5.

Рулевой механизм, тип управления. МАЗ-64229 или RB-Servocom 8098 с гидроусилителем руля.

Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с ABS.

Характеристики шасси

Междугородный автобус ЛиАЗ-5256. Фото ГАЗ

Марка. КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами / RABA, 718.23-3300 (передаточное число i-5.44) двойная разнесенная (городские и пригородные). КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами/RABA, А-209.17-3300 (передаточное отношение i=4.778 одинарная, гипоидная) – междугородная.

Ведущий мост. Задний.

Колесная формула. 4х2.

Колесная база, мм. 5840.

Клиренс/дорожный просвет, мм. 180.

Шины. 275/70 R 22,5.

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция.  Смешанная: естественная ‒ люки в крыше и форточки; принудительная ‒ передний отопитель в кабине водителя.

Система отопления. Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя.

Объем багажного отсека, куб.м. 4,5 (межгород).

Расположение багажного отсека. В нижней части кузова, между передники и задними колесами.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Городские и пригородные модификации

Параметры ЯМЗ-53621 ЯМЗ-53633 ЯМЗ-53624
Тип Дизельный двигатель Дизельный двигатель Газовый двигатель
Количество и расположение цилиндров 6R, вертикальное 6R, вертикальное 6R, вертикальное
Нормы экологической безопасности Евро-5 Евро-5 Евро-5
Система выпуска и нейтрализации газов EGR SCR
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин 180 (245) при 2300 мин-1 202 (274,7) при 2300 мин-1 210 (285) при 2300 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин 897 при 1300..1600 мин-1 1250 при 1300…1600 мин-1 1130 при 1100…1600 мин-1
Расположение двигателя Заднее, продольное Заднее, продольное Заднее, продольное
КПП АКПП: Voith Diwa, D 854.3E или ZF 6AP1200B АКПП: ZF 6AP-1400B АКПП: ZF 6AP-1400B
Максимальная скорость, км/ч 90 90 90
Гарантия на автобус 1,5 года или 150 тыс. км пробега 1,5 года или 150 тыс. км пробега 1,5 года или 150 тыс. км пробега

Междугородная модификация

Параметры ЯМЗ-53621-42 ЯМЗ-53601-42
Тип Дизельный двигатель Дизельный двигатель
Количество и расположение цилиндров 6R, вертикальное 6R, вертикальное
Нормы экологической безопасности Евро-5 Евро-5
Рабочий объем, л 6,65 6,65
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин 180 (245) при 2300 мин-1 228 (310) при 2300 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин 897 при 1300…1600 мин-1 1221 при 1300…1600 мин-1
Расположение двигателя Заднее, продольное Заднее, продольное
КПП MКПП: ZF,6S-1200 MКПП: ZF,6S-1200
Максимальная скорость, км/ч 90 90
Гарантия на автобус 1,5 года или 150 тыс. км пробега 1,5 года или 150 тыс. км пробега

Дополнительные опции

  • Кондиционер
  • Аудиосистема
  • Электронные рейсоуказатели
  • Тонированные стеклопакеты
  • Доступность для всех категорий пассажиров (механическая аппарель) – для города и пригорода
  • Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
  • Цифровой тахограф
  • ГЛОНАСС/GPS
  • Противотуманные фары
  • Ремни безопасности – для межгорода

Особенности/преимущества

  • Благодаря передовым технологиям окраски, антикоррозийной обработке, применению оцинкованного листа при облицовке бортов, ресурс кузова до сквозной коррозии составляет не менее 12 лет.
  • Передние и задние маски, крыша изготавливаются из стеклопластика, что дополнительно увеличивает коррозионную стойкость кузова.
  • Современная агрегатная база, использование высококачественных материалов в оформлении элементов салона, мягкие регулируемые/нерегулируемые сиденья определяют оптимальную работу автобуса в пригородном цикле.
  • Агрегатная база автобуса представлена как отечественными, так и импортными комплектующими по выбору клиента.
  • Широкая гамма двигателей и КПП.
  • Доступная цена.
  • Высокая ремонтопригодность.
  • Унификация с другими моделями ЛиАЗ.

Видео

Где купить, арендовать, переоборудовать, заменить колодки, поставить радиатор и прочие работы

Посетители нашего сайта имеют возможность ознакомиться с компаниями, успешно работающими в следующих областях деятельности:

Рубрики: Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, ЛИАЗ, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Пригородные автобусы, Специальные автобусы, Школьные автобусы

Рубрики
Adblock
detector