Львовский автобусный завод, выпускавший пассажирскую технику вплоть до 2018 года, предоставлял широкую модельную линейку транспорта. Отдельного рассмотрения требуют некоторые модели для осуществления междугородных поездок.
ЛАЗ-4207
ЛАЗ-4207 — советский и украинский междугородный автобус семейства автобусов ЛАЗ.
История создания
В 1984 году на выставке «Автопром-84» Львовский автозавод сообщил о начатых работах по проектированию нового семейства автобусов с дизельным двигателем КамАЗ-740.02, предназначенных для замены в производстве моделей ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-695Р и ЛАЗ-699Р.
В 1986 году Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения начал работы по созданию 41-местного междугородного автобуса ЛАЗ-4207 для замены модели ЛАЗ-699Р. В дальнейшем, на основе базовой модели институт разработал северный вариант исполнения автобуса для эксплуатации в условиях холодного климата, южный вариант исполнения автобуса для эксплуатации в условиях тропического климата, туристский автобус и самоходное шасси.
Руководителем проекта по созданию ЛАЗ-4207 являлся главный конструктор ВКЭИ П. И. Присяжный.
С 1988 года на новых автобусах ВКЭИ для повышения надёжности электрической сети жгуты проводов начали помещать в защитные гофрированные трубки. Первыми моделями автобусов, на которых применили это решение, стали ЛАЗ-4206 и ЛАЗ-4207 (в которых использовали трубки диаметром 13 — 32 мм с толщиной стенок 0,5-0,7 мм).
В 1990 году началось опытно-промышленное производство ЛАЗ-4207 (в этом году было построено 20 автобусов). Также к началу 1991 года совместно с НАМИ был построен и направлен на испытания опытный автобус ЛАЗ-4207, оснащённый антиблокировочной системой с управлением от однокристалльной микропроцессорной перепрограммируемой ЭВМ.
В 1991 году было принято решение о расширении производственной кооперации Львовского автозавода, было решено передать производство 35 наименований деталей для автобусов ЛАЗ на другие специализированные предприятия СССР. Производство рулевого механизма автобусов ЛАЗ-4206 и ЛАЗ-4207 и продольных рулевых тяг передали на Львовский завод автотракторных запчастей. Также, в 1991 году на Львовском автозаводе было принято решение снять с производства ЛАЗ-42021 для освобождения производственных мощностей (необходимых для начала серийного производства ЛАЗ-4206 и ЛАЗ-4207).
В 1993 году в связи с пожаром 14 апреля 1993 года на Камском автомобильном заводе автобус был временно снят с производства. В дальнейшем, было освоено производство модификации ЛАЗ-42072 с двигателем Renault.
В мае 2002 года Львовский автозавод объявил о разработке новой модификации автобуса ЛАЗ-42078 с длиной кузова 10 метров (получившей коммерческое наименование «ЛАЗ Лайнер 10»). В сентябре 2002 года на Московском автобусном салоне МИМС-2002 был представлен демонстрационный образец автобуса ЛАЗ-42078 «ЛАЗ Лайнер 10», оснащённый двигателем ЯМЗ-236А. В феврале 2003 года первый автобус этой модели был изготовлен для заказчика
Описание
Автобус двухдверный, бескапотный, с задним расположением дизельного двигателя КамАЗ-7483, обеспечивавшим максимальную скорость движения 117 км/ч.
Сварной кузов был построен на каркасе из труб прямоугольного сечения с толщиной стенок 2,5-3 мм. и имел антикоррозионное покрытие. Уровень пола — 960 мм.
Клиновые тормоза 410х180ДЕ и передняя ось автобуса унифицированы с ЛиАЗ-5256. Поскольку автобус создавался по программе производственной кооперации предприятий СССР со странами СЭВ, в его конструкции использовались ведущий мост производства венгерского предприятия «Rába», а также рулевой механизм со встроенным гидроусилителем «Csepel» венгерского производства (в состав деталей которого входил гидронасос болгарского производства).
Колёса дисковые размерностью 8,25х22,5 с бескамерными шинами 11Р-22,5.
Модификации
- ЛАЗ-4207 — базовая модель с двигателем КамАЗ-7483.10 мощностью 226 л. с. (166 кВт) и коробкой передач КамАЗ-14.
- ЛАЗ-42071 — машины оснащались двигателем КамАЗ-740.
- ЛАЗ-42072 — модель 1996 года с двигателем Renault MIDR 06.02.26.
- ЛАЗ-42078 (коммерческое наименование «LAZ Liner 10») — модель 2003 года с двигателем ЯМЗ-236НЕ (230 л. с.) или Deutz BF6M1013EC (237 л. с.).
- Автобус, оборудованный гардеробом, число мест для сидения 36;
- Автобус улучшенной комфортабельности с числом мест для сидения 41.
Годы выпуска
1990-2012.
Основные сведения, характеристики
- Назначение. Междугородный.
- Класс. Большой.
- Тип кузова. Несущий, вагонной компоновки, высокопольный.
Базовые характеристики
- Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 9980х2500х3130.
- Высота потолка в салоне, мм. 2040.
- Количество и габариты дверей. Две одностворчатые двери выдвижного типа шириной 742 мм.
- Общее количество мест, в том числе посадочных. 41, в том числе посадочных 41.
- Тип сидений. Пассажирские: самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовником, 4-рядная планировка, водительское: подрессоренное, регулируется по высоте, длине, наклону подушки и спинки.
- Ширина прохода между сиденьями, мм. 390.
Технические характеристики
- Тип топлива. Дизель.
- Емкость топливного бака, л. 230.
- Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 9440 и 13250.
- Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 2970/6470 и 4520/8730.
- Минимальный радиус разворота, м. 12,0-12,5.
- Рулевой механизм. С гидроусилителем, передаточное число 21,0.
- Тип рулевого управления. Винт с шариковой гайкой и сектор.
- Тормозная система. Рабочая тормозная система — двухконтурная, с пневматическим приводом, барабанными механизмами (диаметр 410 мм, ширина накладок 180 мм), разжим — клиновой. Стояночный тормоз — на механизмы задних колес с пружинными энергоаккумуляторами, привод — пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с электропневматическим приводом. Давление в пневмоприводе 6,2-8,2 кгс/м кв. Имеется предохранитель против замерзания конденсата абсорбционного типа.
Характеристики шасси
- Колесная формула. 4х2.
- Колесная база, мм. 4900.
- Тип сцепления. Двухдисковое.
- Шины. Бескамерные 10,00 / R20 (11/R22,5).
- Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.
Дополнительные характеристики
- Вентиляция. Естественная, осуществляется за счет форточек сдвижного типа, для создания микроклимата установлен кондиционер.
- Система отопления. Присутствует, жидкостная, использующая тепло системы охлаждения двигателя и независимого отопителя модели 14.8106.
- Объем багажного отсека, куб.м. 4,1.
Характеристики двигателя/силового агрегата
- Модель. КамАЗ-740; КамАЗ-7483.10; ЯМЗ-236HE; Deutz BF6M1013EC; Renault MIDR 06.02.26.
- Тип. Дизельные.
- Количество и расположение цилиндров. 8V; 8V; 6V; 6R; 6R.
- Рабочий объем, л. 11,75; 11,75; 11,15; 11,15; 6,177.
- Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 165 (225); 165 кВт (225 л.с.) при 2200 об/мин; 169 (230); 174 (237); 154 (209).
- Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1200 при 2200 об/мин; 785 при 1200-1400; 237 при 2100; 237 при 2100; 650 при 1700 об/мин.
- Расположение двигателя. Заднее.
- КПП. Механическая 5-ти ступенчатая ЯМЗ-236Л (Praga 5PS114, ZF 6S1000).
- Подвеска передней-задней оси. Пневматическая зависимая-Пневматическая зависимая.
- Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 25-30.
- Максимальная скорость, км/ч. 117.
Видео
ЛАЗ-5207
ЛАЗ-5207 — украинский автобус большой вместимости предназначенный для междугородних перевозок, выпускавшийся на львовском авто заводе. По кузову ЛАЗ-5207 был унифицирован с автобусом ЛАЗ-4207.
Описание и устройство
Кузов автобуса несущий, вагонного типа, 2-дверный (двери — одностворчатые выдвижного типа). Каркас кузова выполнен из труб большого сечения с нанесением антикоррозионной защиты. Применение оцинкованного листового материала и алюминиевых панелей обеспечивает долговечность автобуса. Планировка сидений 4-рядное. Сиденья самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовником. Расположение двигателя — заднее. Пассажирский салон оборудован аудио-и видеосистемами, кондиционером. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по высоте, длине, наклону подушки и спинки.
Автобус оснащался шестицилиндровым дизельным двигателем Ярославского моторного завода ЯМЗ-236HE объемом 11,1 литров мощностью в 230 лошадиных сил, отличавшемся высокой топливной экономичностью — 18,4 литра в смешанном цикле. Также была возможность установки двигателя Deutz мощностью 237 л.с.
Серийное изготовление автобусов семейства «Лайнер» (Лайнер-9, Лайнер-10, Лайнер-12, унифицированные 9-, 10- и 12-метровые автобусы) было начато в 2002 году, одновременно с прекращением выпуска семейства ЛАЗ-695 и ЛАЗ-699.
В 2003 году все семейство ЛАЗ-А141/4207/5207 прошло модернизацию кузова. Автобус ЛАЗ-5207 получил обозначение ЛАЗ Лайнер-12.
В России демонстрационный пробег автобуса состоялся в 2004 году. В том же году «Мосгортранс» закупил четыре автобуса ЛАЗ-5207 «Лайнер-12» для использования в качестве «Оперативно-диспетчерских пунктов», автобусы были распределены между ФАТПом, 7, 10 и 17 парками. На 2014 год один из этих четырёх автобусов всё ещё работал, при этом демонстрировался как экспонат на показе ретро-техники приуроченному к 90-летию московского автобуса.
Разновидности
- «Пригородный» — 51 сидячее место, жесткие сиденья, объем багажных отделений — 4,5 куб.м.;
- «Турист» — 47 мягких кресел, объем багажных отделений — 5,8;
- «Люкс» — 47 мягких кресел, отделка салона тканью и кожей, объем багажных отделений — 5,8.
Модификации
- ЛАЗ-5207
- ЛАЗ-5207 «Лайнер-12»
- ЛАЗ-52072
- ЛАЗ-520780 «Лайнер-12»
- ЛАЗ-520781 «Лайнер-12»
- ЛАЗ-520782 «Лайнер-12»
- ЛАЗ-5207DL «Лайнер-12»
- ЛАЗ-5207DN «Лайнер-12»
- ЛАЗ-5207DT «Лайнер-12»
- ЛАЗ-5207FL «Лайнер-12»
- ЛАЗ-5207FN «Лайнер-12»
- ЛАЗ-5207FT «Лайнер-12»
- ЛАЗ-5207JL «Лайнер-12»
- ЛАЗ-5207JN «Лайнер-12»
- ЛАЗ-5207JT «Лайнер-12»
Основные сведения, характеристики
- Назначение. Междугородный, пригородный, туристический.
- Класс. Большой.
- Тип кузова. Несущий, двухдверный, вагонного типа. Кузов оцинкованный, колёсные арки из нержавеющей стали, покрашенный по технологии и с использованием материалов фирмы Helios, полная антикоррозийная обработка, клееные панели боковин к каркасу кузова.
- Остекление. Стекла боковых окон.безопасные, вклеенные, тонированные
- Электрооборудование, В. 24.
Базовые характеристики
- Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 11600х2500х3130.
- Количество и габариты дверей. Две одностворчатые двери выдвижного типа шириной 742 мм.
- Ширина прохода между сиденьями, мм. 390.
- Общее количество мест, в том числе посадочных. 47-51, в том числе 47-51 посадочное.
- Тип сидений. Раздельные мягкие (47) или полумягкие (51). Сиденье водителя — подрессоренное, есть возможность регулировки в различных плоскостях.
Технические характеристики
- Тип топлива. Дизель.
- Емкость топливного бака, л. 200.
- Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 10820 и 14810.
- Минимальный радиус разворота, м. 12.
- Рулевой механизм. С гидроусилителем, фирмы Сsepel, Венгрия, (фирмы RUDNAP, Югославия).
- Тормозная система. Двухконтурная, с пневмоприводом, с разделением контуров по осям, механизмы всех колес барабанного типа с клиновым разжимом колодок и системой ABS.
Характеристики шасси
- Колесная формула. 4х2.
- Колесная база, мм. 6520.
- Тип сцепления. ЯМЗ-182.
- Шины. 295/80 R22.5.
- Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.
Дополнительные характеристики
- Вентиляция. Естественная, через люки в потолке и створки боковых окон, кондиционер (типа WEBASTO).
- Система отопления. Автономный отопитель WEBASTO.
- Объем багажного отсека, куб.м. Не менее 3.5.
Характеристики двигателя/силового агрегата
- Модель. ЯМЗ-236HE.
- Тип. Дизельные.
- Количество и расположение цилиндров. 6V.
- Нормы экологической безопасности. Евро-3.
- Рабочий объем, л. 11,15.
- Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 169 (230) при 2100 об/мин.
- Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 882 при 1200-1400 об/мин.
- Расположение двигателя. Заднее, продольное.
- КПП. ЯМЗ-236Л/Praga 5PS114/ZF 6S1000, механическая 5-ступенчатая.
- Подвеска передней-задней оси. Зависимая, рессорно-пружинная-Зависимая, рессорно-пружинная.
- Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 18,4.
- Максимальная скорость, км/ч. 100.
Украина-73
ЛАЗ-Украина-73 — советский междугородный автобус производства Львовского автобусного завода, построен в 1973 году в единственном экземпляре.
История создания
Львовский автобусный завод, наряду с привычными для советских пассажиров туристскими автобусами ЛАЗ-697 и ЛАЗ-699, выпускал отдельную серию под общим названием «Украина». Эти модели отличались повышенной комфортностью и техническими новшествами, в частности, новейшими моделями двигателей, ходовой части и тормозной системы. Самые первые автобусы серии «Украина»: ЛАЗ-Украина-1 и ЛАЗ-Украина-2 сошли с конвейера в 1961 году, обозначив тогда новую ступень в развитии производства автобусов. ЛАЗ-Украина-73 стал последним в этой серии междугородних лайнеров.
Описание и устройство
В салоне автобуса были установлены два телевизора, магнитофон и радиоприёмник, имелись гардероб, бар-буфет, холодильник, кофеварка, газовая плита и туалетная комната, а также система контроля температуры. Пассажирские кресла имели регулировки наклона спинки и ширины, к каждому было подведено индивидуальное освещение и вентиляция. В отличие от предшествующих междугородных ЛАЗов, на ЛАЗ-Украина-73 была установлена пневматическая дверь, раздвигающаяся при открывании. Уровень пола пассажирского салона у автобуса был несколько приподнят относительно кабины водителя, что позволяет говорить о попытке воплощения полутораэтажной концепции.
Автобус планировалось снабдить дизельным двигателем ЯМЗ-740 (прототип дизеля КАМАЗ-740). Но из-за расхождения в сроках изготовления агрегатов, вместо дизельного был установлен карбюраторный двигатель ЗИЛ-375Я5 и механическая пятиступенчатая коробка передач ЯМЗ-204У. По уровню комплектации салона и техническому отношению ЛАЗ-Украина-73 вобрал в себя все технические достижения автобусостроения того времени, и мог бы тягаться с некоторыми современными моделями.
Однако, для успешного внедрения такого проекта требовались не только силы Львовского автобусного завода, но и налаженные поставки материалов, агрегатов и комплектующих. В этом отношении изготовление автобуса подобного класса становится намного сложнее, чем изготовление, например, легкового автомобиля, и требует слаженной работы предприятий всей отрасли смежников, также и отсутствия бюрократических проволочек, характерных для советской промышленности тех лет. Вероятно, именно эти проволочки так и не позволили автобусу ЛАЗ-Украина-73 стать серийным образцом.
Судьба опытного экземпляра неизвестна.
Основные сведения, характеристики
- Назначение. Междугородный.
- Класс. Большой.
Базовые характеристики
- Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 11940х2500х3194.
- Количество и габариты дверей. Одна пневматическая + одна механическая.
- Общее количество мест, в том числе посадочных. 36, в том числе посадочных 36.
- Тип сидений. Раздельные мягкие.
Характеристики шасси
- Колесная формула. 4х2.
- Колесная база, мм. 6390.
- Антиблокировочная система тормозов (ABS). Отсутствует.
Характеристики двигателя/силового агрегата
- Модель. ЗиЛ-375.
- Тип. Карбюраторный.
- Количество и расположение цилиндров. 8V.
- Нормы экологической безопасности.
- Рабочий объем, л. 6,962.
- Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 132 (180).
- Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 465.
- КПП. ЯМЗ-204У, механическая 5-ступенчатая.
Где купить, переоборудовать
Прекращение производства означает что интересующиеся автобусами ЛАЗ имеют возможность приобрести технику с пробегом, для усовершенствования которой следует обратиться к сотрудникам компаний, специализирующихся на переоборудовании.
Рубрики: Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, ЛАЗ, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Пригородные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы
