Запчасти для автобусов ПАЗ

Автобус ПАЗ-3204. Фото ГАЗ

Отечественный производитель ПАЗ, расположенный в Новгородской области в городе Павлово, разрабатывает и выпускает:

  • линейку отечественных автобусов малого и среднего размеров;
  • отдельную серию спецтранспорта для различных государственных структур и ведомств.

Завод закрывает потребности более половины российского рынка, а его модели пользуются заслуженной популярностью и высоким спросом, поскольку имеют ряд преимуществ:

  • стоят дешевле импортных аналогов;
  • просты в обслуживании;
  • неприхотливы к качеству потребляемого топлива;
  • имеют в итоге низкую стоимость их эксплуатации.

В статье мы расскажем о запчастях для автобусов в общих чертах, сходных для выпускаемых моделей. Более подробно о каждом виде в производимой линейке вы можете посмотреть в соответствующем разделе на нашем сайте.

Механизм рулевого управления

Рассмотрим конструкционные особенности рулевого управления на примере механизма для самой популярной в России марки 32053.

Пригородный автобус ПАЗ-32053/54. Фото ГАЗ

Устройство состоит:

  • из рулевой колонки, прикрываемой кожухом, на которую сверху закрепляется рулевое колесо;
  • далее от механизма колонки через шарнир карданного вала управляющее усилие передаётся на рулевой механизм при помощи силового гидравлического цилиндра;
  • с помощью трубопроводов со шлангами к нему подключен насос ГУР (гидроусилителя);
  • в итоге, вся конструкция завершается поперечными и продольными рулевыми тягами.

Рулевая колонка. Момент вращения её вала составляет от 0,3 Нм до 0,8 Нм. К самому кузову она крепится специальным приспособлением, называемом стремянкой. Отдельная гайка производит в подшипниках регулировку осевого зазора, после чего она стопорится отдельной шайбой, которая загибается на грань гайки.

Рулевой механизм. Выполнен из картера, зубчатого сектора, а также специального винта и шариковой гайки-рейки. Рулевой механизм имеет передаточное число 23,6. Сверху в картере установлен распределитель, который во время управления автобусом под давлением направляет рабочие жидкости в полости силового цилиндра.

Силовой гидравлический цилиндр. Данный прибор передаёт усилие на рулевой механизм при помощи сошки. При помощи цилиндрического пальца, который установлен в шарнире, задней опорой цилиндр крепится к кронштейну механизма управления.

Насос ГУР. При минусовых температурах воздуха на улице перед началом эксплуатации автобуса рабочую жидкость необходимо прогреть на холостом ходу двигателя, не создавая нагрузки на насос.

Важно! Нельзя перевозить пассажиров при сломанном гидроусилителе, при этом можно двигаться в автопарк для ремонта, соблюдая все необходимые меры безопасности.

Рулевая тяга. Это трубчатая конструкция, имеющая резьбу на концах, на неё установлены рулевые наконечники с шарнирами. Они различаются по особенностям исполнения: могут быть как регулируемые, так и нерегулируемые.

Проводя каждый день ТО рулевого управления, следует проверять свободный ход рулевого колеса, а также убедиться в целостности соединений гидроусилителя.

Шкворень

Автобус ПАЗ-3205. Фото Википедия

Шкворневое соединение автобуса ПАЗ – это ось шарнира поворотного механизма, позволяющая автобусу слушаться водителя и обеспечивающая степень свободы передних колёс, создавая комфортные условия для вождения. В случае износа шкворня нужно определить, насколько оно серьёзно, покачиванием колеса, взявшись за шину снизу и сверху.

Для этого приподнимаем передок автобуса домкратом, для замера используем индикаторное приспособление. Перед этим проверяем, что подшипники осевого соединения отрегулированы верно. Для автобуса ПАЗ-3205 – если радиальный зазор в соединении не более 0,75 мм., то оно считается исправным. Если чуть более – можно немного подтянуть регулировочную гайку. В случае, когда указанное перемещение свыше двух миллиметров, нужно менять втулки, а также изношенный шкворень.

Стекла лобовые, задние и боковые, размеры

На примере автобуса ПАЗ-3204 расскажем о видах стекол и их особенностях для данного вида пассажирского транспорта. Например, лобовое стекло для данной модели выполнено из сталинита, имеет высоту 126 см., ширину 115. Боковые стекла для данной модели также выполняются из сталинита, при этом их высота и ширина в зависимости от модели и номера в каталоге производителя может быть от 37 до 112 см. Отдельно предлагаются дополнительные варианты с зонами подогрева.

Гидроусилитель

Это важный агрегат рулевого управления, облегчающий работу водителя. При минусовых температурах воздуха на улице перед началом эксплуатации автобуса рабочую жидкость необходимо прогреть на холостом ходу двигателя, не создавая нагрузки на насос.

Важно! Запрещается перевозка пассажиров при поломке гидроусилителя, при этом разрешается движение в автопарк для ремонта при соблюдении всех необходимых мер безопасности.

Аварийный кран открывания дверей

Сам механизм работает на взаимодействии пневматического механизма и специального клапана, обеспечивающего возможность при необходимости быстро открыть двери. В автобусах марки 3205 предусмотрено сразу два варианта аварийного открытия:

  • внутри салона над дверями;
  • на передней стойке с уличной стороны.

Полки

Данный аксессуар бывает штатным, расположенным над головами пассажиров сбоку и сверху над боковыми окнами, а также производится дополнительно для удобства водителей, располагаясь над лобовым стеклом. В них делается по желанию покупателя вырезы под тахограф, магнитолу или другую акустическую систему. Производятся как из разных видов пластика, так и из дерева.

Школьный автобус ПАЗ-423470-04 с полками. Фото Транспортный Центр

Задний мост

Для автобусов ПАЗ популярных в России моделей 3204, 3205, а также полноприводных 3206 задние мосты производятся в городе Канаш Чувашской республики на известном заводе автобусных запчастей «Канашский автоагрегатный завод» (ОАО «КААЗ») либо на Рязанском заводе автомобильных агрегатов ОАО «РязаньАвтоАгрегат».

Продукция каждого из производителей пользуется заслуженным спросом, качество проверено временем и не вызывает нареканий. Серьёзных различий устройство задних мостов каждого из производителей не имеет.

В устройстве заднего моста конструктивно присутствуют несколько десятков деталей, из которых главными являются муфта, крестовина, полуоси, картер, а также шестерни, гайки и винты. Данный агрегат требует регулярного ухода и замены масла в картере, проверки регулировки подшипников и герметичности уплотнений.

Тормозная система

Рассмотрим её на примере самого популярного автобуса ПАЗ модели 3205. Агрегат представляет собой пневмогидравлический узел, в который входят два независимых друг от друга тормоза – стояночный и рабочий, состоящий из двух отдельных контуров: переднего и заднего, которые обеспечивают безопасное торможение при поломке одного из них.

Автобус ПАЗ-3205 в северном исполнении. Фото Википедия

Сама система состоит из:

  • воздушного компрессора;
  • гидравлических цилиндров (главного и рабочего);
  • пневмоусилителя;
  • тормозного крана;
  • воздушных баллонов;
  • тормозов (передних и задних);
  • трубопроводов;
  • регулятора давления воздуха;
  • противозамерзателя.

Давление в системе на заданном уровне поддерживается регулятором. Воздух в систему нагнетается компрессором. Тормозной кран управляет педалью и пневмоусилителями. Они передают усилие на гидравлические цилиндры системы, жидкость передаёт усилие в рабочие цилиндры каждого колеса, в итоге колодки давят на барабаны – происходит торможение автобуса.

Компрессор

Данный узел является составной частью вышеописанной тормозной системы. Это поршневое устройство, имеющее водяное охлаждение головки цилиндров и воздушное охлаждение самого блока. Соединён ременным приводом со шкивом коленвала.

При обслуживании проверяются все точки крепления, сила натяжения приводных ремней и состояние шлангов.

Характерные признаки неисправности:

  • снижение производительности;
  • слишком сильное нагревание;
  • появление подозрительных стуков и шумов.

Сцепление

Устройство однодисковое, демпферное, замкнутое постоянное, в конструкции используется гидравлический привод, а также пневматический усилитель. В процессе эксплуатации не требует дополнительной регулировки. Нажимное усилие производит тарельчатая пружина. Установлен гидропневматический привод выключения. Эффективно работает при давлении воздуха в системе автобуса в диапазонах от 0,6 до 0,8 Мпа.

Наиболее частые неисправности:

  • износ или деформация от перегрева дисков;
  • вырабатывание шлицев;
  • дисковые накладки пачкаются маслом.

Двери

Стандартно в комплектацию входят три двери: водительская слева спереди, основная пассажирская впереди справа и дополнительная пассажирская впереди слева. Двери водителя и дополнительная пассажирская открываются вручную.

Автобусы ПАЗ-3206 с двухстворчатой дверью для пассажиров. Фото ЯрКамп

Основная же пассажирская дверь двухстворчатая, установлена на нижней шаровой опоре, регулирующей положение по высоте. Эта дверь имеет пневматический привод, состоящий из механизма управления, шлангов подачи воздуха и баллона. Установлены микропереключатели, которые при открывании или в закрытом положении замыкают цепи лампы контроля открытия и подсветки посадочной площадки для пассажиров.

При закрывании двери в случае появления препятствия перед створкой срабатывает устройство защиты, подающее сигнал на открытие. Водитель управляет дверью с помощью электровыключателей на приборном щитке.

Панель управления: спидометр и прочие элементы

Водительское место, панель приборов в автобусе ПАЗ-32053-70. ГАЗ

На примере модели 3205 опишем приборную панель автобуса ПАЗ. В стандартную комплектацию входят:

  • спидометр и тахометр;
  • ряд контрольных ламп: ближнего и дальнего света, запаса топлива, давления воздуха в приводе дверей, температуры ОЖ, сигналы поворота и стояночного тормоза, давления масла в двигателе, неисправности тормозов;
  • выключатели освещения салона и места водителя;
  • переключатели: обдува лобового стекла, ближнего и дальнего света, противотуманных фар, стеклоочистителя, управления пассажирской дверью, аварийной сигнализации.

Колеса, шины

Из-за тяжёлых условий эксплуатации и ежедневных серьёзных нагрузок устанавливают преимущественно всесезонную резину. Это снижает отрицательные ощущения при наезде на кочки, попадании в ямы и выбоины, а также позволяет передвигаться с высокой скоростью по городскому асфальту и междугородным магистралям с прилегающими трассами.

Самые популярные размеры:

  • 25R20 – полнопрофильная всесезонная покрышка, обладает хорошей управляемостью, способностью отводить тепло, позволяет уверенно маневрировать, смягчает толчки и удары;
  • 245/70R5 – радиальная с ненаправленным рисунком и отличными рабочими характеристиками;
  • 235/75R5 – более узкая всесезонка радиального типа, не производит лишнего шума при движении.

Это наиболее ходовые изделия для данного автобуса, они обладают хорошим ресурсом и позволяют уверенно передвигаться по сельскому бездорожья и с комфортом в городских условиях.

Сиденья

В модели 3205 устанавливается стандартно 23 места для сидения пассажиров. Сами сиденья обычно обтягивают тёмно-коричневым кожзаменителем: он стоек к износу, при таком цвете не так сильно видны загрязнения. Крепятся стационарно, поэтому регулировок для комфортной посадки не предусмотрено.

Салон ПАЗ-32053-20. Фото ГАЗ

Водительское сидение имеет регулировку по высоте, более комфортабельное, смягчает тряску, поскольку выполнено на пружинном основании.

Фары

Фары автобуса модели 3205 включаются центральным переключателем света в третьем по счёту положении. В них устанавливают галогенные лампы АКГ12, на дальних свет мощностью 60 Вт, на ближний – 55 Вт.

Их регулировка производится на специальном стенде, оборудованном плоским экраном, люксометром и устройством, фиксирующим взаимное расположение экрана и автобуса. Фары регулируются двумя винтами, расположенными справа и слева.

Ремень

Салон школьного автобуса ПАЗ-32053-70, сиденья с ремнями безопасности. Фото Транспортный Центр

Для автобуса ПАЗ можно разделить на следующие категории:

  • вентилятора;
  • генератора;
  • компрессора;
  • гидроусилителя;
  • безопасности (инерционный и безынерционный).

Всё модельное разнообразие подробно расписано в каталогах производителей запасных частей для автобусов ПАЗ, к которым следует обращаться, точно указывая год выпуска модели и точное название агрегата, для которого подбирается изделие.

Другие запчасти и комплектующие

К прочим востребованным запчастям и комплектующим для автобусов ПАЗ можно отнести:

  • комплектующие двигателя;
  • элементы трансмиссии;
  • приборы и датчики электрооборудования, пример: габаритные фонари, указатели поворотов и стоп-сигналов.

Запчасти для автобусов ПАЗ широко востребованы, поскольку они верой и правдой ежедневно служат пассажирам по всей стране, перевозя десятки и сотни тысяч людей. В статье на примере самых популярных моделей мы дали общее описание наиболее ходовых запчастей и агрегатов, которые пользуются повседневным спросом.

Где купить

Приобрести запасные части к автобусам возможно, обратившись к сотрудникам компаний, выпускающих и реализующих пассажирский транспорт торговой марки ПАЗ.

Кроме этого, не стоит забывать, что предприятия предоставляют услуги ремонта автобусов ПАЗ, аренду/лизинг транспорта, переоборудования.

Рубрики: Автобусы ПАЗ

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Рубрики
Подписывайтесь на нас ВКонтакте