Автобусы РоАЗ: о предприятии, история и не только, 5236, совметные разработки с китайским Zonda и другие представители модельнго рядя, технические характеристики

Автобусы РоАЗ

Городской автобус РоАЗ-5236. Фото Википедия

Российские автобусостроительные предприятия вызывают повышенный интерес потенциальных клиентов. Некоторые производители/торговые марки продолжают существовать: ГАЗ, ЛиАЗ, КАвЗ, ПАЗ, Волжанин, НефАЗ, УАЗ, автомобильный завод Урал, другие: ЗиЛ, ГолАЗ – прекратили деятельность. Ко вторым также относится Ростовский автобусный завод.

Содержание

О предприятии
Модельный ряд

О предприятии

ООО «Ростовский автобусный завод» учреждено в 2007 году. За полтора года было практически завершено создание технологической цепочки по выпуску городских и междугородных автобусов под собственной торговой маркой – РоАЗ. Мощность завода должна была составить 2500 машин в год. По мере загрузки мощностей и выхода на запланированные объемы производства завод планировал увеличить численность персонала до 1500 человек с 900.

РоАЗ входил в финансово-промышленную группу Донинвест.

Автобус РоАЗ-5236. Фото Автоимпорт СТ

Завод располагал собственным конструкторским бюро и инженерно-технологическим центром. Модельный ряд «РоАЗа» был разработан совместно с рядом конструкторских организаций из ближнего зарубежья (в частности, с известной в этой отрасли компанией – «Укравтобуспром»), что позволило создать современный, технологичный и экологичный отечественный автобус, предназначенный для городских и пригородных маршрутов.

Об актуальности проблемы обеспечения транспортных артерий крупных российских городов высокотехнологичной автобусной техникой типа «сити-бас» говорили проведенные специалистами-маркетологами «РоАЗа» исследования рынка сбыта этой продукции, а также изучение аналогичной техники, обращающейся на российском рынке. Коллектив предприятия имел солидный опыт работы в машиностроительной отрасли.

Завод занимался организацией сборки городских автобусов большого класса РоАЗ-5236 на мощностях завода Красный Аксай. Модель была разработана украинским ВАТ Укравтобуспром и представляла собой переработанный ТУР А181. Автобус оснащался немецким двигателем Deutz, коробкой передач и портальными мостами ZF. Внешний вид автобуса дорабатывался в Германии. Автобус имел низкопольную компоновку, четыре двери, из которых две широкие двухстворчатые находятся в пределах колесной базы. Впервые автобус был представлен в 2008 году на Московском международном автотранспортном форуме в Крокус-Экспо. В апреле 2010 года в Москве на выставке Комтранс был представлен трехдверный вариант автобуса РоАЗ-5236 без двери в задней секции кузова. Было выпущено около сотни автобусов.

В 2011 году украинский поставщик запчастей «Сферос-Электрон» подал иск в арбитражный суд Ростовской области с требованием о банкротстве РоАЗа, однако после рассмотрения производство по делу было прекращено.

С 28 декабря 2011 года вследствие нерентабельности завод прекратил деятельность. Оборудование было демонтировано и перевезено на Таганрогский автомобильный завод. По словам заместителя мэра Ростова-на-Дону Виталия Золотухина, группа «Донинвест» (в которую входят ТагАЗ и РоАЗ) не видит перспектив сборки автобусов в Ростове. В 2016 году на месте завода «Красный Аксай» начато строительство жилого микрорайона.

Модельный ряд

Автобусы торговой марки РоАЗ выпускались недолго, поэтому рассмотрим всем модели, присутствовавшие в линейке.

РоАЗ-5236

РоАЗ-5236 — российский городской низкопольный автобус большого класса производства Ростовского автобусного завода. Предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. Выпускался с 2008 года по 2011 год. Автобус комплектовался двигателем Deutz (Евро-3), портальными («низкопольными») мостами ZF типа AV-132/87, автоматической коробкой передач ZF типа Ecomat.

История создания

Автобус производился на заводе «Красный Аксай» в Ростове-на-Дону. Об организации автобусного производства на данной промышленной площадке группой ТагАЗ было объявлено в мае 2007 года, а в августе 2008-го на Московском международном автотранспортном форуме в «Крокус-Экспо» был впервые представлен серийный образец, причем на выставку прибыл автобус с заводским номером 000020. Столь быстрое освоение новой модели стало возможно благодаря сочетанию нескольких факторов: накопленного опыта группы ТагАЗ в производстве коммерческой техники (на заводе РЗГА производились грузовые автомобили и автобусы Hyundai County); использование проекта модели, разработанного украинским ОАО «Укравтобуспром» (в советские годы — ВКЭИ «Автобуспром», г. Львов); применение в конструкции надежных и проверенных комплектующих ведущих мировых производителей — Deutz, ZF, позволяющих сократить время доработки и доводки модели.

Городской автобус РоАЗ-5236. Фото Википедия

Разработкой машины занимался совместно с львовским предприятием «Укравтобуспром». Машина представляла собой основательно переработанную модель ТУР А181, представленную еще в 1998 году. Вторая попытка производства этой модели состоялась в 2006 году днепропетровским заводом «Южмаш», но также осталась в единственном опытном экземпляре (ЮМЗ А186).

Машина имела характерную компоновку и внешний вид благодаря размещению двух двухстворчатых дверей и накопительных площадок в пределах колесной базы (самом комфортном месте салона), сиденья размещены на подиумах, под которыми скрыты элементы подвески, пневмосистемы, топливный бак. Внешний вид был доработан в Германии, оттуда же поставлялись элементы остекления, электротехники, двигатель, портальные мосты, коробка передач и рулевое управление.

Рыночные перспективы и производственный план модели были сильно скорректированы экономическим кризисом 2008 года. До конца первого года планировалось выпустить двести автобусов, в реальности эта цифра не была достигнута и к июлю 2010 года. Модель предназначалась прежде всего для удовлетворения нужд южных регионов России, в первую очередь, активно развивающихся Ростовской области и Краснодарского края, особенно в условиях подготовки к Сочинской олимпиаде 2014 года.

Стоимость модели была ниже, чем у конкурирующих низкопольных «Волжанина СитиРитм» и HефАЗ-VDL, однако выше, чем у ЛиАЗ-5292.

Годы выпуска

2008-2011.

Базовые характеристики

Тип кузова. Вагонный, одноэтажный, низкопольный, закрытый, цельнометаллический, агрегаты установлены на несущем кузове, с кабиной водителя открытого типа.
Ресурс кузова, лет. 12.
Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 11870х2500х2920.
Количество и тип дверей. Четыре, первая и четвертая – одностворчатые шириной 600 мм., вторая и третья – двухстворчатые шириной 1200 мм.
Общее количество мест, в том числе посадочных. 106, в том числе 25 посадочных.
Тип сидений. Раздельные пластиковые с мягкими вставками и поручнем.

Технические характеристики

Тип топлива. Дизель.
Емкость топливного бака, л. 220.
Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 10500 и 18200.
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 6700/11500.
Рулевой механизм. ZF 8098.
Тип рулевого управления. С гидроусилителем.
Тормозная система. Рабочая. Пневматическая, двухконтурная (раздельно на передние и задние колеса) с АБС. Запасная. Каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная. Тормозные механизмы задних колес. Привод – механический от пружинных энергоаккумуляторов с пневматическим управлением.

Характеристики шасси

Ведущий мост. Задний.
Колесная формула. 4х2.
Колесная база, мм. 6400.
Колея передних/задних колёс, мм. 2101/1826.
Шины. 275/70 R22,5.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Естественная через люки и форточки.
Система отопления. Радиаторного типа.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Модель. Deutz BF6M1013FC.
Тип. Дизельный, четырехтактный дизель, горизонтальный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
Нормы экологической безопасности. Евро-3.
Рабочий объем, л. 7,146.
Степень сжатия. 17,5.
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 210 (286) при 2300 об/мин.
Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1050 при 1700 об/мин.
Система питания. Впрыск топлива под давлением.
ТНВД. Bosch PLD 12A.
Форсунки. Bosch DLLA 147P 1230.
Турбокомпрессор. Schwitzer G316952.
Воздушный фильтр. Двухступенчатый с сухим бумажным элементом MANN FILTER C24 650/1.
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов. Выпускной коллектор, турбокомпрессор, трубопроводы выпуска отработавших газов и глушитель шума выпуска. Система нейтрализации отсутствует.
Глушитель. Автостарт, 5236-1201010.
Расположение двигателя. Заднее продольное.
КПП. Автоматическая ZF-ECOMAT 2 6 HP 504 C.
- Число передач. Вперед – 6, назад – 1.
- Передаточные числа коробки передач. I – 3,43 IV – 1,00 ЗХ – 4,84 II – 2,01 V – 0,83 III – 1,42 VI – 0,59
Подвеска передней-задней оси. Зависимая, пневматическая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости-Зависимая, пневматическая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости.
Максимальная скорость, км/ч. 90.

РоАЗ-Zonda

Соглашение между РоАЗом и китайской Yancheng Zongda International Trade Co о поставке комплектующих для сборки автобусов было подписано в июне 2008 года. В сентябре завод приступил к сборке первых двух из четырех моделей, запланированных к выпуску (туристический РоАЗ-Zonda A7 и городской Роаз-Zonda С9). Сборка еще двух моделей туристического РоАЗ-Zonda A5 и городского РоАЗ-Zonda С12) началась в декабре.

РоАЗ-Zonda А7/РоАЗ-5239: технические характеристики и не только

Туристический/междугородный автобус РоАЗ-Zonda А7. Фото Автоимпорт СТ

Основные сведения, характеристики

Назначение. Туристический.
Класс. Большой.
Тип кузова. Одиночный полутораэтажный вагонный.

Базовые характеристики

Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 11980х2540х3800.
Количество и тип дверей. Две одностворчатые.
Общее количество мест, в том числе посадочных. 51, в том числе посадочных 40+1+1.
Тип сидений. Раздельные с ремнями безопасности, подлокотниками, с регулировкой наклона спинки и смещением в центр.
Комплектация. Панель вентиляции. Багажное отделение. Электронные часы. DVD – аудио-видео система. Микрофон. Оснащен системами GPS/Glonass, тахографом.
Дополнительное оборудование транспортного средства. Кондиционер.

Технические характеристики

Тип топлива. Дизель.
Рулевой механизм. С гидроусилителем.

Характеристики шасси

Ведущий мост. Задний.
Колесная формула. 4х2.
Шины. 295/70R22.5.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Естественная и принудительная.
Объем багажного отсека, куб.м. 11.
Расположение багажного отсека. Под полом пассажирского салона.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Модель. Cummins.
Тип. Дизельный.
Нормы экологической безопасности. Евро-3.
КПП. Механическая ZF.
Подвеска передней-задней оси. Зависимая-Зависимая.

РоАЗ-Zonda С9

Городской автобус РоАЗ-Zonda С9. Фото Автоимпорт СТ

Основные сведения, характеристики

Назначение. Городской.
Класс. Средний.
Тип кузова. Одноэтажный вагонный.

Базовые характеристики

Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 8500х2400х3100.
Количество и тип дверей. Две, первая в переднем свесе – одностворчатая, вторая в базе – двухстворчатая.
Общее количество мест, в том числе посадочных. 57, в том числе посадочных 30+1.
Тип сидений. Раздельные с поручнем.

Технические характеристики

Тип топлива. Дизель.
Технически допустимая масса, кг. 11000.

Характеристики шасси

Ведущий мост. Задний.
Колесная формула. 4х2.
Колесная база, мм. 4000.
Шины. 295/70R22,5.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Модель. Cummins.
Тип. Дизельный.
Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.
Нормы экологической безопасности. Евро-3.
КПП. Пятиступенчатая механическая ZF.

РоАЗ-Zonda А5

Автобус РоАЗ-Zonda А5. Фото Автоимпорт СТ

Основные сведения, характеристики

Назначение. Туристический.
Класс. Средний.
Тип кузова. Одиночный полутораэтажный вагонный.
Дополнительное оборудование транспортного средства. Кондиционер.

Базовые характеристики

Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 8980х2460х3455.
Количество и тип дверей. Одна одностворчатая, расположенная в переднем свесе.
Общее количество мест, в том числе посадочных. 35, в том числе посадочных 33+1+1.

Технические характеристики

Тип топлива. Дизель.
Емкость топливного бака, л. 160.
Технически допустимая масса, кг. 12000.

Характеристики шасси

Ведущий мост. Задний.
Колесная формула. 4х2.
Колесная база, мм. 4500.
Колея передних/задних колёс, мм. 1900/1800.
Шины. 275/70R22,5.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Объем багажного отсека, куб.м. 7.
Расположение багажного отсека. Под полом пассажирского салона.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Модель. Cummins.
Тип. Дизельный.
Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
Нормы экологической безопасности. Евро-3.
Рабочий объем, л. 6,494.
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 161 (219).
Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 800 при 1400-1600 об/мин.

РоАЗ-Zonda С12

Автобус РоАЗ-Zonda С12. Фото Автоимпорт СТ

Основные сведения, характеристики

Назначение. Городской.
Класс. Большой.
Тип кузова. Одиночный низкопольный вагонный.

Базовые характеристики

Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 11980х2500х3310.
Количество и тип дверей. Две, первая – одностворчатая, расположенная в переднем свесе, вторая – двухстворчатая, в базе.
Общее количество мест, в том числе посадочных. 92, в том числе посадочных 37+1.