ПАЗ-3203

ПАЗ-3203 — советский и российский автобус разработанный и выпускаемый Павловским автобусным заводом. По сочетанию хороших эксплуатационных характеристик и невысокой стоимости эта модель занимает одно из ведущих мест среди техники российского производства. Маневренность и приспособленность к отечественным дорожным условиям автобусов позволяют с их помощью наладить систематические пассажирские перевозки на городских и пригородных маршрутах, даже в условиях высокой транспортной загруженности дорог.

История создания

1971 г. Разработка автобуса началась в качестве туристического ещё в 1971 году на базе автобуса ПАЗ-3202Т, экспериментальная модель носила служебное наименование ЭЦ-113. Но разработанная модель не прошла испытания проведённые в НАМИ в 1972 г.

1972-1977 гг. В дальнейшем решено было создать целое семейство автобусов из 11 модификаций взамен ПАЗ-672 (в том числе: ПАЗ-32032 — однодверный общего назначения; ПАЗ-32034 — горный; ПАЗ-320301 — северный; ПАЗ-320307 — южный; прогулочно-экскурсионный без бокового остекления; самоходное автобусное шасси; двухдверный туристическо-междугородний с удлиненной базой средней размерности). Базовой моделью для вновь создаваемого семейства являлся унифицированный автобус ПАЗ-3203 при создании которого уже опирались на опыт создания ПАЗ-665, отличающегося внешне увеличенной площадью окон и прямоугольными чертами кузова. Так в 1972 — 1977 гг. были созданы опытные образцы:

• ПАЗ-3203 (ЭЦ-118, ЭЦ-120. 1972, 1973, 1977 гг.) — городской автобус малой размерности;
• ПАЗ-32031 (1977 г.) — пригородный автобус;
• ПАЗ-3204 (ЭЦ-121. 1973 г.) — полноприводной (4×4) автобус местного сообщения;
• ПАЗ-32033 (ЭЦ-133. 1974 г.) — туристический автобус малой размерности повышенной комфортабельности.

Двигатели для серии были запланированы V-образные карбюраторные 8-цилиндровые 5,5-литровые ЗМЗ-3203 выдающие 140-145 л. с. при 3200 об/мин, производства Заволжского моторного завода (дефорсированный вариант двигателя ЗМЗ-41 для БРДМ-2). Коробка передач предусматривалась 5-ступенчатая от ЗИЛ-130. Производства ЗиЛ были и мосты, карданная передача, рулевой механизм с гидроусилителем руля. Были применены сервопривод сцепления, кулисный привод коробки передач. В подвеске заднего моста подрессорники были заменены на корректирующие пружины, были модернизированы и сами рессоры.

Рабочая тормозная система предусматривалась более эффективная пневмогидравлическая, с раздельным приводом на передние и задние колёса с регулятором тормозных сил и сигнализацией о выходе из строя части привода. Также были предусмотрены: запасная тормозная система, электродинамический тормоз-замедлитель, стояночный тормоз. Салон от водительского места был отделен глухой перегородкой, были увеличены люки крыши с возможностью аварийного откидывания.

Базовая модель ПАЗ-3203 (городской) имела 19 сидячих мест, номинальная пассажировместимость 48 человек, максимальная — 65 человек. Габариты: 7000 х 2500 х 2920 мм.

Базовый городской вариант автобуса в 1974 г. успешно прошёл испытания Минавтопрома в различных климатических условиях. В 1975-1978 гг. началась подготовка конвейера завода к серийному производству модели. Начало производства было запланировано на 1979 г., что нашло отражение и в отраслевых стандартах (под № 45 1734 2111). Но, решением Минавтопрома от 11 апреля 1978 года работы по семейству ПАЗ-3203 были прекращены. Официально это обосновывалось невозможностью заводов-смежников поставлять комплектующие в достаточном объёме и рекомендовалось переделать автобус с использованием комплектующих Горьковского автомобильного завода.

За годы разработки и подготовки к серийному производству было изготовлено 8 автобусов серии, из них 5 в базовом варианте ПАЗ-3203. ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204 в 1974 г. были представлены на выставке ВДНХ. Наработки по созданию автобуса ПАЗ-3203 образца 1973-1977 гг. были применены при создании автобуса ПАЗ-3205, первоначально по сути представлявшего упрощенную версию ПАЗ-3203 (корпус и салон от 3203 с механикой от 672).

2000-е. В начале 2000-х годов индексы ПАЗ-3202, ПАЗ-3203, ПАЗ-3204 были присвоены разрабатываемым малым городским автобусам, которые начали выпускаться серийно. При этом автобусы ПАЗ-3203, ПАЗ-320302, ПАЗ-320302-08, ПАЗ-320302-11, ПАЗ-320370-08 зачастую представляются как модельный ряд или даже модификации автобуса ПАЗ-3204 (образца 2000-х), который в свою очередь является преемником ПАЗ-3205.

Подробное описание, устройство

Автобус ПАЗ-3203 длиной 7.1 метров дополняет семейство автобусов малого класса с рессорной подвеской. Он предназначен для работы на городских и пригородных маршрутах, а также в сегменте корпоративных перевозок.

Современный дизайн, соответствие требованиям экологической безопасности и комфорта пассажиров, простота и удобство в эксплуатации удачно сочетаются с эффективными экономическими показателями, что делает эту модель востребованной на рынке РФ.

Школьное исполнение: в соответствии с ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».

Модификации

Базовая модель и модификации на ее основе востребованы для эксплуатации в крупных и небольших городах. Такая техника надежна, проста в эксплуатации, хорошо показывает себя в сложных дорожных условиях в различном климате. Новые версии ПАЗ-3203 имеют усовершенствованные дизайн и схему расположения кресел в салоне, повышенный уровень комфортабельности и безопасности.

ПАЗ-320302 имеет общую вместимость 39 пассажиров, сидячих мест — 21. Оснащен бензиновым двигателем. Широко используется на городских и пригородных маршрутах, для организации корпоративных поездок. Длина — 7,1 м.

Техника более ранних лет выпуска укомплектована двигателем класса экологической безопасности Euro-3, более поздних — Euro-4. Завод-производитель предлагает большое количество опций. Ходовая часть унифицирована с современной моделью ПАЗ-32053 на 40%, а двигатель — на 100%.

ПАЗ-320370. В моделях 320370-08 предусмотрено 21 сидячее место, общая вместимость — 21 место. Техника полностью соответствует правилам, регламентирующим перевозку детей. Наличие дополнительной ступеньки упрощает проезд в автобусе маленьким детям. Место водителя оснащено внутренней и наружной громкой связью. В салоне имеются кнопки, позволяющие экстренно связаться с водителем.
Сиденья оборудованы ремнями безопасности, в салоне имеется удобная багажная полка. Специальная система предотвращает вероятность движения при открытых дверях. При движении назад подается звуковой сигнал, зеркала заднего вида оснащены системами подогрева. Ограничение максимальной скорости — 60 км/час. Модели северного исполнения имеют двойное остекление и утепленный салон.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ, которая владеет 93,79 % акций. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус».

Назначение. Городской, пригородный.

Класс. Малый.

Тип кузова. Несущий, вагонной компоновки.

Ресурс кузова. 8 лет.

Базовые характеристики

ПАРАМЕТРЫ	ПАЗ-3203	ПАЗ-3203 CNG/LPG
Длина/Ширина/Высота, мм	7100/2410/2880
Количество/ширина дверей, мм	2/650
Высота потолка в салоне, мм	1980
Общее количество мест (в том числе посадочных)	39 (21+1), 43 (18+1)
Тип сидений	Раздельные, мягкие с поручнями

Технические характеристики

1. Тип топлива. Дизель, биотопливо, газ.
2. Емкость топливного бака. 95 или CNG – 360 (5 шт. по 62 л. и 1 шт. по 50л.) / LPG -190 (2 шт. по 95 л.).
3. Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 5200…5755/8500 или 5705…5735/9000.
4. Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 3500/5000 или 3500/5500.
5. Минимальный радиус разворота, м. 8,1.
6. Рулевой механизм.  С гидроусилителем.
7. Тормозная система. Рабочая – пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS. Стояночная – привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес. Запасная – один из контуров рабочей тормозной системы.

Характеристики шасси

• Марка. КААЗ.
• Колесная формула. 4х2.
• Колесная база, мм. 3800.
• Шины. 245/70 R19,5.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше.

Система отопления. Салонные отопители/Газовый автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные отопители.

Характеристики двигателя/силового агрегата

ПАРАМЕТРЫ	ЗМЗ-52342.10	ЗМЗ-5245	ISUZU 4HV1
Тип	Бензиновый двигатель	Битопливный двигатель	Газовый двигатель
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное под углом 90°	8, V-образное под углом 90˚	8, V-образное под углом 90°
Нормы экологической безопасности	Евро-4	Евро-4	Евро-4
Рабочий объем, л	4,67	4,67	4,57
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин	90 (122,4) при 3200 мин-1	На бензине 98,7 (134) при 3200 мин-1, на СНГ 95,1 (129) при 3200 мин-1, на СПГ 85,9 (117) при 3200 мин-1	96 (130,5) при 3200 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин	288 при 1600…2000 мин-1	На бензине 308 при 2600 мин-1, на СНГ 293,9 при 2600 мин-1, на СПГ 269,4 при 2600 мин-1	353 при 1400 мин-1
Расположение двигателя	Переднее, продольное	Переднее, продольное	Переднее, продольное
КПП	МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5-ступ.	МКПП: ГАЗ-3307, 5-ступ.	МКПП: Isuzu MYY5T, 5-ступ.
Максимальная скорость, км/ч	85	90	85
Гарантия на автобус	2 года или 60 тыс. км пробега	2 года или 60 тыс. км пробега	2 года или 100 тыс. км пробега

Особенности/преимущества

Надежность:

• Надежность силового агрегата
• Межсервисный интервал обслуживания ‒ 15 тыс. км
• Надежность подвески на дорогах с любым покрытием

Показатели эффективности:

• Выгодная стоимость владения
• Минимальный срок окупаемости
• Минимальное соотношение расхода топлива на одного пассажира
• Доступность запасных частей
• Доступная цена

Комфорт*:

• Аудио/видеосистема
• Тонированные стеклопакеты
• Различные варианты пассажирских кресел

Безопасность*:

• Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
• Цифровой тахограф
• ГЛОНАСС/GPS
• Противотуманные фары
• Ремни безопасности

* Является дополнительной опцией и может не входить в стандартную комплектацию

Видео

Где купить, арендовать, оформить в лизинг, переоборудовать, отремонтировать

Компании предлагают широкий выбор моделей востребованных у клиентов автобусов ПАЗ. Ознакомиться с перечнем предприятий возможно в отдельном разделе нашего сайта. Также специалисты оказывают сопутствующие услуги: аренда, лизинг, переоборудование и ремонт автобусов ПАЗ.

Рубрики: Автобусы малого класса, Городские автобусы, Одиночные автобусы, ПАЗ, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Школьные автобусы